Händler sind frustriert Der neue BMW 8er verkauft sich nicht so heiß

Als BMW das 6er Coupé, das Cabrio und das Gran Coupé stornierte und dann ein Auto wie dieses in jeder Konfiguration verkaufte, aber mit mehr Luxus zu einem höheren Preis, sollte die Schrift an der Wand stehen. Die Händler sind jedoch immer noch verärgert darüber, dass sich der aktuelle BMW 8er nicht so heiß verkauft.

Während der 8er offiziell nie ein direkter Nachfolger des 6er war, wurde der 6er getötet, um zu viel internen Wettbewerb um das zu vermeiden, was das Unternehmen als neues Flaggschiff in der 8er hoffte. Die Idee war, ein luxuriöseres, teureres Auto zu verkaufen und hoffentlich mehr Geld zu verdienen.

Laut einigen Händlern, die mit Automotive News sprechen , ist der 8er derzeit kein so heißes Flaggschiff:

Das Problem mit einem so teuren Auto, das so lange auf dem Parkplatz steht, ist eine Frage der sinkenden Rendite für den Händler. Es ist nicht nur theoretisch schwieriger, ein Auto zu bewegen, das so viel kostet, da der Pool potenzieller Kunden, die sich eines leisten können, kleiner wird, sondern es kostet den Händler auch Geld, das Auto zu halten.

Wieder aus Auto News:

Auto News weist darauf hin, dass der 8er in bis zu 15 verschiedenen Konfigurationen erhältlich ist. Dies führt dazu, dass Händler mehr Modelle bestellen, um potenziellen Kunden verschiedene Konfigurationen anzubieten. Weniger Konfigurationen würden möglicherweise weniger Inventar bedeuten. Dies ist jedoch eher ein Problem mit dem Bestandsmodell des Händlers und nicht nur mit BMW, der zu viele Optionen anbieten möchte.

Einige Analysten sind der Meinung, dass das Verkaufsproblem auf Marketing und Werbung sowie auf die Konkurrenz durch den neuen dreireihigen X7-Crossover zurückzuführen ist, an dem BMW offensichtlich mehr interessiert war, Kunden anzusprechen:

Nach seiner Wiederbelebung im Jahr 2018 bewegte der 8er im vergangenen Jahr nur 4.410 Autos. Das ist kein starkes erstes Jahr, und es würde darauf hinweisen, dass das Interesse an dem Flaggschiff nicht allzu groß ist - ein Problem, das das Marketing möglicherweise beheben könnte. Besonders in einer Zeit einer relativ starken Wirtschaft, zumindest bis vor kurzem.

Als der 6er der zweiten Generation im Jahr 2004 debütierte, verkaufte er vier Jahre hintereinander über 8.000 Autos und vier Jahre hintereinander von 2012 bis 2015 über 8.000 Autos auf der Rückseite eines aktualisierten Modells der dritten Generation.

Vielleicht war der Wechsel vom „schickeren 5er“ zum „S-Klasse-Konkurrenten“ nicht der richtige. Angesichts der wirtschaftlichen Katastrophe und eines Endes einer globalen Viruspandemie ist es unmöglich zu glauben, dass der 8er ein starkes Jahr 2020 haben wird.

Vielleicht sollte BMW diesen großen Marketingschub speichern, bis die Leute ihre Häuser wieder verlassen können.