Was ist der Unterschied zwischen synthetischem und herkömmlichem Motoröl und was bedeuten die Zahlen auf der Flasche?

Ich habe gerade letzte Woche das Öl in meinem Nissan Pao gewechselt und wurde dabei (mehrmals) gewarnt, dass mein Plan, herkömmliches Öl durch synthetisches zu ersetzen, eine schreckliche Idee war. Aber weißt du was? Es ist nicht. Dies ließ mich denken, dass vielleicht erfrischende Ideen über das Öl von großem Nutzen sein könnten. Natürlich nicht für Sie, die das alles wissen, sondern für alle anderen.

Beginnen wir mit den Grundlagen: Automotoren verwenden Öl, um alle beweglichen Teile zu schmieren. Ohne Öl würden die Teile aneinander reiben und Schäden und Reibung verursachen, was wiederum zu einem Wärmestau führen würde, der wiederum so heiß werden könnte, dass sich die Teile ausdehnen und das Ganze zu einem großen Stück Müll werden würde. Niemand will das. Deshalb decken wir alles mit viel Öl ab, um sicherzustellen, dass nicht das Schlimmste passiert.

Das Hauptkriterium für die Einstufung des Öls ist die Viskosität. Die Viskosität ist im Wesentlichen der Grad der Klebrigkeit des Öls; die Dicke, die Langsamkeit des Flusses. Beispielsweise hat Melasse eine hohe Viskosität und Wasser eine niedrige Viskosität. Einfach richtig?

In einem Motor soll das Öl beim ersten Starten des Fahrzeugs leicht und schnell fließen. Wir starten also nicht mit einem Motor ohne Schmierung. Wir möchten jedoch, dass er dick genug bleibt und bei laufendem Motor schützt . Das Problem ist, dass Öl so nicht wirklich funktioniert, zumindest nicht ohne Hilfe.

Die Society of Automotive Engineers hat ein System zur Messung der Viskosität von Öl mit einer Zahl entwickelt. Sie machen einen Test, bei dem sie das Öl zeitlich festlegen, während es sich durch ein Loch bewegt. Je länger das Öl dauert, desto höher ist die Zahl und desto viskoser (dicker, klebriger) ist das Öl. Höhere Zahlen bedeuten daher eine höhere Viskosität.

Manchmal wird diese Zahl als das Gewicht des Öls bezeichnet. Grundöle können nur eine Nummer haben, beispielsweise ein SAE 30-Öl. Diese Öle haben im kalten Zustand eine höhere Viskosität und nehmen im heißen Zustand erheblich ab. Das bedeutet, dass das Pumpen beim Starten eines kalten Motors schwierig ist und beim Einsetzen in einen heißen Motor zu leicht sein kann.

Um dies zu vermeiden, verwenden die meisten Autos Motorenöle, die mit zwei Zahlen formuliert sind, wie 5W-20 oder 10W-40 oder was auch immer. Diese Zahlen bedeuten Folgendes:

Die erste Zahl gibt an, wie viskos das Öl ist, wenn es kalt ist, z. B. kalt o ° F (Celsius in Europa) oder je nach Grad viel kälter, was bedeutet, wie gut es fließt, wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten An einem kalten Morgen möchten Sie in diesem Fall eine niedrigere Zahl, damit das Öl nicht zu dick wird, um an alle gefährdeten Stellen im Motor zu pumpen. Um Sie wissen zu lassen, dass dies die kalte Zahl ist, folgt ein "W" (Winter), gefolgt von "Winter", was ähm, kalt ist.

Die nächste Zahl ist die Viskosität des Öls bei heißem und laufendem Motor, die höher als die kalte Zahl sein soll.

Die Funktionsweise dieser mehrviskosen Öle besteht darin, mit einem „Grundöl“ zu beginnen und dann Additive zu verwenden, um die Viskosität des Öls in einem sekundären Temperaturbereich einzustellen. Engineering Explained sprach mit einem Erdölingenieur und gibt eine gute Erklärung für all dies:

In diesem Video werden auch synthetische Öle erwähnt. Synthetische Öle unterscheiden sich von herkömmlichen Ölen darin, dass bei der Raffination von herkömmlichem Öl aus Rohöl synthetische Öle aus Rohöl raffiniert und dann in andere Komponentenmoleküle destilliert werden. Dies hilft, Verunreinigungen vom Öl zu trennen und ermöglicht es dem Hersteller, die ätherischen Ölmoleküle "anzupassen".

Das ganze molekulare Jonglieren ist als Fischer-Tropsch-Prozess bekannt und geht weit über die Verarbeitungsleistung meiner mageren Gehirn-CPU hinaus. Aber es funktioniert und produziert Motoröl mit viel flexibleren Eigenschaften und besseren mechanischen Eigenschaften bei extremen Temperaturen.

Was die Art des Öls für Ihr Auto betrifft, ist es am besten, nachzuforschen und herauszufinden, was der Hersteller ursprünglich von Ihnen in diesem Motor wollte. Bei älteren Motoren mit geringer Verdichtung und hoher Laufleistung verwende ich gerne dickere Öle. Bei meinem luftgekühlten Käfer, bei dem das Öl auch viel Kühlarbeit leistet, habe ich 20 W-50 Motoröl verwendet. Hohe Laufleistung. Die meisten Autos brauchen wahrscheinlich kein so dickes Öl.

Eine allgemeine Faustregel lautet außerdem, dass Sie im Winter ein magereres Öl (weniger Menge) als im Sommer wünschen. Am sichersten ist es jedoch, Ihren eigenen Motor zu erforschen.

Dieses andere Video von Engineering Explained zeigt einige großartige Demonstrationen der Unterschiede zwischen synthetischen und konventionellen Ölen:

Am wichtigsten ist, dass synthetisches Öl auch nach längerer Verwendung eine bessere Leistung aufweist als herkömmliches Öl. Es kann auch für Viskositätswerte formuliert werden, die herkömmliches Öl nicht kann, wie 0W-15 oder etwas, das auch bei extrem kalten Temperaturen noch gut fließen kann.

Es gibt viele Mythen über synthetisches Öl, wie ich am Anfang dieses Artikels erwähnt habe, insbesondere, dass Sie nicht nach Ihren Wünschen zwischen synthetischen und konventionellen Ölen wechseln können. Es wird allgemein gesagt, dass man nicht zurückkehren kann, wenn man mit synthetischem Öl angefangen und dann auf konventionelles Öl umgestellt hat.

Das ist eine Lüge.

Sie können beliebig oft zwischen den Ölsorten wechseln. Zur Hölle, Sie können sogar Öle kaufen, die Mischungen aus synthetischem und herkömmlichem Öl sind. Es ist einfach kein Grund zur Sorge.

Es gibt jedoch einige Motoren, typischerweise die modernen, hochtechnologischen und teureren, die Toleranzen und Anforderungen aufweisen, die nur die Verwendung von synthetischem Öl erfordern. Das Problem ist hier nicht das Öl, sondern der Motor, aber selbst bei solchen Motoren ist die Verwendung von herkömmlichem Öl immer viel besser als die Verwendung von sehr wenig Öl, wenn es sich um einen Notfall handelt und Sie kein anderes Öl haben.

Synthetische Öle sind im Allgemeinen besser. Warum verwenden wir sie nicht für alles? Die Antwort ist, wie bei fast allem, der Preis. Nicht alle Motoren benötigen wirklich synthetisches Öl und es ist teurer. Warum also Geld verschwenden?

Wenn Geld kein Thema ist, verwenden Sie natürlich synthetisch, aber wenn Sie mit einem relativ Low-Tech-Motor arbeiten, können Sie Geld sparen.

Ähm nein. Nicht wirklich. Wir haben dies untersucht und es scheint keinen so großen Unterschied zu geben.

Nein, das wird es nicht . Aber es ist nicht gut für Ihren Körper, also versuchen Sie es nicht zu verwechseln.

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