Por $ 25,900, este Chevy Corvette FRC de 1999 pregunta qué tan bajo (en millas) puede ir?

El Corvette FRC de Nice Price o Crack Pipe de hoy tiene solo 7000 millas en el reloj, ¡y eso es a través de dos propietarios! Veamos si el bajo kilometraje y el techo fijo se suman a un precio lo suficientemente bajo también.

Con una pérdida del 83% en Crack Pipe, la extraña combinación de Cadillac / Thunderbird / Pontiac de ayer demostró que, sí, existe tal cosa como demasiada libertad. Es posible que esa extraña costumbre no haya sido la interpretación de todos del automóvil estadounidense por excelencia, pero hoy vamos con una edición rara de uno que sin lugar a dudas lo es.

El C5 Corvette es quizás la tercera edición menos querida del auto deportivo de larga duración de Chevy, después de las últimas ediciones del C3 y el primero de los C4. Eso explicaría por qué el mercado de C5 ha estado estancado durante algunos años a pesar de que el modelo es un hito para la marca.

Considere esto, el C5 'Vette introdujo el bastidor de caja hidroformado debajo de su carrocería de plástico. Eso sirvió para endurecer el automóvil considerablemente con respecto a su predecesor C4, y suena genial para decirlo en una fiesta. El C5 también movió la caja de cambios (ya sea 4L60 automática o BW T-56 de seis velocidades) hacia la parte trasera, imbuyendo al automóvil con el primer transeje de carretera del Corvette. Eso le dio al automóvil una mejor distribución del peso y, nuevamente, es un gran tema de conversación en la fiesta.

Este FRC de 1999 es aún más genial que eso, y es uno de los modelos de Corvette más raros que existen. El cupé de techo fijo comenzó como un intento de los contadores de granos de GM para agregar un modelo de stripper a la línea de Corvette. Ese iba a ser un automóvil con un motor más pequeño y menos potente, una caja de cambios automática obligatoria, asientos de tela, nada de energía en la cabina y ruedas y neumáticos minúsculos. Todo esto iba a estar envuelto en una carrocería de techo fijo que eliminaba los costosos capotas targa o convertibles.

Afortunadamente, toda la idea de que una ganga bin 'Vette mancillara la marca fue archivada, pero el FRC que surgió de las cenizas de ese plan fue, y es, un viaje bastante especial. En primer lugar, esa carrocería de techo fijo, que se deriva del convertible, demostró ser un 12 por ciento más rígida que el automóvil estándar, lo que lo convierte en el Corvette más rígido de la historia en ese momento. El FRC también recibió un kit muy bueno, incluido el LS1 de 345 bhp debajo del capó, y ese T-56 como el único combo de tren motriz disponible. La suspensión de rendimiento Z51 también se especificó como un solo color interior (negro) y solo seis colores exteriores.

Este viene en Arctic White y con solo 7,000 millas en el odo. Ese kilometraje sorprendentemente bajo es incluso después de tener dos propietarios. Dos propietarios que tal vez no pudieran conducir, o que tal vez simplemente prefirieron tomar los lugares del autobús. No lo sé, si tuviera a mi disposición uno de los Corvettes con mejor manejo y mentalidad de rendimiento ... bueno, no me verías por un tiempo, solo escucharías mis carcajadas de placer en la distancia en algún lugar.

Está bien, úsalo o piérdelo, ¿verdad? Con solo 7K en el reloj en el transcurso de 17 años, todos los sellos probablemente se hayan convertido en pasas, y los fluidos se han deconstruido a sus elementos básicos, o eso dice la teoría. Bueno, ese no parece ser el caso aquí, ya que se describe como en perfectas condiciones de funcionamiento y también se ve muy bien. Y, dado que lo vende un distribuidor, probablemente haya pasado por su proceso de inspección, lo que significa ... bueno, probablemente nada. Aún así, ¡trabajen conmigo gente!

Mencioné que este es uno de los Corvettes más raros. El FRC funcionó bastante bien cuando se introdujo en 1999, vendiendo 4.031 ese primer año modelo, bueno para capturar el 12 por ciento de las ventas de Corvette para el año. Vendió menos el año siguiente, y cuando el Z06 llegó el siguiente año modelo, los aficionados al rendimiento de Corvette patearon sin contemplaciones el auto con techo fijo y las ventas se desplomaron.

Es una lástima, ya que esta es una de las Vettes más interesantes y fáciles de lanzar que podría comprar, y aún puede comprar. Para comprar este ejemplo de bajo kilometraje, deberá presentarse en ese concesionario con la capacidad de desembolsar $ 25,900. ¿Qué piensas, este FRC parece merecer ese tipo de preguntas? ¿O le gustaría ver el precio tan bajo como el kilometraje?

¡Tú decides!

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¡H / T a Shaun Eller-Moore para la conexión!

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