Michigan Rust me acaba de obligar a realizar el arreglo de cierre de cremallera más divertido de mi vida

Apriete los autos el tiempo suficiente y aprenderá no solo la "manera correcta" y la "manera incorrecta" de hacer un trabajo, sino también un camino en el medio, uno que significa volver a poner el automóvil en la carretera, incluso si la solución no es exactamente bonita. Tomé ese camino del medio ayer después de que mi amiga me mostró el soporte del radiador oxidado de su auto. El resultado puede hacer que se estremezca.

Se cae tanta sal en las carreteras del sureste de Michigan que todo el travesaño que sostiene el radiador del Buick de mi amigo se convirtió en Fe2O3, lo que me obligó a realizar una reparación de la que no estoy precisamente orgulloso. Entonces, para aquellos de ustedes que estén interesados ​​en aprender la forma correcta de torcer: puede ser mejor si no continúan leyendo.

El lunes, recibí un mensaje de texto de mi amiga Nicole, en el que me decía que “el parachoques delantero de [su] auto se oxidó y se cayó”, y que ella “actualmente [lo tiene] cerrado con cremallera (no muy bien)."

"Buen Dios," jadeé. Había visto algunos autos bastante oxidados en Detroit (incluido el mío), pero no creo haber visto nunca uno con un parachoques completo oxidado. Finalmente, Nicole me envió una foto del daño:

"Oh, eso es sólo una presa de aire, estará bien", pensé. Pero ayer, Nicole pasó por allí y rápidamente me di cuenta de que, aunque no era un parachoques completo colgando de la parte delantera de su Buick Regal 2003, seguía siendo un elemento estructural importante: el soporte inferior del radiador.

Ese soporte del radiador es parte de la carrocería unibody de W-body GM (en realidad está soldado por puntos al chasis, no atornillado), y tiene dos funciones: le da a la presa de aire de plástico un lugar para atornillarse y, lo que es más importante, sostiene todo el módulo de enfriamiento (el radiador, el condensador y ambos ventiladores de enfriamiento) en su lugar.

El Buick apenas cabe en mi garaje (de alguna manera, es 10 pulgadas más largo que mi Grand Wagoneer gigante ), pero una vez que estuvo adentro, lo lanzamos sobre soportes de gato para verlo más de cerca. Lo que encontramos fue que gran parte del travesaño, que tiene la forma de una "U" (con la parte inferior plana de la "U" que contiene dos ojales de goma para sostener el módulo de enfriamiento y los lados de la "U" llegando hasta la unicuerpo al que están soldados) se había podrido en la nada.

El oxidado soporte del radiador apenas se sujetaba a la carrocería del lado del pasajero. Ese pedacito de metal perforado en un lado, junto con la tensión en los cables del ventilador eléctrico, así como las mangueras y líneas de la transmisión, el radiador y el condensador, fue lo único que evitó que todo el módulo de enfriamiento cayera por la parte inferior del Buick de Nicole. .

La solución adecuada a este problema habría sido construir un soporte de radiador de chapa metálica o comprar uno nuevo en línea. En cualquier caso, la reparación habría requerido algunas soldaduras y cortes (aunque, si hubiera tenido más tiempo, probablemente habría usado remaches o tornillos autorroscantes). Si Nicole lo llevaba a cualquier tienda, definitivamente no iba a ser barato.

Por eso Nicole me llevó el Buick; para un automóvil que solo vale alrededor de $ 2,000 en el mejor de los casos, gastar mucho dinero en trabajos de reparación en un concesionario es una píldora difícil de aceptar. Para su viejo Buick, ella solo estaba buscando una manera divertida, pero barata, rápida, segura y efectiva de hacer que el auto vuelva a la carretera.

Lo primero que hice fue quitar (leer: romper) un perno de un soporte que se extiende hacia abajo desde el soporte superior del radiador, y que también actúa como un lugar para que el pestillo del capó se atornille. Ese orificio en el soporte (que solo tenía un óxido superficial leve) actuaría como una forma de sostener el travesaño inferior oxidado a través de bridas, como se muestra en la imagen de arriba. Aquí hay otra mirada a la ubicación de ese soporte debajo del capó del Buick:

Después de romper algunas bridas de tamaño estándar, Nicole y yo corrimos a Harbor Freight, y recogimos algunas resistentes, junto con un cable de seguridad de metal por si acaso (estaba un poco preocupado por el posible corte de la chapa las bridas, así que usé alambre de acero como respaldo).

Después de atar el centro del soporte del radiador crujiente al soporte del pestillo del capó, ahora teníamos el travesaño sostenido en un lado por un metal muy delgado que estaba a punto de romperse, y también en el centro.

Aumenté estas restricciones con bridas adicionales en los lados del miembro de soporte. Debido a que la única parte del miembro en forma de U que no era tan delgada como el papel de aluminio era la parte posterior de la parte inferior de la "U", tuve que enviar una brida a través del orificio de la arandela del radiador en el lado del conductor. A partir de ahí, simplemente pasé la brida y el cable de seguridad a través del soporte frontal y los apreté. Así es como se ve:

Y otro ángulo:

Hice lo mismo en el otro lado, excepto que usé el orificio más pequeño en lugar de invadir el ojal del radiador, ya que el pequeño orificio todavía parecía estar rodeado de metal grueso:

Obviamente, sujetar un módulo de enfriamiento usando bridas para sostener un travesaño que se está pudriendo activamente no es la mejor solución, a pesar de que la parte trasera del miembro (hacia la parte trasera del automóvil) todavía tenía un poco de rigidez. . Entonces, como medida de seguridad, perforé un agujero en una parte de la carrocería del automóvil, envié una brida y un cable de seguridad a través de él, y los sujeté al pequeño soporte atornillado al módulo de enfriamiento que se muestra a continuación. De esa forma, incluso si el travesaño de abajo cede debido a la oxidación, al menos el módulo de enfriamiento quedará sujeto por algo .

He aquí un vistazo más de cerca:

Y aquí está el resultado final; el travesaño se mantiene firmemente en su lugar, e incluso los postes del radiador ahora se asientan cómodamente en las arandelas del soporte superior del radiador.

Es una solución fea, y no una de la que esté orgulloso, pero estoy seguro de que durará años, tal vez incluso la vida útil del automóvil.

Hay momentos en los que gastar dinero en una solución "según el libro" no tiene sentido, y realmente solo necesita una solución rápida y sucia que funcione . Cuando llegue ese momento, solo debes asegurarte de usar el buen juicio y, a menudo, algunas malditas bridas.