Wir haben es alle schon mal gemacht – vergessen, den Tankdeckel nach dem Tanken wieder aufzusetzen und dann von der Tankstelle weggefahren. Ist es schlecht für unsere Autos?
Wir haben es alle geschafft - haben nach unten geschaut und plötzlich gemerkt, dass wir fast kein Benzin mehr haben. Welche Abnutzung hat dies für Ihr Auto zur Folge?
Wissenschaftler haben einen Algorithmus entwickelt, der Menschen hinsichtlich sozialer und geografischer Kompatibilität abgleicht, wodurch die Fahrgemeinschaften erhöht werden.
Die Behauptungen der Kraftstoffadditivflaschen scheinen Sie aus dem Regal Ihres örtlichen Autoteilehändlers anzuschreien: Füllen Sie mich in Ihren Tank und ich mache alles besser! Aber tun sie das wirklich? Nun, es hängt von Ihrem Auto und Ihren Bedürfnissen ab.
Jeder sagt es, also muss es wahr sein, oder? "Kaufen Sie Ihr Benzin morgens, wenn es kühler ist, und es hält länger." Nun, die Wissenschaft hinter dieser Theorie ist solide, aber in Wirklichkeit wird sie Ihnen nicht viel ersparen.
Autofans schwören darauf, dass Autofahren mit Schaltgetriebe mehr Spaß macht als mit Automatik. Handbücher haben sich in der Vergangenheit auch mit einem besseren Kraftstoffverbrauch gerühmt, aber gilt das auch heute noch?
Früher kaufte man sich ein Auto mit Schaltgetriebe, wenn man sowohl beim Händler als auch an der Zapfsäule sparen wollte. Aber die Zeiten (und Getriebe) haben sich geändert – Handbücher sind vielleicht nicht mehr die besten beim Kraftstoffverbrauch.
Wann ist ein Auto wie ein Golfball? Ganz einfach: wenn es Grübchen hat! Nun, warum, fragen Sie sich vielleicht, würde jemand ein Auto mit Grübchen wollen? Wie Forscher auf dem Gebiet intelligenter morphbarer Oberflächen entdecken, kann eine mit Grübchen versehene Oberfläche tatsächlich dazu beitragen, dass sich ein Objekt schneller und weiter fortbewegt.
Fünfzehn Jahre mögen wie eine lange Zeit erscheinen, aber wenn die Autohersteller es ernst meinen mit der Erfüllung der neuen CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy), bleibt nicht viel Zeit, um eine Strategie zu planen.
Ein dieselbetriebenes Auto mag anfangs etwas mehr kosten, aber Sie werden die Differenz durch Kraftstoffeinsparungen ausgleichen, richtig? Finden Sie heraus, ob sich Ihre dieselbetriebenen Sparpläne wirklich lohnen.
In den frühen 1900er Jahren war der Fahrzeugantrieb ein Free-for-all, mit benzin-, elektro- und dampfbetriebenen Autos, die alle um Popularität wetteiferten. Kehren wir zu den guten alten Zeiten des Automobils zurück?
Wenn Luft bereits zu 78 Prozent aus Stickstoff besteht, bringt es dann wirklich einen Vorteil, für das Aufpumpen von Stickstoffreifen extra zu zahlen? Und wie können stickstoffgefüllte Reifen überhaupt Kraftstoff sparen?
Einige Fahrer fühlen sich aufgrund von Umweltbedenken zum Hypermiling hingezogen, während andere einfach eine Leidenschaft für steuerliche Sparsamkeit zu teilen scheinen. Aber gibt es wirklich sichere Hypermiling-Techniken?
Im Allgemeinen ist Hypermiling eine gefährliche Praxis. Tatsächlich funktionieren einige der effektivsten Hypermiling-Strategien nur, weil der Fahrer absichtlich die Kontrolle über das Fahrzeug aufgibt.
Einige dieser Eco-Mods erscheinen logisch, andere eher wie Wunschdenken. Kann man mit dem richtigen Öko-Mod für sein Auto bares Geld an der Zapfsäule sparen?
Wie sie sagen: "Ihre Laufleistung kann variieren." Aber wenn Sie ein neues Auto kaufen, möchten Sie wahrscheinlich eine zuverlässige Kraftstoffverbrauchsnummer. Wohin gehst du? Wem kannst du vertrauen?
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Kraftstoffverbrauch Ihres Autos zu messen: Meilen pro Gallone (mpg) und Gallonen pro 100 Meilen (g/100 m). Weißt du, wie man diese beiden Zahlen berechnet?
Sie suchen hier nicht nach Möglichkeiten, Ihr Auto nicht zu fahren. Nein, Sie möchten einen Rat, der Sie auf dem billigen Truck hält, also fangen wir an. Hier ist ein Werbegeschenk: Das Binden von vier Matratzen auf der Oberseite Ihres Autos ist nicht besonders sparsam im Kraftstoffverbrauch.
Während die Kraftstoffpreise möglicherweise schneller fallen als der Aktienmarkt, geben Autofahrer immer noch große Teile ihres Budgets für das Befüllen des Tanks aus.
Kraftstoffsparetiketten gibt es seit etwa drei Jahrzehnten. Aber jetzt ist es Zeit für neue Etiketten, und die EPA nennt es „die dramatischste Überarbeitung in der Geschichte des EPA-Etikettierungsprogramms“.