La guía para personas cortas sobre la conducción de motocicletas

Así que quieres conducir una motocicleta, pero has descubierto que tienes un desafío vertical. Antes de decirse a sí mismo que a) conducir fue una idea estúpida en primer lugar, ob) lo único que podría echarle una pierna es un Honda Rebel, sepa esto: no está solo. Mido 5'3 ”y montaré todo lo que pueda. No escuches a nadie que te diga que no puedes hacerlo porque está equivocado.

Esto es lo que importa: la altura del asiento y el alcance del manillar y los controles de pie. La forma y el ancho del asiento de la bicicleta afectan ambas cosas. También el peso: cuanto más pesada es la bicicleta, más difícil es manejarla.

Vaya a un espectáculo de bicicletas y siéntese en todo lo interesante. Imagina que estás arrastrando el codo alrededor de Assen como Marc Márquez, o rugiendo por el PCH. Cuando regrese a la realidad, compruebe cómo se siente todo. Toma notas y / o fotos.

Muchos problemas ergonómicos se harán evidentes. Es posible que no pueda alcanzar la palanca de cambios (o, en un caso extremo, el caballete lateral) en una motocicleta cruiser, o descubra que no puede alcanzar el suelo sin tirar de un músculo de la ingle en una motocicleta deportiva. Mejor averiguarlo ahora, ¿verdad?

El alcance de la barra, el rango de control y otras cosas pequeñas se pueden ajustar dentro de lo razonable, simplemente aflojando los pernos, girando cosas y volviendo a apretar los pernos. Puede conseguir mucho más de forma asequible en el mercado de accesorios.

¿Importa si puedes apoyar los pies en el suelo? Como novato total, sí, quieres tanto control como sea posible. A medida que conduzca más, descubrirá si le gusta andar de puntillas, o incluso con un pie, lo que algunos ciclistas cortos pero seguros hacen con facilidad.

Tenga en cuenta que ocasionalmente necesitará remar en bicicleta hacia atrás. Lo que es simplemente difícil cuando andar de puntillas puede rayar en ridículo si estás saltando sobre un pie.

Si quieres jugar antes del juego antes de sentarte en algo, echa un vistazo a Motorcycle Consumer News , que es el único recurso que mide de manera integral la ergonomía de cada bicicleta que prueba. Cycle Ergo es una pequeña herramienta útil, pero funciona mejor si comienza con un punto de comparación; Me siento cómodo con mi Honda, ¿qué tan mala será realmente esta Ducati?

La altura del asiento es solo el comienzo. Montar no se trata solo de comodidad; también se trata de control. Si no puede controlar su bicicleta, está condenado antes de comenzar.

Los asientos se pueden modificar; Después de todo, son solo un trozo de vinilo envuelto alrededor de espuma y engrapado a la base de plástico. Considere tanto la forma como el ancho de ese asiento en cualquier bicicleta. Algunos son mucho más estrechos en la parte delantera que en la parte trasera, lo que le permite desplazarse hacia adelante para reducir su alcance al suelo. Y a veces, afeitarse una pulgada de espuma es toda la ayuda que necesita.

Cuanto menor sea el ancho del asiento entre los muslos, más fácil será tocar el suelo. Por esa razón, no debes dejar que los números de altura del asiento te asusten por completo. Un asiento realmente ancho a 27 pulgadas puede ser más incómodo para usted que un sillín súper estrecho de 31 pulgadas.

Los motores también importan. Los cuatros transversales en línea (que incluyen muchas bicicletas japonesas) son más anchos, mientras que los V-Twins y los sencillos suelen ser más delgados; cuatro cilindros son más anchos que uno. Los marcos perimetrales agregan ancho porque envuelven un motor, mientras que los marcos que se enrollan sobre los motores son más delgados. Aprieta tus piernas alrededor de esa ventosa lo más fuerte que puedas mientras pruebas diferentes bicicletas para encontrar el mejor ajuste.

La posición de los reposapiés también es muy importante. A algunas personas les gusta andar en cuclillas como los corredores, mientras que otras prefieren estar perfectamente erguidas. La posición de crucero relajado pone las piernas hacia adelante, pero eso también aumenta la dificultad de control. Además, los baches de la carretera van directamente a su columna vertebral en lugar de ser absorbidos por sus piernas, sus amortiguadores naturales. Si está absolutamente convencido de que los cruisers son la forma en que desea rodar, asegúrese de tener la misma cantidad de flexión de piernas que tiene en su automóvil para un control decente.

Las palancas ajustables son útiles. Si la bicicleta de sus sueños no los tiene, las opciones del mercado de accesorios (incluidas las palancas cortas para la envergadura de las manos) pueden ser actualizaciones bastante económicas. Debería poder tirar cómodamente del embrague y del freno delantero con los dedos índice e índice, sin aplastar el resto.

Por lo general, es una mala idea "bajar" la suspensión. Hacerlo no hace mucho para ayudarlo a llegar al suelo, mientras que al mismo tiempo le cuesta un cubo de dinero y arruina el manejo de su motocicleta. Los amigos no dejan que los amigos bajen a menos que estén absolutamente seguros de que todos saben lo que están haciendo.

Las bicicletas dependen mucho más de tus habilidades que los autos. Practicar con una bicicleta que no le importa en un entorno relativamente seguro (como una bicicleta todo terreno en un área cubierta de hierba y con colinas suaves) le enseñará mucho.

Algunos conceptos básicos:

Deslizando tu trasero sobre el sillín . Simplemente deslice su trasero hacia el lado donde desea poner el pie. Agregará varias pulgadas a su pierna y pie plano en ese lado con facilidad.

Sepa dónde están sus reposapiés . Esto es importante, porque a veces, los reposapiés están justo donde quieres poner las piernas . Lo que es simplemente doloroso cuando eres alto puede ser desastroso si eres bajo, porque puedes deshacerte de la bicicleta. Si descubre que ese es el caso, acostúmbrese a poner las piernas hacia abajo, ya sea detrás o delante de las estriberas en una parada.

Conviértete en un maestro de las maniobras a baja velocidad . MSF y cursos similares enseñan esto, pero depende de usted practicarlo hasta que pueda hacerlo mientras duerme. Las maniobras en el estacionamiento son las que le ahorrarán el 99 por ciento del tiempo, porque cuanto menos tenga que poner los pies en el suelo, mejor.

Aprenda a recoger correctamente una bicicleta que se ha caído . El apalancamiento es clave.

Después de dominar los conceptos básicos, pruebe estos:

The Stand : levántese sobre sus clavijas cuando se detenga. Mueva su peso suavemente hacia un lado (completamente fuera de un lado) y ponga ese pie en el suelo en una parada. Resultado final: un pie apoyado en el suelo; la otra pierna enganchada a través del asiento con la rodilla en un ángulo de 90 grados. Felicitaciones, acabas de montar una BMW R1200 GS Adventure.

Use Terrain : Piense en su entorno como alguien que hace parkour: todo es juego limpio, incluidas las señales de tráfico y los bordillos. Una excepción: probablemente desaconsejaría el uso de automóviles, porque los tipos de automóviles tienen grilletes para neumáticos.

Probablemente no te estás metiendo en la conducción porque extrañas las Power Wheels. Quieres ir rápido, ¿verdad? Por supuesto que sí. Pero primero tienes que ponerte bueno .

Comience con una bicicleta para principiantes para mejorar sus habilidades. Si comienzas con algo que es demasiada bicicleta al principio, a) lo venderás y desearás tenerlo más tarde, ob) te lastimarás gravemente o te matarás con él. Repita después de mí: una Hayabusa o ZX-14 no es una buena bicicleta para principiantes para nadie, nunca.

No encontrarás una primera bicicleta mejor que una CB300F o una CBR300R si realmente quieres carenados. La gama Honda de 500 asequibles ofrece un poco más de rendimiento, pero también un poco más de peso. La Yamaha R3 es divertida, y la TW200 y la SR400 te dan un aspecto clásico si te gustan ese tipo de cosas. El Ninja 300 de Kawasaki es una maravilla, pero los Ninja 250 usados ​​son casi tan buenos y están disponibles en Craigslist.

En cuanto a bicicletas estándar, la Yamaha FZ-07 tiene un asiento increíblemente estrecho, lo que hace que su aparentemente preocupante altura de asiento de 31.7 pulgadas sea completamente factible con ambos pies tocando el suelo, incluso a mi altura. El Triumph Bonneville tiene una altura de asiento de 29.1 pulgadas, lo que le permite estar mucho más gordo y aún así tener el pie plano. Las barras hacia atrás también te permiten relajarte un poco, por lo que si eres una chica, no estarás a horcajadas involuntariamente sobre el tanque con tus tetas. La Ducati Scrambler podría ser buena si puedes encontrar una que no esté indicada (se venden como botellas de Plinio el Viejo para los nerds de la cerveza artesanal).

En lo que respecta a los cruceros, el Honda Rebel 250 tiene la altura de asiento más corta de todos, pero esa parte rectangular justo debajo del sillín lo apuñalará en la parte interna de los muslos si no tiene las piernas extremadamente delgadas. La Kawasaki Vulcan S utiliza una versión desafinada del gemelo paralelo Ninja 650 y ofrece controles de alcance reducido. Tenga en cuenta que puede comprar accesorios de alcance reducido para cualquier otra motocicleta (especialmente Harleys). Con poco menos de 500 libras, el peso es manejable. Para obtener más potencia que es solo 50 libras más pesada, pruebe el Star Bolt, que usa una versión desafinada del V-Star 950 V-Twin y es angosto y ágil en las calles de la ciudad.

Prueba una KTM RC 390 y no te arrepentirás. Incluso los ciclistas más grandes piensan que es un paquete de alegría en un paquete pequeño y accesible. ¿Puede sacar más provecho de su inversión en motos deportivas para principiantes de un fabricante actual? Si las bifurcaciones de USD y la diversión loca te importan, entonces no.

Incluso las bicicletas de doble deporte, supermotos y de aventura se pueden lograr una vez que domine las técnicas básicas de conducción en bicicletas más cortas. La Honda NC700X es una de las mejores bicicletas para ciclistas cortos que existen y una excelente opción para las personas que desean montar a caballo de aventuras y acampar en moto. Su motor gemelo paralelo está inclinado hacia adelante en un extremo de 62 grados, lo que reduce drásticamente su centro de gravedad. Una de las mejores primeras bicicletas para cualquiera es la Suzuki DR-Z400SM, que puede ser alta pero es tan estrecha (gracias a su motor monocilíndrico) y tan liviana que confiará en ella desde el primer día.

La verdad es que si realmente quieres montar en bicicleta, encontrarás una bicicleta que se adapte a ti y lo harás, sin importar tu altura. Una vez que te das cuenta de que te encanta, vale la pena montar cada segundo. Además, usarás todos los moretones, raspaduras y sacrificios de sangre ofrecidos a los dioses del garaje que realizan el mantenimiento de rutina como una insignia de honor. Bonificación: si también tiene manos pequeñas, será más fácil meterlas en espacios pequeños en las bicicletas, convirtiendo su pequeña estatura en una clara ventaja.

Crédito de la ilustración: Sam Woolley / Jalopnik

Janaki viaja, escribe y ocasionalmente encuentra lugares de estacionamiento sin parquímetros en Chicago. Puedes seguirla en Instagram y Twitter .