Ein Nichtdeutscher wird Daimler zum ersten Mal führen

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Der langjährige Nachfolger von Daimler-Chef Dieter Zetsche namens Carlos Ghosn von Nissan-Renault fährt nirgendwo hin. Sie alle sind schrecklich im Fahren und vieles mehr in The Morning Shift für Mittwoch, den 26. September 2018. Lass es uns tun!

1. Gang: Er hat keine Schmerzen, aber er muss es tun

Der Schnurrbart-Enthusiast und spätere Blazer- und Jeans-Liebhaber Dieter Zetsche leitet seit 12 Jahren die Daimler AG. (Vorher kannten wir Amerikaner ihn größtenteils als „Dr. Z“, CEO der ehemaligen Chrysler Group, und wir alle wissen, wie das ging.) In dieser Zeit wurde er zu einer der angesehensten und bekanntesten Persönlichkeiten der Autoindustrie, aber mit 65 Jahren ein Ende seiner Amtszeit, wie es für eine Weile in Sicht war.

Jetzt wissen wir, wer bei diesem deutschsten Unternehmen die Zügel übernehmen wird: Zum ersten Mal überhaupt ein Nicht-Deutscher. Im Mai 2019 wird der 49-jährige Ola Kaellenius, F & E-Chef von Daimler, Zetsche im Vorstand von Daimler und als Leiter von Mercedes-Benz Cars übernehmen. Er ist aus Schweden!

Laut Daimlers Biografie von ihm ist Kaellenius ein Lebensgefährte des Unternehmens, das 1993 als junger Manager eingestiegen ist. Er hat Dienstreisen in Alabama und Großbritannien unternommen und war von 2010 bis 2013 insbesondere Leiter von AMG. Im Gegensatz zu Zetsche ist er Finanz- und Finanzminister Buchhalter, kein Ingenieur.

Kaellenius übernimmt zu einer Zeit, in der Daimler und die gesamte Automobilindustrie vor dem größten Umbruch stehen, wahrscheinlich seit Autos zu einer Sache geworden sind, die in eine Ära der Elektrifizierung, Autonomie und neuer Mobilitätslösungen übergeht. Aber wie Reuters bemerkt, hat er bei Bedarf mit der konservativen Kultur der alten Schule des Unternehmens gebrochen:

2. Gang: In der Zwischenzeit geht Carlos Ghosn nicht

Aber es gibt langjährige Führungskräfte in der Automobilbranche und dann Carlos Ghosn, der seit 2000 die Renault-Nissan-Allianz leitet und kürzlich Mitsubishi zu dieser Familie hinzugefügt hat. Während er letztes Jahr als CEO von Nissan zurückgetreten ist und in den kommenden Jahren möglicherweise von Renault abtritt, hat der 64-jährige Manager, der für seine Kostensenkung bekannt ist, deutlich gemacht, dass er nicht vorhat, sich von der gesamten Gruppe zurückzuziehen Für eine lange Zeit. Wenn jemals.

In einem Interview mit Bloomberg sagte er, dass er immer mehr delegiert, aber selbst als Vorsitzender dieser drei Automobilunternehmen wird seine Führungspräsenz innerhalb der Allianz für die kommenden Jahre spürbar sein:

Großartig, Carlos. Immerhin viel Zeit, um mir den verdammten Nissan IDx zu besorgen . Oder zumindest ein neues Z.

3. Gang: Ford startet Online-Autoverkauf in Großbritannien

Nach zwei gescheiterten Versuchen im Jahr 1999 (damals eine äußerst zukunftsorientierte Idee) und 2010 ist Ford endlich bereit, eine Online-Autoverkaufsplattform in Großbritannien zu starten. Ein Auto im Internet kaufen ???? Stell dir das vor!

Wir leben wirklich in einem fantastischen Wunderland. Über Automotive News :

Ich bin sicher, dass andere Märkte zuschauen werden! Es ist irgendwie verrückt, dass man außer Tesla (und selbst dann nicht in einigen Bundesstaaten) 2018 wirklich kein neues Auto online kaufen kann. Man muss sich vorstellen, dass die immens mächtige Händlerlobby in den USA dagegen resistent sein wird Idee, wenn auch nicht ganz dagegen, da es sich als langsam zu ändern erwiesen hat und damit verheiratet ist, Dinge so zu tun, wie sie immer getan wurden. Oder sie könnten kämpfen, um Gesetze zu verabschieden, nach denen Sie sich für Online-Einkäufe an lokale Händler wenden müssen, anstatt wie hier direkt vom Hersteller.

Wie auch immer, es wird super interessant sein zu sehen, ob sich dies in Großbritannien durchsetzt. Es könnte sehr gut die Zukunft des Autokaufs sein.

4. Gang: Warum Toyota Millionen in Ride-Hailing-Dienste steckt

Aber viele Autohersteller bereiten sich auf eine mögliche Zukunft vor, in der die Menschen nicht einmal mehr Autos kaufen werden. Das ist eine große Absicherung für eine Wette, aber es ist wahrscheinlich ein kluger Schachzug für den Fall, dass die Branche irgendwann diesen Weg geht.

Aus diesem Grund investiert Toyota eine Menge Geld in App-basierte Ride-Hagel-Dienste wie Grab in Asia oder Uber. Uber hat im letzten Monat sogar eine Investition von 500 Millionen US-Dollar von Toyota erhalten und wird vom Autohersteller auch einen speziellen Minivan „Robotaxi“ erhalten. Über Bloomberg:

Könnte sich die Branche vollständig vom privaten Autobesitz entfernen oder zumindest größtenteils davon? Ich denke nicht, dass das passieren wird, aber wenn es so ist, wird es Jahrzehnte und nicht Jahre dauern, und schon gar nicht in jedem Markt. In diesem Fall versucht Toyota jedoch, bereit zu sein.

5. Gang: Du bist schlecht in Technologie

Apropos Autotechnik: Du bist schlecht darin! Herzliche Glückwünsche!

Nun, vielleicht nicht Sie, der Jalopnik-Leser, von dem ich annehme, dass er mehr über sein eigenes Auto weiß und mehr Aufmerksamkeit schenkt als der durchschnittliche Fahrer. Im Allgemeinen sind die Menschen jedoch durch neue Fahrerassistenztechnologien verwirrt. Sie sind übermäßig abhängig von ihnen und verwenden sie nicht richtig. Das geht aus einer alarmierenden Studie von AAA hervor, über die USA Today berichtet .

Hier sind einige der großen Probleme:

Dies ist definitiv der Trend, den wir in den letzten Jahren gesehen haben, von Infotainmentsystemen bis hin zu halbautonomen Fahrsystemen: Da Autos immer mehr zu Hightech werden, übertreffen sie zunehmend die Fähigkeiten vieler Fahrer. Diese Systeme sind oft hilfreich - die Studie besagt, dass „Technologien nach Schätzungen des Bundes etwa 40 Prozent der Unfälle und 30 Prozent der Unfälle verhindern können“ -, aber sie müssen zuerst verstanden und richtig eingesetzt werden.

Rückseite: Galvin! 

Neutral: Kämpfst du mit New Car Tech?

Benutzt du es richtig? Oder ignorierst du all diesen neuen Mist und bleibst bei deinem Mercedes-Benz aus den 80ern?