Die Kosten für die F1-Abschaltung haben mindestens zwei Teams, die Kugeln schwitzen

Die Formel-1-Saison 2020 wurde bereits von der Coronavirus-Pandemie weit aufgerissen. Zu diesem Zeitpunkt wurden volle 9 Grand Prix abgesagt oder verschoben, und zumindest für einige der verbleibenden 13 Rennen sieht es nicht vielversprechend aus. Jedes dieser Rennen, die nicht gelaufen sind, ist für Teams, die Serie und die Fahrer kostspielig. Das Geld für Handelsrechte versiegt, Sponsoren sind nicht bereit, für Autos zu bezahlen, die in der Fabrik versteckt bleiben. Einige Teams werden verzweifelt.

Red Bulls Zweitmannschaft Scuderia AlphaTauri ist eine der am stärksten betroffenen. „Die Verträge sind so konzipiert, dass wir anteilig Einnahmen verlieren, wenn keine Rennen ausgetragen werden, weil der vereinbarte Betrag dann reduziert wird. Wenn wir keinen Grand Prix fahren, kostet das eineinhalb bis zwei Millionen Euro “, sagte Teamchef Franz Tost kürzlich in einer Diskussion mit motorsport.com .

Obwohl der Grand Prix von Frankreich im Juni noch nicht aus dem Programm gestrichen wurde, ist es sehr unwahrscheinlich, dass er fortgesetzt wird, da die aktuellen Lockdown-Aufträge Frankreichs bis Mitte Mai reichen. Es wäre schwierig, in nur einem Monat ein volles Rennen zu starten, geschweige denn den Teams bis dahin genügend Zeit zu geben, um wieder voll funktionsfähig zu werden.

Damit bleibt der österreichische und britische Grand Prix im Juli als nächster potenzieller Startpunkt. Ich glaube nicht, dass die F1 diese Ziele erreichen wird, aber die im Sport bleiben optimistisch.

Am Ende der Startaufstellung hat die stellvertretende Chefin von Williams F1, Claire Williams, ziemlich lautstark gesagt, dass selbst eine teilweise Saison 2020 für die Sicherheit ihres Familienteams von entscheidender Bedeutung wäre. "Wir sind im Moment ein wenig exponiert ...", sagt Williams, "aber ich bin sicher und ich vertraue darauf, dass wir das durchstehen werden. Ich bin immer ewig optimistisch."

Williams fuhr später fort und sagte Folgendes: „Es muss getan werden, wenn es sicher ist. Aber wir müssen wieder Rennen fahren. Unser Sport und das Geld aus dem Preisfonds, von dem aus wir die Position des Konstrukteurs erreichen, sind für alle unsere Unternehmen so wichtig, und es ist sehr schwierig, herauszufinden, was wir tun, wenn wir dieses Jahr keine Rennen haben. “

Es ist zwar vernünftig anzunehmen, dass Ferrari oder Mercedes diesen Sturm nur leicht überstehen und normal weiterrennen können, aber es ist offensichtlich, dass die kleineren Teams sehr verzweifelt sind, wieder Rennen zu fahren und ihre Auszahlungen zu erhalten. Die FIA ​​hat bereits Kostensenkungsmaßnahmen für die Saison 2021 eingeleitet, einschließlich einer Budgetobergrenze und einer Verlängerung des Autos mit 2020-Spezifikation in die nächste Saison, aber wenn Teams wie Scuderia AlphaTauri oder Williams Grand Prix Engineering es nicht schaffen, die andere zu erkennen Seite 2020, was hat es gebracht?

Die großen Fragen müssen noch beantwortet werden, und es ist schwierig, so weit in die Zukunft zu sehen, aber selbst wenn eine Teilsaison läuft, können sich die Teams die 18 bis 20 Millionen Euro leisten, die bereits in den neun Rennen weggeworfen wurden nicht laufen? Werden Sponsoren bereit sein, so lange zu bleiben?

Über dem gesamten Gespräch hängt jedoch eine dunkle Wolke. Die Folgen dieses Virus halten weitaus länger an als das Virus selbst. Eine massive weltweite Wirtschaftskrise beginnt gerade und es wird Jahre dauern, bis sie sich erholt hat. In der letzten Rezession verlor die Formel 1 Honda, Toyota, BMW und Renault aus ihren Reihen. Viele Autohersteller drängen bereits auf Sparmaßnahmen, darunter vielleicht auch Mercedes. Wie lange werden diese OEMs und ihre Sponsoren noch die Rechnung für eine so sichtbar protzige Extravaganz bezahlen?

Wenn Teams wie Williams und AlphaTauri nicht überleben können, kann die Formel 1 dann?

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