Ein Handbuch 2019 Toyota Corolla Schrägheck war die beste Überraschung, die ich seit einiger Zeit hatte

Eine etwas unglückliche Folge unserer gegenwärtigen Ära der Autos, in der alles schneller, sicherer, sauberer, effizienter und hochtechnologischer als je zuvor ist, ist, dass es nur noch wenige echte Überraschungen gibt.

Ein neuer Porsche 911 ist dieses Jahr erhältlich . Ich weiß, dass es sehr gut werden wird. Nachdem ich viele BMWs gefahren bin, kann ich Ihnen fast sagen, wie sich der neue Toyota Supra anfühlen wird - wahrscheinlich schnell, wahrscheinlich mit hervorragendem Handling, aber wahrscheinlich mit unscheinbaren Motorgeräuschen und zu synthetischer Lenkung. Und ich weiß, wie großartig ein neuer McLaren ist, lange bevor ein Mitarbeiter jemals seine Bewertung abgibt.

Deshalb hat mir der brandneue Toyota Corolla Hatchback 2019 so gut gefallen . Es stellt sich heraus, dass es voller Überraschungen ist. Und das Beste ist, wenn es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, macht es schockierend Spaß, zu fahren, ohne sich jemals wie ein billiges kleines Auto zu fühlen - was es übrigens immer noch ist.

( Vollständige Offenlegung: Toyota hat uns für eine Woche einen Corolla-Schrägheck für 2019 mit einer vollen Tankfüllung geliehen.)

Inzwischen hat sich die neue Corolla als eine Art unerwarteter, zurückhaltender Favorit unter den Mitarbeitern von Jalopnik herausgestellt. Jason Torchinsky sagte, dass der Schrägheck , der sogar mit einem CVT ausgestattet war, der erste Corolla seit langer Zeit ist, der es wirklich wert ist, sich darum zu kümmern. Laut Raphael Orlove macht der neue Corolla Hybrid mit 52 MPG den aktuellen (und leider abscheulichen ) Prius irrelevant, wenn Sie nach einem Auto suchen, mit dem Sie Ihre Benzinrechnung senken können.

Aus diesem Grund war ich bestrebt, den wohl besten Corolla für Enthusiasten seit dem XRS der frühen 2000er Jahre zu fahren, oder seit Takumi Fujiwara auf Bergstraßen rutschte, um mit RX-7 zu kämpfen und gelegentlich Tofu zu liefern, wenn Sie zurückkehren möchten weiter als das.

Das würden Sie aus den Angaben auf dem Papier nicht wissen. Corolla Hatchbacks basieren auf Toyotas New Global Architecture, einer modularen Plattform, die von nun an die meisten Toyotas unabhängig von der Anordnung des Antriebsstrangs unterstützt. Sie werden von einem recht bescheidenen 2,0-Liter-Vierzylinder ohne Turbo mit einer Leistung von 168 PS und 151 lb-ft angetrieben des Drehmoments. Die Vorderräder werden erwartungsgemäß mit Strom versorgt.

Bei alledem würde man annehmen, dass es eine weitere Corolla ist. Kleiner, äußerst zuverlässiger, langsamer, sicherer und einfacher Transport. Nichts Interessantes oder Unterhaltsames, nichts, was es wert wäre, in irgendeiner Art von enthusiastischem Sinne gefahren zu werden.

Das ist die falsche Annahme, denn dies ist eine zutiefst erfreuliche Corolla, auf die ich mich freute, während ich sie in meiner Obhut hatte.

Diese Leistungsdaten werden niemanden beeindrucken, aber die Corolla schafft es, in der Stadt viel Aufmunterung zu haben, mehr als genug für den täglichen Pendelverkehr und Besorgungen. Kleinere Limousinenmodelle erhalten einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit 132 PS, aber in jeder Ausstattungsvariante ist der größere 2,0-Liter meiner Meinung nach einen Sprung wert.

Zugegeben, es wird niemanden mit seiner Autobahnbeschleunigung blenden, aber das Überholen ist nichts, was ein paar schnelle Herunterschaltungen nicht lösen können.

Und dann kommen wir zum Hauptverkaufsargument für dieses Modell: dem Schaltgetriebe, das sehr gut ist und auf klassische Weise eine Menge Spaß macht. Ein kleines sparsames Auto kann Spaß machen, wenn Sie mehr Kontrolle darüber haben .

Der Schalthebel hier ist eine moderne Freude zu bedienen. Dies ist ein leichtes und einfaches Getriebe, das äußerst benutzerfreundlich und für Anfänger geeignet ist, wie es sein sollte. Die Schaltvorgänge sind nicht zu lang, nicht zu kurz und lassen sich leicht schalten. Es ist ein bisschen gummiartig, aber es fühlt sich nicht wie ein billiges Econobox-Zubehör an, obwohl es nicht so gut ist wie das im Honda Civic. (Aber ehrlich gesagt macht Honda Schaltgetriebe immer noch besser als fast alle anderen.)

Es fällt ein bisschen runter, wenn man eine Kupplung mit einem vage definierten Fangpunkt hat, aber im Allgemeinen ist es eine sehr lustige Einheit, die diesem Auto viel hinzufügt.

Ich ging immer wieder auf die Idee zurück, dass dies ein ausgezeichnetes Auto für Anfänger mit Schaltgetriebe sein würde, für jüngere Käufer, die das Schalthebelleben genießen möchten, aber auch etwas Neues wollen - oder zumindest einen großartigen Wert, der mit einem besser ausgestatteten Gebrauchtwagen konkurriert Auto. Ich glaube, Sie können einen Schalthebel für alles beherrschen - ich habe es mit der C5 Corvette Z06 meines Vaters gelernt und es hat sich als gut herausgestellt -, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass viele Autos bessere Neulinge für Neulinge mit Schaltgetriebe sind als der Corolla.

Darüber hinaus profitiert die Corolla von der Tatsache, dass sie noch klein ist. Nicht einmal das kleinste Auto, das Toyota herstellt; Diese Unterscheidung gilt für den Yaris und den Yaris Hatchback. Aber die Corolla hat nicht so an Umfang und Gewicht zugenommen wie die Civic. Dieser Corolla ist acht Zoll kürzer als der Civic Hatchback, hat einen drei Zoll kürzeren Radstand und ist einen Zoll weniger breit, obwohl beide etwa 3.000 Pfund wiegen.

Aber diese kleinere Größe sorgt für ein Auto, das in den Kurven schockierend so gut zu werfen ist wie leicht zu parken. Bei mehr als ein paar Gelegenheiten erinnerte es mich an die Dinge, die mir an meinem F56 Mini Cooper S am besten gefallen haben. Es ist nicht zu einem Fast-Camry geworden - es ist klein geblieben und macht mehr Spaß. Infolgedessen dreht es sich ziemlich schnell um und ändert die Richtung, und es macht viel mehr Spaß, eine gute kurvenreiche Straße zu fahren, als Sie erwarten würden.

Und drinnen ist es überhaupt nicht schlecht. Die aktuelle Corolla hat ein klares, modernes Design, das, abgesehen von einem riesigen angehefteten Navigationsbildschirm, nicht billig aussieht oder sich nicht billig anfühlt. Die Sitze sind bequem und der Lukenbereich ist geräumig, obwohl der Corolla etwa sieben Kubikfuß Ladevolumen gegenüber dem Civic-Schrägheck hat. Die Beinfreiheit vorne ist bei diesen Autos gleich, aber der Corolla opfert einige Zentimeter Beinfreiheit hinten. Ich fand es dort hinten etwas eng, aber gut für Kindertransporte und kürzere Reisen für Erwachsene.

Trotzdem ist es wieder ein Beweis dafür, wie gut neue Autos sind. Auf dieser bescheidenen Corolla können Sie Standardfunktionen oder -optionen wie ein digitales Kombiinstrument, eine Radar-Geschwindigkeitsregelung, eine Rückfahrkamera, ein automatisches Fernlicht, viele Airbags, einen Spurhalteassistenten, Warnungen vor toten Winkeln und vieles mehr für wenig Geld anbieten.

Insgesamt ist es schwierig, mit dem Corolla Hatchback viele Enttäuschungen zu finden. Das Auto hat aufgrund seines Handbuchs, seiner geringen Größe und seines anständigen Fahrverhaltens einen mutigen Geist. Es macht einfach Spaß zu fahren. Der Motor ist immer noch so, aber er erledigt den Job.

Ich denke, Sie würden dies kaufen, wenn Sie der Meinung wären, dass der neue Civic für Ihre Bedürfnisse zu groß geworden ist oder dass der Mazda 3 zu weit gehoben ist, um Ihrem Budget zu entsprechen.

Der Corolla Hatchback kostet ab 19.990 US-Dollar, und das hier gezeigte XSE-Modell mit Spitzenausstattung kostet ab 22.990 US-Dollar, beide ohne Zielgebühren. Dazu gehören beheizte Ledersitze, eine Zweizonen-Klimaregelung, der 8-Zoll-Touchscreen und der Smart Key. Es wurden keine anderen Optionen geprüft, sodass sich die Lieferung bei Lieferung auf 24.325 USD belief.

Denken Sie daran, es ist für eine Spezifikation, die Sie nicht viel auf den Straßen sehen werden. Wann sind Sie das letzte Mal auf eine Corolla mit beheizten Ledersitzen gestoßen? Ich bin mir nicht sicher, ob ich das jemals getan habe. Die meisten Käufer werden mit dem kleineren SE-Modell gut zurechtkommen.

Wenn man bedenkt, dass Ihr durchschnittlicher Neuwagenpreis heutzutage bei rund 34.000 US-Dollar liegt und dieses Ding alles enthält, was Sie jemals in einem neuen Fahrzeug wirklich brauchen würden, ist es ein gutes Geschäft. Besonders wenn Sie bedenken, dass dies sowohl ein Toyota als auch ein Corolla sind, werden zwei Faktoren, die dieses Auto wahrscheinlich für immer halten oder zumindest etwas sein, von dem Sie wissen, dass es tief in Ihrer Seele liegt, sehr lange dauern.

Die Leute kaufen diese Autos, weil sie wissen, dass sie sich nicht viel Sorgen um sie machen müssen. Es ist schön, diese Sicherheit zu haben und auch eine gute Zeit zu haben.

Meine Hauptfrage nach der Rückgabe war: Ist es irgendwie besser als der neue Mazda 3 , ein weiterer Favorit, der jetzt wohl besser ist als je zuvor? Der Mazda ist größer, gehobener und wiederum teurer. Und ich habe die neueste Inkarnation noch nicht gefahren, obwohl ich es später in diesem Sommer tun werde.

Aber die Tatsache, dass ich mich überhaupt fragen muss, ob ein Corolla so gut ist wie ein Mazda 3 - die Wahl des mehrjährigen Enthusiasten für kleine Limousinen und Luken - spricht dafür, was für eine gute Arbeit Toyota hier geleistet hat.

Und wenn Toyota es wirklich schafft, Mazdaspeed mit einer heißen Fließheck-Version zu schlagen , dann ändert das die Gleichung, nicht wahr ?

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