Se está volviendo real para Nissan
Nissan tenía un plan de recuperación posterior a Carlos Ghosn antes de todo esto, pero en este momento todo eso se ha ido al garete . Ahora, el plan es la contracción.
Reuters habló con dos fuentes anónimas que dijeron que la propia empresa, internamente, esperaba que las cosas fueran mal.
Cinco millones sigue siendo una cifra bastante considerable para cualquier fabricante de automóviles, y mucho menos uno que se encuentra actualmente en medio de una completa crisis de identidad y, por supuesto, una pandemia. Y aunque las cifras de volumen para los fabricantes de automóviles son notoriamente difíciles de confiar, según la mayoría de las cuentas, Volkswagen y Toyota están en la cima a nivel mundial , con un promedio de más de 10 millones de automóviles, mientras que los jugadores más pequeños como Honda y Fiat Chrysler están en el rango de los cinco millones.
Aún así, la ambición de Ghosn de llevar a Nissan a la altura de los Hyundais y GM del mundo era una propuesta curiosa incluso antes de su caída, ya que Nissan ha estado vendiendo productos mediocres durante más de una década, sin aparentemente ningún plan para hacerlos interesantes o diferenciarlos de sus productos. competidores. ¿Quién sueña con conducir fuera del estacionamiento en un Nissan Maxima nuevo? ¡¿En esta economía ?!
Mi mejor suposición es que Nissan tiene una opción en esta bifurcación en particular en la carretera. Podría duplicar la estrategia de Ghosn de perseguir el volumen puro o podría perseguir algo similar a lo que hace Mazda, que es admitir que es un jugador pequeño en el juego e ir al nicho. Sin embargo, Nissan realmente no tiene las herramientas ni los conocimientos para hacerlo.
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