Cómo arreglé gratis el motor de arranque de mi Jeep

Después de que dos de mis vehículos, mi Jeep Grand Wagoneer de 1986 y mi Willys-Overland CJ-2A de 1948, decidieron cagar la caja esta semana, recibí un recordatorio de que la mejor manera de reparar un automóvil no es simplemente reemplazar componentes, es para comprender cómo fallaron los componentes en primer lugar.

Hace un par de semanas, mi Grand Wagoneer , Project Redwood, me dejó varado en un estacionamiento de Burger King cuando se detuvo, y su motor de arranque no pudo arrancar el motor incluso después de que salté el solenoide.

Esto significaba que tenía que caminar dos millas a casa en un clima de 90 grados con una mochila llena de cosas (regresaba del aeropuerto), llevar algunas herramientas al Woodie a través de mi Willys e intentar hacer algunas reparaciones. La situación no era lo que yo llamaría "óptima", pero no estaba enojado. Project Redwood es increíble, no importa cuántas veces me deje varado .

Con la ayuda de un mazo de cinco libras, pude hacer que el motor de arranque girara el motor V8 de bloque de hierro lo suficiente como para que el Jeep se encendiera para poder salir a la luz de ese estacionamiento de Burger King que huele a grasa. A los pocos días, el método del mazo dejó de funcionar y el Jeep quedó varado en mi jardín.

Por suerte para mí, un nuevo motor de arranque costaba menos de $ 45 de O'Reilly Auto Parts, así que compré uno, pasé unos 10 minutos desatornillando el motor viejo y maldiciendo la poca distancia al suelo que tiene el Grand Wagoneer con resorte debajo del eje. y luego encendió el nuevo motor (es solo un perno para sujetar el cable de la batería y dos para sujetar el motor a la caja de la campana de transmisión). Empujé la llave en la columna de dirección de Saginaw, le di un giro y el AMC 360 se encendió. Redwood había vuelto a la carretera.

Avance rápido hasta el día siguiente, cuando intenté arrancar mi Willys CJ-2A de 1948 para dar un agradable viaje de verano. Encendí la bobina con la llave, presioné el embrague y presioné el interruptor de arranque con el pie derecho.

No pasó nada.

Salté y verifiqué todas las conexiones, luego lo intenté de nuevo. Todavía nada. Así que golpeé el motor de arranque varias veces, y cuando eso no funcionó, intenté evitar el interruptor de pie y los cables de la batería simplemente conectando algunos cables de puente desde el motor directamente al motor. Vi chispas, pero seguí sin movimiento.

Habiendo reemplazado el motor de arranque del Grand Wagoneer el día anterior, después de haber visto lo caro que es un motor de arranque de seis voltios para un viejo Willys , y después de haber reconstruido con éxito el generador de hueso simple del CJ-2A , me quedó claro que no estaba a punto de comprar una pieza de repuesto sin al menos intentar arreglar este motor.

Así que desatornillé el gran plato de hierro laminado. Dos pernos sujetaban la cosa a la carcasa de la campana, uno la sujetaba al bloque del motor y otro conectaba el terminal positivo al interruptor de pie. En unos cinco minutos, el motor de arranque se apagó, en diez, la armadura estaba sentada en mi banco de trabajo, y en unos diez y medio, supe cuál era el problema:

De alguna manera, un pequeño trozo de metal de lo que parece ser un rodillo de agujas se metió en mi motor de arranque. Lo quité, lubrí el casquillo de latón mientras estaba allí y lo volví a armar. El Willys arrancó y se encendió en un instante.

Este fue mi recordatorio mensual de que, cuando algo se rompe, determinar el modo de falla es fundamental; no solo le ayuda a comprender cómo funciona un sistema, sino que también le puede ahorrar un montón de dinero. Es probable que la mayoría de la gente simplemente haya dicho "Oh, el motor de arranque no funciona, es hora de comprar uno nuevo". Pero considere esto: solo mirar dentro de mi motor puede haberme ahorrado $ 100; Y tal vez podría haber ahorrado $ 45 si también hubiera abierto el motor de mi Grand Wagoneer.

Por supuesto, sería bueno saber exactamente cómo esa pequeña aguja entró en el motor de arranque en primer lugar para evitar que vuelva a suceder algo similar (sospecho que tiene algo que ver con un pozo de barro profundo por el que mi amigo condujo el Willys recientemente). Pero por ahora, me alegro de haber convertido dos vehículos muertos en corredores por solo $ 45.

No se limite a reemplazar las piezas del automóvil. Averigüe por qué fallaron: no hago esto todo el tiempo, especialmente cuando las piezas son baratas y los componentes son complejos, pero todos deberíamos esforzarnos por hacerlo con la mayor frecuencia posible.