Los videos muestran que el Jeep Renegade tiene un problema aterrador al frenar con fuerza (ACTUALIZADO)

¡Guau! Quizás los frenos estén funcionando “demasiado” bien. (Imagen: km77.com/YouTube)

En 2015, el periodista automotriz Pablo González consiguió que un Jeep Renegade bloqueara los frenos con tanta fuerza que las ruedas traseras se levantaron del suelo. Jeep le dijo que el auto estaba roto y que no pudo repetir el problema con otros Renegados. Pero ahora parece que el problema no está tan aislado.

Actualización : FCA ha emitido esta declaración oficial al respecto:

También vale la pena aclarar que los vehículos en estas pruebas son autos con especificaciones europeas que tienen transmisiones diferentes a las de los Renegades estadounidenses y, lo que es más significativo, funcionan con un neumático estándar diferente (supuestamente más "pegajoso"). Dicho esto, hay varias opciones de neumáticos diferentes en vehículos con especificaciones de EE. UU. Y Reino Unido. No podemos decir qué caucho está corriendo el auto de prueba rojo, pero el verde (en la prueba posterior) está en Bridgestone Turanzas según el cargador de video km77.com .

Independientemente, no sé si creo que los neumáticos de serie en un automóvil económico tendrían tanto agarre que superarían el peso del vehículo y levantarían la parte trasera del suelo. De ahí mi interés en estos videos.

En el sitio de automóviles en español km77.com , González relata su experiencia con los frenos en un Jeep Renegade 2015 de 1.6 litros y tracción delantera. Traducido del español:

Así que instaló un par de cámaras y repitió el experimento. Resulta que sí, la parte trasera estaba despegando del suelo. Un monton.

González escribe que se acercó a Fiat Group España y dijo que la división hizo que técnicos inspeccionaran el vehículo. Pudieron encontrar una falla en el sistema hidráulico de los frenos que había provocado que se enviara demasiada potencia de frenado al frente, informó González.

Después de probar a otros dos Renegades, González aparentemente no pudo replicar la caída en picada épica, por lo que estaba satisfecho de haber conducido un automóvil averiado. Hasta el mes pasado.

Sí, todavía no es bueno a la derecha. (Imagen: km77.com/YouTube)

Hay una acción similar, aunque menos extrema, de caballito en reversa con un Renegade más nuevo con una transmisión totalmente diferente, esta vez con tracción en las cuatro ruedas y motor de 2.0 litros.

El rendimiento de cambio rápido de carril del Renegade, a veces conocido como "The Moose Test", tampoco parece demasiado atractivo.

Observe cómo el pequeño Jeep corre este guante a aproximadamente 45 mph, alrededor de 01:25 pulg. La cosa pierde la compostura al tratar de rodear esos conos y toma tiempo en la rueda trasera interior.

Es importante señalar aquí que estamos no medir el frenado en la “prueba de alces;” es una aplicación del control de estabilidad y el equilibrio del vehículo. Me han dicho que levantar una rueda, incluso dos ruedas, no constituye una falla en lo que respecta al cumplimiento de NCAP. Aunque los administradores de la prueba de cambio de carril, Vehico definen una calificación aprobatoria como pasar el guante sin derribar ningún cono.

El Jeep Renegade ha estado fuera por una cantidad de tiempo decente. Se han vendido decenas de miles. Yo mismo he conducido varios Jeep Renegades y nunca experimenté tal falla de maniobra, que es absolutamente lo que estamos viendo. Mis experiencias probando este vehículo han sido en su mayoría positivas.

Y, sin embargo, después de unos 60 segundos de investigación superficial sobre el tema, encontré a otro Renegade, con otro conductor, en un país completamente diferente, haciendo la misma rutina de elevación trasera bajo frenado de pánico. Pase a aproximadamente las 9:40 en el video a continuación para ver de qué estoy hablando.

Todo lo que digo en este momento es que tenemos evidencia en video de tres Renegados no relacionados que se desempeñaron extremadamente mal bajo coacción. Ahora parece probable que lo que estamos observando aquí se limite a los Jeeps configurados para otros mercados y, por supuesto, entre la declaración de la FCA y el hecho de que estos autos se venden legalmente significa que aparentemente han aprobado las regulaciones de cumplimiento de choques en los Estados Unidos. y Europa.

Todavía estamos investigando las reglas específicas del gobierno respectivo sobre el rendimiento de las maniobras de cambio de carril, pero tal como está, el Renegade tiene una calificación de cinco de cinco estrellas por el organismo europeo que sanciona la seguridad del automóvil, EURO CAP y cuatro de cinco estrellas en el estadounidense Escala de la NHTSA con un riesgo de vuelco bajo del 23 por ciento.

En cuanto a los frenos específicamente, el Renegade no pareció tener ningún problema para detenerse de manera segura con su sistema de mitigación de colisiones en la prueba de EURO CAP:

Entonces, ¿alguno de ustedes, los dueños de Renegade, alguna vez ha roto accidentalmente un stoppie?

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当前总结:目前GlassNode的问题还没有处理好,估计在北京时间的周一估计都没有办法详细分析资金和ETH的数据了,资金还好,通过BTC的交易所的转出数据计算,而ETH也只能去参考BTC的数据了。按照目前的情况来看,今天的链上BTC地址变化已经进入正常的周末情况,可以稍微休息一下了。 截止到今天下午15点的BTC持仓价格分布,从昨天美股开盘到现在的数据,跨越的时间有些长了,所以要按照正常的数据的1.5倍来计算了。两边的极端价格来看,远古持仓和高位套牢的BTC发生的地址变动都不算多,在正常的减持范围之内,这也说明了今天并没有出现恐慌的情绪。 22,000美金上方的亏损筹码减持的不算少,但在细节数据上可以发现,更多的减持还是发生在美股交易的主要时间,其中高存量的26,000美金至31,000美金之间的BTC减持的并不算多,仅仅1万枚左右,导致了当前的积存量依然将近125万枚,而20,000美金左右积存的筹码变化倒是较多,即将低于100万枚,主要的抛压还是当前争端价格附近的BTC。 从截止到今天早晨八点的转移到交易所的BTC数据来看,周五的抛压量已经是近一周的最高点,从这个数据层面来看,价格仅仅下跌1,000多美金已经是因为购买力不俗的原因了。如果放在周末,估计又要去下去到17,000美金左右了。而从昨天转出交易所的数据也可以看到,转出量依然是高于转入交易所的抛压。 说明了购买力还是比较强势的,尤其是昨天的BTC成交量相比前几天还是提升了一些,这也从侧面说明了周五资金体量相对还是增加了。而从细节来看,很明显的可以看到转入交易所的抛压和转出交易所的提现在美股闭盘后就发生了明显的减少,到现在已经进入正常周末的状态。 所以从目前的形势来看,今天应该会比较平静,而因为美股周一放假,所以美股不开盘,这也导致了主力资金和主力抛压的回归会在周二晚上才开始了,上次发生这种情况的时候欧洲人表现出了很强的购买力,所以有时间的小伙伴还是可以看看整个周末下午15点以后的数据变化。 从交易所BTC的存量情况来看,因为转出交易所的提现还是较高,所以交易所的存量也是在持续的减少,而且通过细节数据来看,即便是早晨八点以后,仍然可以看到有较多的筹码从交易所离场,虽然交易所库存BTC 的减少并不能代表价格的上升,但仍然表明了购买力的强势,以及更多的筹码并没有选择高价挂单。 随着近期BTC的价格波动较大,所以矿工的心态也在发生着改变,可以明细的从矿工存量发现,最近矿工的持仓也在开始减持,这也和很多加杠杆或者抵押的情况是一样的,尤其是一些矿工为了寻求挖矿的最大的化,都会采用抵押借贷的方案,上市公司还好,而非上市公司矿工所以面对的问题并不仅仅是电费。 从目前的宏观局面来看,目前美国遭遇到的麻烦远比想象中的要复杂,首先在GDP的预测上,摩根大通下调了对于美国Q2GDP的预期,从2.

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