Krank von LS V8s? Die Barra Straight-Six ist der Tausch für Sie

Wenn Ihr Build Strom benötigt und Platz für ein Upgrade bietet (und manchmal auch nicht), ist normalerweise ein LS V8 die richtige Wahl. Aber was ist, wenn Sie die offensichtliche Option nicht wollen? Was ist, wenn Sie auffallen müssen?

Die Antwort kommt in Sechszylinder-Form mit leichtem Turbolader von Ford Australia. Die Barra Straight-Six.

Ähnlich wie ein australischer 2JZ ist der Barra ein Arbeitstiermotor mit genug Einfachheit, um die Arbeit zu vereinfachen, aber genug Kapazität, um ihn in ein Monster mit der richtigen Ausstattung zu verwandeln . Der Motor wurde aus früheren Sechsern für die BA-Generation des Falcon überarbeitet und bis zum Ende der australischen Ford-Produktion im Jahr 2016 eingesetzt. Er ist gleichzeitig robust und durch und durch modern. Neu und Schraubenschlüssel in Australien sind es bereitshttps://www.youtube.com/watch?v=hJ6O1qnMmakals einer der besten Swaps da draußen. Jetzt ist es Zeit für Sie, sich kennenzulernen.

Der Barra (kurz für Barramundi, nicht Barracuda oder der CEO von GM ) verdrängt vier Liter in Serienform und ist ein starker Sechser, der in den Ford Falcon and Territory ging. Sicher, es gab keuchende LPG-Versionen für Taxifahrer und sedierte Versionen für Kombis und Utes, aber Autos wie der Falcon XR6 würden viel Saft von ihnen bekommen. Tatsächlich mehr als 430 PS in der am meisten aufgeblasenen Iteration. Das ist eine ernsthafte Kraft, besonders wenn es um so etwas wie einen Fox-Body-Mustang geht.

Aber die wirkliche Auslosung der Barra ist nicht das, was sie auf Lager machen kann. Es ist das, was anschraubt. Der langlebige Block ist in der Lage, bis zu 600 PS aufzuladen, wenn er richtig ausgeführt wird, selbst mit dem serienmäßigen unteren Ende. Wenn Sie das ändern, können Sie fast 1000 PS erreichen, wenn Sie vorsichtig sind. Aus einem glatten Straight-Six herauszukommen, klingt nach dem perfekten Gegenmittel gegen LS-Müdigkeit, oder?

Wenn Sie eine Engine modifizieren möchten, insbesondere eine aus einem anderen Markt, wäre es großartig, auch Community-Unterstützung zu haben. Glücklicherweise gibt es eine aktive Facebook-Gruppe, die Ratschläge und Hilfe zu Kabelbäumen, ECU-Blitzen und allen möglichen anderen wichtigen Dingen erhält, die für viele Schraubenschlüssel möglicherweise etwas unerreichbar sind. Die Crew scheint auch ziemlich nett zu sein, was mehr ist, als man über viele Gemeinden auf Zuckerbergs Farm sagen kann.

Die meisten der Barra-Swaps, die ich online gesehen habe, beziehen sich auf Autos, die für die Viertelmeile ausgelegt sind, und die Ergebnisse sprechen weitgehend für sich. Schau dir das anhttps://www.youtube.com/watch?v=70XvW4Yh5vw Schläfer, das https://www.youtube.com/watch?v=WyBp1sPJUVA, Dies https://youtu.be/BVTdw4tEqYooder die Cresta im obigen Video. Der Motor scheint auf dem Drag Strip zu Hause zu sein, und ich denke, es wäre ein interessanter Herausforderer, wenn jemand, der versucht, aus dem linken Feld herauszukommen, in die amerikanische Konkurrenz kommt.

Wenn der Streifen nicht Ihr Ziel ist, könnte die Barra trotzdem ein Wahltausch sein. Die Jungs von Tuff Mounts, die den oben verlinkten Fox-Körper gebaut haben, habenhttp://whichcar.com.au/features/tuff-mounts-barra-powered-fox-body-mustang-buildKommen, um den Motor im Grunde genommen direkt in diese Mustangs (und wahrscheinlich in jedes andere Fox-Body-Modell) gleiten zu lassen, perfekt für die Straße, Autocross oder ein schreckliches Durcheinander, bei dem Autos und Kaffee zurückbleiben. Und wenn ein Fox-Körper nicht dein Ding ist, schau es dir anhttps://www.carsguide.com.au/oversteer/fish-out-of-water-the-top-five-barra-engine-swaps-57853von anderen Swaps haben die Leute gemacht. Es gibt viele Möglichkeiten da draußen.

Natürlich gibt es ein oder zwei Nachteile, die ich nicht auslassen kann. Die Barra ist nicht klein. Es ist lang und hoch, so dass einige Motorschächte es ohne einige architektonische Änderungen nicht akzeptieren werden (häufig mit einer flacheren Ölwanne, um den Abstand zu halten). Dies war auch ein Motor nur für Australien und Neuseeland. Während sie dort unten reichlich vorhanden sind, könnte es schmerzhaft sein, sie (und die unvermeidlichen Ersatzteile) nach Amerika oder Europa zu bringen.

Für jemanden, der nach einer Alternative zu den üblichen Swaps sucht, ist die Barra dennoch ein Wecker. Es ist glatt, es kann so ziemlich die gesamte Turboaufladung erfordern, die Sie darauf werfen können, und eshttps://www.youtube.com/watch?v=1PiBYbFpo3Qzu. Ich würde gerne noch mehr von ihnen hier oben sehen, und ich denke, Sie würden dem wahrscheinlich zustimmen.

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