Hier erfahren Sie, wie Sie ein modernes Benzinauto optimieren

Haben Sie jemals eine Anzeige für ein gebrauchtes modernes Auto gefunden, in der erwähnt wird, dass das Fahrzeug gerade eine Verbesserung erhalten hat? Was bedeutet "Tuning" überhaupt für die heutigen Autos? Nun, aller Wahrscheinlichkeit nach weiß der Verkäufer des Fahrzeugs in dieser Anzeige nicht, wovon er spricht. Wahrscheinlich haben sie die Anzeige nur mit einem Schlagwort bombardiert, um die Aufmerksamkeit eines ahnungslosen Käufers auf sich zu ziehen. Aber ich bin hier , um Ihnen zu sagen , dass es ist so etwas wie ein modernes Auto Tune-up.

Die meisten Autos erfordern heutzutage kaum eine planmäßige Wartung, abgesehen von Flüssigkeitswechseln, da in der Autoindustrie seit den späten 1980er Jahren technologische Fortschritte erzielt wurden. Die weit verbreitete Anwendung von Kraftstoffeinspritzung und elektronischen Zündsystemen mit Zündspule hat zu Motoren geführt, die ohne großen Aufwand des Eigentümers weiter tuckern.

Trotzdem können moderne Autos von Zeit zu Zeit von einem Tuning profitieren. Ich werde Ihnen genau zeigen, was dieser Prozess für ein modernes benzinbetriebenes Auto bedeutet. Sie werden überrascht sein, wie einfach und kostengünstig der Prozess wirklich ist.

Der erste Punkt auf der Checkliste für die Abstimmung besteht darin, die Zündkerzen des Motors auszutauschen. Autos sind heute mit langlebigen Zündkerzen mit Platin- oder Iridiumspitze ausgestattet, die so lange gut funktionieren, dass man leicht vergisst, dass sie sich irgendwann abnutzen. Diese Stecker haben oft eine Lebensdauer zwischen 60.000 und 100.000 Meilen, was angesichts der extremen Bedingungen, denen sie ausgesetzt sind, beeindruckend ist. Einige Symptome einer Verschlechterung der Zündkerze sind schwierige Starts und ein leichter Motorleistungsverlust.

Das Fahrzeug, mit dem ich demonstriere, ist ein 2010er Mazda 3, der einen Austausch der Zündkerze bei rund 65.000 Meilen erfordert. Da das Auto gut zu laufen schien, wurde dieses Wartungsintervall direkt in die Vergangenheit verschoben. Die ursprünglichen Stecker hatten 83.000 Meilen - es war definitiv Zeit, sie auszutauschen.

Der Zugang zu den Zündkerzen einiger Autos kann sehr schmerzhaft sein. Informieren Sie sich daher unbedingt über das Verfahren für Ihr Fahrzeug, bevor Sie sich zum Eintauchen entschließen. Bei diesem Mazda müssen Sie die Batterie des Autos abklemmen, eine Motorabdeckung aus Kunststoff entfernen und die Zündkerzen entfernen Lösen Sie die Spulenpakete, die auf den Zündkerzen sitzen. Ich empfehle immer, den Arbeitsbereich - insbesondere in den Zündkerzenlöchern - gründlich zu reinigen, bevor Sie die Zündkerzen entfernen. Wenn Sie Zugang zu Druckluft oder einem Shop-Vac haben, verwenden Sie diesen! Sie wollen nicht, dass Schmutz in den Motor gelangt.

Das Entfernen alter Zündkerzen kann manchmal eine Herausforderung sein, da werkseitig keine Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde der Zündkerzen aufgebracht wird. Oft erfordert die anfängliche Drehung des alten Stopfens etwas Muskeln, aber das Abschrauben sollte einfacher werden, wenn er sich aus dem Zylinderkopf zurückzieht.

Wenn die alten Zündkerzen entfernt sind, ist es Zeit, die neuen für den Einstieg vorzubereiten. Sie sollten immer den Steckerspalt an neuen Zündkerzen überprüfen, bevor Sie sie in den Motor einsetzen. Der Spalt bestimmt die Temperatur und Intensität des Funkens, den die Zündkerze liefert. Ein Stecker mit falschem Spalt kann Vorzündung, Detonation oder andere Motorlaufprobleme verursachen. Obwohl die Stecker für Ihr Fahrzeug im Werk normalerweise vorab geschlossen sind, empfiehlt es sich, sie noch einmal zu überprüfen.

Die Überprüfung der Lücke kann mit einem kostengünstigen Messgerät wie dem abgebildeten erfolgen. Die technischen Daten für den Steckerspalt Ihres Fahrzeugs finden Sie in der Bedienungsanleitung oder auf einem Schild im Motorraum. Wenn Sie feststellen, dass ein Stecker nicht den Spezifikationen entspricht, können Sie den Spalt sorgfältig einstellen, indem Sie die Masseelektrode hinein- oder herausbewegen. Stecker mit Platin- und Iridiumspitze haben zerbrechliche Mittelelektroden, die leicht zerstört werden können, wenn ein ungeschickter Rückspalt versucht wird. Höchstwahrscheinlich werden die Stecker einwandfrei funktionieren, ohne dass ein erneuter Spalt erforderlich ist. Sobald Sie die Lücken überprüft haben, ist es Zeit, die Stecker in den Motor zu stecken.

Ich trage vor der Installation gerne eine kleine Menge Anti-Seize-Compound auf die Steckergewinde auf und achte darauf, dass keine Compoundierung auf oder in der Nähe der Mittelelektrode des Steckers auftritt. Es ist ein umstrittenes Thema, ob man Anti-Seize auf Zündkerzen anwenden sollte oder nicht.

Die Hauptargumente dagegen sind ein zu festes Anziehen der Stopfen (Anti-Seize schmiert die Gewinde und kann den Drehmomentwert verändern) und eine schlechte Erdung gegen den Zylinderkopf des Motors (Anti-Seize kann als elektrischer Isolator dienen). Ich bin bei der Anwendung von Anti-Seize auf keines dieser Probleme gestoßen. So wie ich es sehe, wenn es ein Produkt gibt, das garantiert, dass eine Zündkerze niemals im Zylinderkopf steckt, dann werde ich es verwenden. Ich überlasse die Entscheidung gegen die Beschlagnahme Ihnen!

Nehmen Sie mit den von Hand eingeschraubten Steckern einen Drehmomentschlüssel und ziehen Sie sie gemäß Spezifikation fest. Die Drehmomentspezifikation der Zündkerze für Ihr Fahrzeug kann über eine Google-Suche einfach online gefunden werden. Sie haben keinen Drehmomentschlüssel? Holen Sie sich eine. Ein angemessener Schraubenschlüssel kann für rund 10 US-Dollar in Discountern gekauft werden. Wenn die Stecker richtig angezogen sind, können Sie die Spulenpakete und die Motorabdeckung wieder anbringen, aber die Batterie nicht angeschlossen lassen, um die nachfolgenden Abstimmungsschritte durchzuführen.

Der nächste Punkt auf der Tuning-Liste ist das Reinigen des Drosselklappengehäuses. Das Drosselklappengehäuse steuert die Motordrehzahl eines Benzinmotors. Darin befindet sich eine Klappe, die sich je nach Gasmenge, die Sie dem Gaspedal geben, öffnet und schließt. Im Laufe der Zeit kann sich auf der Rückseite dieser Klappe eine erhebliche Menge an Kohlenstoff ansammeln, die hauptsächlich durch das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) des Motors verursacht wird. Dieser Aufbau kann unter anderem zu einem rauen Motorleerlauf und einer schleppenden Gasannahme führen.

Während die Reinigung des Drosselklappengehäuses normalerweise nicht im geplanten Wartungsplan Ihres Fahrzeugs aufgeführt ist, sollte dies unbedingt durchgeführt werden. Wenn Ihr Auto mehr als 50.000 Meilen hat und Sie nicht wissen, ob es gereinigt wurde, braucht es es wahrscheinlich.

Die für diesen Auftrag erforderlichen Materialien sind eine Dose Drosselklappenreiniger, eine neue Drosselklappendichtung und einige Ladenhandtücher. Um eine gründliche Reinigung durchführen zu können, müssen Sie das Drosselklappengehäuse aus dem Fahrzeug entfernen. Dazu müssen die Gummi-Ansaugleitungen entfernt, einige elektrische Anschlüsse abgezogen und einige Schrauben gelöst werden, mit denen das Drosselklappengehäuse am Ansaugkrümmer des Motors befestigt ist. Je nach Fahrzeug müssen Sie möglicherweise auch einige Kühlmittelschläuche abziehen, die in das Drosselklappengehäuse ein- und aussteigen.

Wenn sich das Drosselklappengehäuse außerhalb des Fahrzeugs befindet, sehen Sie wahrscheinlich eine dicke Kohlenstoffschicht auf der Seite, die dem Ansaugkrümmer zugewandt ist. Ihr Ziel ist es, all diesen Müll zu entfernen. Wenn sich an Ihrem Drosselklappengehäuse elektrische Komponenten befinden, wie z. B. ein Antriebsmotor wie bei diesem Mazda-Drosselklappengehäuse, möchten Sie den Reiniger nicht einfach in das Drosselklappengehäuse schießen. Sprühen Sie stattdessen den Reiniger auf ein Handtuch und wischen Sie die Ablagerungen ab. Es kann etwas länger dauern, dies zu tun, aber es ist besser, als das Risiko einzugehen, teure elektrische Komponenten zu ruinieren.

Nachdem alle Ablagerungen entfernt wurden, ist es an der Zeit, das Drosselklappengehäuse mit einer neuen Drosselklappengehäusedichtung wieder am Ansaugkrümmer zu befestigen. Es ist wichtig, beim erneuten Einbau eine neue Dichtung zu verwenden, da die Dichtung nur einmal zusammengedrückt werden kann, um eine luftdichte Abdichtung zu gewährleisten.

KOSTEN: 15 $

Wenn in Ihr Auto Kraftstoff eingespritzt ist, ist es entweder mit einem MAF- oder einem MAP-Sensor ausgestattet. Der MAF-Sensor (Mass Air Flow) oder alternativ der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) teilt dem Computer Ihres Autos mit, wie viel Luft in den Motor strömt. Diese Informationen werden verwendet, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff in die Zylinder eingespritzt werden soll, neben anderen kritischen Metriken, die die Motorleistung optimieren.

Beide Sensortypen können mit der Zeit verschmutzen, was zu zahlreichen Motorstörungen führen kann. Einige häufige Symptome sind reduzierter Kraftstoffverbrauch, harte Starts und ruckartige Beschleunigung. Glücklicherweise ist die Reinigung dieser Sensoren so einfach wie die mechanische Heimwerkerarbeit.

Der Mazda 3 ist mit einem MAF-Sensor (im Gegensatz zu einem MAP-Sensor) ausgestattet. Deshalb werde ich zeigen, wie man ihn reinigt. Das einzige Material, das Sie zum Reinigen eines solchen Sensors benötigen, ist ein Reinigungsspray für Luftmassenmesser, das in jedem Autoteilegeschäft abgeholt werden kann. Es ist wichtig zu beachten, dass es verschiedene Arten von MAF-Sensoren gibt - nicht alle sind wie auf diesen Fotos.

Der MAF-Sensor dieses Fahrzeugs befindet sich an einer leicht zugänglichen Stelle in der Nähe der Airbox. Das Herausziehen eines elektrischen Steckers und das Entfernen von zwei kleinen Schrauben genügt, um den Sensor aus dem Auto zu ziehen.

Bei dieser Art von MAF-Sensor müssen zwei Teile gereinigt werden: Der Temperatursensor und die Kabelelemente. Sie können sehen, dass der Temperatursensor auf einer Seite dunkle Verfärbungen aufweist. Die Drahtelemente, die schwer zu erkennen sind, weil sie tief im Sensor verschachtelt sind, können auch mit Fremdpartikeln verunreinigt sein. Wenn diese Komponenten identifiziert sind, können wir die MAF-Reinigersprühdüse direkt auf sie richten. Mit einem Spritzer Reiniger werden die Komponenten wie neu gereinigt.

Sobald das Reinigungsspray vollständig getrocknet ist, ist der Sensor wieder makellos. Das ist alles, was Sie brauchen, um einen MAF-Sensor wie den dieses Mazda zu reinigen. Setzen Sie es wieder in das Auto ein, schließen Sie die Batterie des Autos wieder an (Sie haben es beim Ersetzen der Zündkerzen getrennt, erinnerst du dich?) Und nehmen Sie dieses warme Gefühl der Leistung an!

Kosten: 10 $

Okay, ich bin mir sicher, dass dies ein Kinderspiel ist, aber Sie wären überrascht, wie oft dies übersehen wird. Der Motorluftfilter Ihres Autos kann sowohl ein Lebensretter als auch ein Fluch sein. Wenn Sie optimal arbeiten, verhindert der Luftfilter, dass Schmutz und andere Partikel in Ihren Motor gelangen. Nach 15.000 bis 30.000 Meilen (abhängig vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen) verstopft dieser Luftfilter jedoch und lässt keine ausreichende Luftmenge mehr durch. Zu diesem Zeitpunkt erstickt der Filter Ihren Motor effektiv.

Ein Luftfilter von guter Qualität kann zu einem angemessenen Preis bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler abgeholt werden. Für viele Fahrzeuge sind zum Erreichen des Luftfilters nicht einmal Werkzeuge erforderlich. Viele Hersteller machen sie leicht zugänglich und austauschbar.

Wenn Sie den alten Luftfilter entfernen, stellen Sie möglicherweise fest, dass sich im Inneren des Luftkastens viel Schmutz angesammelt hat. Ich empfehle, entweder die Airbox zu entfernen, damit Sie sie herauswerfen können, oder einfach einen Shop-Vac zu nehmen und alles wegzusaugen. Sobald dies erledigt ist, setzen Sie den neuen Luftfilter ein und Ihr Motor atmet wieder frei.

KOSTEN: 20 $

Es könnte argumentiert werden, dass es eine enorme Anzahl anderer Verbrauchsteile gibt, wie PCV-Ventile, Zündkerzenkabel, Zündkappen, Sauerstoffsensoren und Kraftstofffilter, die auch während eines Tunings an einem modernen Auto ausgetauscht werden müssen. Diese anderen Teile haben jedoch eine von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr unterschiedliche Lebensdauer. Ganz zu schweigen davon, dass einige Autos zunächst nicht einmal mit einigen dieser Teile ausgestattet sind.

Die obige Liste stellt eine kostengünstige, DIY-freundliche Reihe von Aufgaben dar, die an einem Nachmittag erledigt werden können. Diese Verfahren können heute auf nahezu jedes Benzinfahrzeug auf der Straße angewendet werden. Bei modernen Fahrzeugen war die routinemäßige Wartung noch nie so einfach. Trotzdem müssen Sie diesen modernen Fahrer gelegentlich einstellen, damit er optimal läuft.