Esto es lo que son los motores de interferencia y por qué existen

¿Sabes qué es un "motor de interferencia"? Si bien sé que muchos de nuestros lectores habituales lo hacen, no hay que avergonzarse si no está exactamente seguro. Es un término que se usa mucho y es realmente muy importante. De hecho, apuesto a que muchos lectores que están familiarizados con el término se preguntan nerviosamente, mientras hablamos, cuándo fue la última vez que cambiaron su cadena de distribución o correa. No es difícil de entender, así que vayamos a eso.

Quizás recuerde el mes pasado cuando hablamos sobre lo que significa DOHC , lo que llevó a una discusión sobre válvulas, las pequeñas cosas en forma de tee de golf que se mueven hacia arriba y hacia abajo para abrir o cerrar los puertos de admisión o escape en los cilindros de su motor. Básicamente, permiten que el combustible y el aire entren o salgan de los cilindros de su motor, donde el combustible y el aire son exprimidos por un pistón antes de que se encienda, impulsando su automóvil.

Aquí hay una animación muy bonita y extrañamente relajante de los pistones y válvulas de un motor en acción para ayudarlo a visualizar todo:

Entonces, esas válvulas móviles son accionadas por los árboles de levas, que son impulsados ​​desde el cigüeñal por una correa o cadena, o múltiples correas o cadenas. Estas correas o cadenas se conocen como correas de distribución o cadenas de distribución , porque impulsan las levas que controlan la sincronización de la apertura y el cierre de las válvulas del motor. ¿Entendido?

Entonces, esos, junto con los pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo en los cilindros del motor, son los principales protagonistas de este pequeño drama.

Por lo general, cuando todo funciona bien y la vida útil es buena, la apertura y el cierre de las válvulas se sincronizan de modo que las válvulas abiertas y el pistón nunca ocupen el mismo espacio en un cilindro de motor determinado.

Cuando el pistón está tan alto como puede entrar en el cilindro (un punto que se conoce como punto muerto superior , porque suena como un pirata y duro), las válvulas están cerradas, porque esa es la compresión y luego la carrera de potencia y el cilindro. necesita ser sellado.

También significa que las válvulas están fuera del camino del pistón.

Ahora, aquí es donde entramos en lo que es un motor de interferencia: digamos que todo es terrible y nuestra correa o cadena de distribución se ha roto. Se rompió mientras el motor estaba funcionando, por lo que los pistones están en movimiento. Debido a que la cadena / correa de distribución está rota, las válvulas no se mueven, lo que significa que algunas de ellas están atascadas en la posición abierta.

Si el pistón viaja lo suficientemente lejos en el cilindro para golpear las válvulas abiertas, eso es un motor de interferencia. Si el pistón nunca llega lo suficientemente lejos para alcanzar las válvulas, es un motor de funcionamiento libre.

Entonces, si ese pistón golpea esas válvulas, es una mala y costosa noticia. Las válvulas se doblarán y / o romperán, el pistón en sí puede sufrir algún daño, las piezas pueden romperse dentro del bloque del motor y, en general, se desatará el infierno y usted está ante una factura de reparación realmente dolorosa.

Eso es un motor de interferencia.

Esto es lo que suena si sucede lo peor:

En los motores de funcionamiento libre, es mucho menos importante; si la cadena de distribución o la correa se rompe, el motor simplemente se detiene. Nada choca contra nada y solo necesita reemplazar la correa o la cadena. ¡Eso es!

Al leer esto, pensarías, diablos, ¿por qué alguien querría un motor de interferencia? Suena como un gran problema esperando a que suceda, ¿verdad? ¿Qué clase de idiota diseñaría un motor así?

La respuesta es muchos, muchos idiotas. Hay una gran cantidad de motores de interferencia y es muy probable que su automóvil tenga uno. Hay muchas , muchas listas que puede consultar para ver. Entonces, la pregunta es, ¿por qué?

La principal razón es que todo el mundo quiere buenos motores. Eso significa motores potentes y eficientes, y una de las mejores formas de fabricar motores potentes y eficientes es tener motores con alta compresión.

La compresión se refiere a cuánto está comprimida la mezcla de combustible / aire en los cilindros de un motor. Cuanto más puedas exprimir esa mezcla, más beneficios obtendrás por tu dinero, casi literalmente.

Sin embargo, comprimir más significa empujar ese pistón más y más hacia arriba en ese cilindro, lo que significa que es muy probable que la parte superior del pistón llegue a los mismos lugares donde estarán las válvulas cuando estén abiertas, lo que significa que el pistón y las válvulas tienen la posibilidad de: lo adivinaste, interfiriendo unos con otros.

Esta es también la razón por la que casi todos los motores diesel son motores de interferencia; por su naturaleza, los diesel son motores de muy alta compresión.

Los beneficios de la alta compresión son tan buenos que muchos diseñadores de motores deciden que vale la pena correr el riesgo de tener un diseño de interferencia. Si está dispuesto a cambiar la correa de distribución o la cadena cuando el fabricante lo sugiera (generalmente a partir de 60,000 millas más o menos, no es como cambiar el aceite o la ropa interior), entonces, idealmente, no debería tener que preocuparse.

La idea es que también puede diseñar un motor para el 99,9% del tiempo cuando funciona correctamente en lugar de concentrarse en la pequeña fracción de tiempo en la vida de un motor cuando tiene una correa de distribución rota, si eso sucede.

En general, esta es una compensación bastante razonable, pero requiere cierta diligencia por parte del propietario. Cambie sus correas de distribución o cadenas cuando le indiquen. Es un gran trabajo, pero no tanto como un motor lleno de válvulas rotas.

Esto también significa que si compra un automóvil usado más antiguo con un motor de interferencia y no sabe cuándo se cambió la correa de distribución por última vez, cámbielo. Vale la pena.