El Proyecto Uno Mercedes-AMG de 1000+ caballos de fuerza: esto es todo

El mayor agujero en la línea de productos de Mercedes-Benz es probablemente algo que puede llegar a 124 mph en menos de seis segundos, genera más de 1000 caballos de fuerza con un V6 de 1.6 litros con cuatro motores eléctricos y alcanza un máximo de aproximadamente 217 mph. Oh, y debería verse como un pez muy, muy cabreado. Ese agujero ahora está lleno, gracias al Proyecto Uno de Mercedes-AMG .

Es largo, bajo y agresivo, se parece a un McLaren F1 al que le dieron esteroides y cocaína y le dieron una generosa asignación para joyas.

El diseño del tren motriz muestra ese V6 de 1.6 litros de montaje central extrañamente diminuto y los paquetes de baterías de piso para los cuatro motores eléctricos.

Nuestro hombre David Tracy, en vivo en la escena, nos dice que en carne y hueso se ve impresionante y mejor que en las fotos.

Mirando las imágenes en detalle, parece que la insignia de la nariz está impresa en el auto, o es una especie de calcomanía; los gráficos laterales parecen estar posiblemente iluminados?

Ese bigote también ha formado la base de varios diseños nuevos de spoilers.

Según se escuchó en la presentación, el auto costará 2.275 millones de euros, lo que equivale a 2.723.288,75 dólares, suponiendo que no se redondeen. Parece que 275 se construirán para el mercado estadounidense y la producción comenzará a fines de 2019.

Mercedes está jugando fuertemente con las raíces de Fórmula 1 del automóvil. De su comunicado de prensa:

El motor de gasolina híbrido V6 de 1.6 litros con inyección directa y turboalimentación simple asistida eléctricamente proviene directamente del auto de carreras de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. Tiene resortes de válvula neumática y puede alcanzar una locura de 11,000 RPM.

El eje delantero es impulsado por motores eléctricos con números de RPM aún más locos: hasta 50.000 RPM.

Las ubicaciones de los cuatro motores eléctricos parecen ser las siguientes: dos motores de 120 kW en el eje delantero, un motor de 120 kW montado en el cigüeñal y otro motor eléctrico integrado en el turbocompresor.

El interior es notable por las pantallas LCD de formato ancho que se utilizan para la instrumentación, y cómo están refrescantemente libres de recreaciones LCD de medidores físicos y analógicos. El volante es un volante rectangular de estilo F1 lleno de botones de control, y los asientos tienen un novedoso diseño siamés, con una estructura que cubre el túnel central para formar dos cubos.

Además, a diferencia de un auto de F1, parece haber un soporte para teléfono en el medio.

La aleta dorsal es un toque interesante, que hace que el coche se parezca más a una especie de bestia marina y recuerde a un viejo Tatra.

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