Was zum Teufel ist Mercedes-AMG jetzt?
An der Oberfläche macht die AMG-Division von Mercedes immer noch das Gleiche wie immer: Verkaufen Sie den schnellsten und teuersten verfügbaren Mercedes. Aber schauen Sie etwas tiefer und Sie werden sehen, dass sich etwas geändert hat.
Seit Mercedes den einst unabhängigen AMG offiziell in die Unternehmensstruktur von Daimler aufgenommen hat, weicht die Marke von ihrem Kernwert ab, schwerfällige Mercedes viel schneller fahren zu lassen, als sie es zu Recht hätten.
Aber das ist hier nicht das Problem. AMG macht immer noch schrecklich schnelle Autos. In der Tat ist Mercedes damit beschäftigt, alle seine schnellsten Autos AMGs umzubenennen .
Der neueste AMG, der „ Mercedes AMG C43 “, wurde bis vor wenigen Tagen als Mercedes Benz C450 bezeichnet . Das Auto erhielt einige kleine Aktualisierungen (einschließlich eines neuen Getriebes), aber die wichtigste Änderung war der Name.
AMG ist für Mercedes unglaublich profitabel. Ihr emblematischstes Fahrzeug ist der G65 , ein alter Lkw eines SUV, der seit den 1970er Jahren in Produktion ist. AMG steckt den Twin-Turbo-V12, der mit einem Supersportwagen geteilt wird, unter die Motorhaube und berechnet dafür 218.000 US-Dollar.
AMG stellt so viele seiner erstklassigen V12 her, dass sie neue Montagelinien einrichten müssen, um den Produktionsschub zu bewältigen . Ich werde betonen, dass kein neues V12-Auto von AMG weniger als 620 PS hat oder weniger als 200.000 US-Dollar kostet.
Aber das ist das Problem. AMG stellt immer noch die schnellsten und teuersten Autos her, die Mercedes anbietet, aber sie normalisieren sich zunehmend mit dem Rest von Mercedes. AMG machte sich bei handgefertigten Motoren („ Ein Mann, ein Motor “) in seinem kleinen und weit entfernten Werk in Affalterbach einen Namen, aber seine neuen Vierzylindermotoren, seine V12 und seine neuen AMG-V6 werden dort nicht hergestellt. Im Kern ist ein AMG, der Sie auf der Straße passiert, nicht unbedingt etwas Besonderes.
Das Lustige daran ist, wie wenig es wirklich zählt. Diese Probleme sind darauf zurückzuführen, dass Mercedes versucht, das bereits erstaunlich profitable und beliebte Modell von AMG zu stärken, und es scheint, als würde Mercedes endlich herausfinden, dass das, was AMG zu einem solchen Geldverdiener macht, Mercedes in den profitablen Auslandsmärkten überhaupt so groß gemacht hat.
Lassen Sie mich zurück zu den 1970er und 1980er Jahren gehen, als Mercedes durch seine Exporte in die USA fast einzigartig gestützt wurde . Nur wenige ausgewählte Superauto-Nerds in Amerika kauften einen Mercedes aus den Gründen, aus denen wir die Marke verehren. Die Tatsache, dass ein klassischer Mercedes tausend Jahre halten würde, war zweitrangig, da er enorm teuer war . Die besonderen Eigenschaften des Autos waren nur dazu da, den Preis zu rechtfertigen, der durch die Nachfrage, die Importkosten und die Wechselkurse erhöht wurde. Zum Teufel, wenn Sie das ganze Auto ausziehen und nur den dreizackigen Stern auf der Motorhaube lassen würden, würden die Leute das immer noch an einer Goldkette tragen, um sich als reich zu zeigen.
Daher mache ich mir im Moment keine besonderen Sorgen um AMG. Sicher, sie verwässern ihre Marke, indem sie Tonnen von Autos herstellen und normalen Mercedes-Autos AMG-Abzeichen geben, die nichts mit AMGs kleiner Fabrik zu tun haben.
Aber sie sind immer noch der teuerste Mercedes, den eine Person kaufen kann, und sie haben immer noch genug Geschwindigkeit, um den Preis zu stützen. Aber ich werde wissen, dass sie nicht mehr so besonders sind wie früher.
Vielleicht wird das kaufende Publikum das auch irgendwann herausfinden.
Fotokredit: Mercedes-AMG
Kontaktieren Sie den Autor unter [email protected] .
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