Das F-117 Stealth Fighter-Programm hatte tatsächlich ein "klingonisches Tarngerät"

Mit einer Technologie, die noch nie zuvor gesehen worden war, unternahm die US Air Force erstaunliche Anstrengungen, um das Stealth - Programm F-117 Nighthawk in den 1980er Jahren unter Verschluss zu halten . Als das Programm zu einer operativen Kraft herangereift war, wurde der Einsatz von F-117 in geringer Anzahl zu einer echten Möglichkeit. Die Geheimhaltung des Flugzeugs zu wahren, war jedoch Neuland. Geben Sie das "Klingon Cloaking Device" ein, ein Trick, der beweisen würde, dass solche Bereitstellungen funktionieren könnten.

Das F-117-Programm mit dem Codenamen Senior Trend führte zum ersten operativen Stealth-Flugzeug der Welt, aber es würde fast ein Jahrzehnt dauern, bis die Existenz des Flugzeugs öffentlich anerkannt wurde.

Während dieser Zeit flog die F-117 nur nachts aus ihrem Haus am sehr abgelegenen Flughafen Tonopah Test Range. Nur diejenigen, die es unbedingt wissen mussten, wurden in das streng geheime Programm eingelesen, und nach der Indoktrinierung wurde es absolut verboten, Ihrem Ehepartner Details über Ihren Job mitzuteilen.

Lesen Sie hier alles über das Geheimnis der F-117 wie am Flughafen Tonopah Test Range:

Als Teil der Deckung der F-117 musste ein weiteres viel bescheideneres Flugzeug den F-117-Einheiten unter dem Dach der 4450. Tactical Group zugewiesen werden .

Dieses Flugzeug würde nicht nur dazu beitragen, die gesamte Aktion auf dem entfernten Luftwaffenstützpunkt des „Black Jet“ zu rechtfertigen und zu einem langweiligen Futter für neugierige sowjetische Satelliten zu werden, sondern es wäre auch notwendig, die Fähigkeiten der Piloten auf einer Plattform aufrechtzuerhalten, die ähnlich wie die F-117 funktioniert selbst.

Der alternde A-7 Corsair II mit dem Spitznamen SLUF wie in Short Little Ugly Fucker wurde für diese Rolle ausgewählt und wurde zum „offiziellen“ Jet der schattigen 4450. Tactical Group.

Die Titelgeschichte war, dass diese bescheidenen A-7 und ihre Crews als Avionik-Entwicklungstester für die Luftwaffe arbeiteten. Das war eine totale Erfindung. Sobald die Sonne unterging, flogen A-7-Piloten den einzigen Stealth-Jet der Welt.

Diese Flugzeuge mit ihren einzigartigen violetten und grünen Lackierungen und den Heckcodes „LV“ wurden schließlich die letzten Corsairs II, die bei der USAF im Einsatz waren.

Ende der achtziger Jahre, als das F-117-Programm aus der hochklassifizierten „schwarzen“ Welt hervorging, wurden sie durch das T-38 Talon ersetzt.

Doch selbst als die vampirähnlichen F-117-Besatzungen ihre scheinbar sehr harmlosen A-7 bedienten, standen sie unter der durchdringenden Aufsicht des Office of Special Investigations (OSI) der Luftwaffe, um sicherzustellen, dass ihre wahre Mission nicht vom Feind identifiziert werden konnte (alias sowjetische) Geheimdienstmitarbeiter. Das bedeutete, tatsächlich Dinge mit all diesen A-7 zu tun, einschließlich Bereitstellungen.

Der pensionierte Luftwaffenoberst Doug Robinson, der für einen der Newsletter der Stealth Fighter Association schrieb, greift die Geschichte auf, wie das klingonische Tarngerät von hier kam:

Für den Fall, dass Sie kein Star Trek- Fan sind, war das Tarngerät eine Schlüsselkomponente der Schiffe von zwei wichtigen Alien-Rassen im Franchise. Sowohl die Klingonen, die in der Originalserie Feinde waren, bevor sie Verbündete in Star Trek: The Next Generation an beyond wurden, als auch die kriegerischen Romulaner nutzten das Gerät, um ihre Schiffe verschwinden zu lassen. Ähnlich wie bei einem U-Boot, das unter die Meeresoberfläche taucht, machte es dies unglaublich schwierig, ihre Anwesenheit zu erkennen, und gab ihnen den Vorteil der Überraschung.

Als Grundnahrungsmittel der Star Trek- Überlieferung seit über 50 Jahren wird der Begriff Tarngerät oft als Slang für etwas verwendet, das eine andere Sache verschwinden lässt.

Zurück zu Col. Robinson, der erklärt, wie das „Gerät“ aussah und wie es an der A-7 montiert wurde.

Die Insider-Witze endeten nicht mit dem verrückten „Top Secret“ -Köder, den die A-7 trugen. Den wenigen Besuchern, die während der Amtszeit der F-117 den Flughafen Tonopah Test Range besichtigen durften, wurde mitgeteilt, dass ihnen das „unsichtbare Flugzeug“ gezeigt wird.

Bodenteams würden im Voraus eine aufwändige Szene in einem der schwach beleuchteten Hangars von Tonopah einrichten. Räder, Unterlegkeile, ein Luftschlauch und sogar ein Pilotenhelm würden so angeordnet, als gäbe es genau dort eine unsichtbare F-117, wobei einige der Komponenten an einer nahezu unsichtbaren Angelschnur in der Luft schwebten.

Fügen Sie ein paar Bodenbesatzungsmitglieder hinzu, die um den getarnten Jet herum arbeiten, als würden sie ein echtes Materialflugzeug warten, und es war eine überzeugende Vision, wenn auch nur für einen kurzen Moment. Die Besucher betraten den Hangar und waren total verblüfft von dem, was sie sahen. Hier sind einige Fotos, wie dieser bizarre Streich aussah:

Es ist erstaunlich, wie etwas, das nur einer Filmrequisite ähnelt, es der 4450. Tactical Group ermöglicht haben könnte, den Weg für die Zukunft der F-117-Operationen zu ebnen - und das ist nur eine Geschichte, die wir kennen. Eines der berüchtigtsten Flugzeugprogramme der Geschichte hat zweifellos noch viel mehr zu erzählen.

Kontaktieren Sie den Autor unter [email protected] .

Bildnachweis: Top Shot Foreground-USAF, Hintergrund über Captain Yeo / Shutterstock, Fotos des Pods „Cloaking Device“, der mit Genehmigung der Stealth Fighter Association verwendet wurde. Alle anderen Fotos über DoD.

Besonderer Dank geht an die Stealth Fighter Association und Chris Webb