Con un peso en vacío de menos de 1900 libras y una potencia total del motor eléctrico de 430 caballos de fuerza y 563 libras-pie (a las cuatro ruedas), el Aspark Owl, desarrollado por una misteriosa compañía japonesa que, hasta donde yo sé, es principalmente una empresa de consultoría técnica: promete un tiempo absurdo de cero a 60 en dos segundos. Plano.
Hoy vi el Aspark Owl escondido en una esquina del Salón del Automóvil de Frankfurt y diré de inmediato: es sexy. Lamentablemente, la persona que estaba a cargo de la cabina no pudo decirme mucho sobre la belleza plateada de baja altura (¡solo mide 39 pulgadas de alto!).
Pero investigué un poco en el sitio web de la empresa y me enteré de que la División de I + D de Aspark Co. Ltd. está desarrollando el Owl desde la primavera de 2014, con el objetivo de producir "el coche eléctrico de aceleración más rápida del mundo".
Para llegar allí, el equipo aparentemente prioriza el peso sobre el rango, ya que el automóvil solo promete 93 millas de distancia total de conducción por carga. Entre el peso ligero en vacío resultante, una relación de transmisión final de 4.44 y neumáticos enormemente anchos para absorber todo ese par (275 secciones delanteras y 335 en la parte trasera), la receta del éxito parece estar ahí.
Y en caso de que todo esto parezca solo una teoría, eche un vistazo a este artículo del blog japonés Gigazine . Incluye numerosas fotos que muestran el coche sometido a pruebas de desarrollo. Según las imágenes, parece que la estructura del búho consiste en una especie de marco espacial envuelto en un cuerpo de fibra de carbono.
Aspark dice que la carrocería solo pesa 110 libras, dejando las 1,790 libras restantes para el chasis, el tren motriz y la transmisión.
También en ese enlace hay un montón de videos que muestran al prototipo realizando algunas carreras de aceleración. He aquí un vistazo a uno de ellos:
Entonces, sí, una compañía japonesa al azar parece estar construyendo un automóvil deportivo eléctrico liviano y planea convertirlo en el más rápido del mundo.
Todo parece tremendamente ambicioso para una empresa que construye su primer coche, pero supongo que no tiene nada de malo salir fuerte.