Se informa que los fabricantes de automóviles chinos están considerando comprar Fiat Chrysler

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¡Buenos días! Bienvenido a The Morning Shift , su resumen de las noticias de automóviles que anhela, todo en un solo lugar cada mañana de lunes a viernes. Aquí están las historias importantes que necesita saber.

1st Gear: ¿Aquí viene la fusión?

Durante años, citando el deseo de reducir costos y despidos, el jefe de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, ha buscado una fusión con casi todos, quizás más notablemente con General Motors. Todos le han dado el Heisman. Es muy triste.

Pero un brillante informe de Automotive News dice que Fiat Chrysler está siendo observado por varios fabricantes de automóviles chinos que buscan una operación "llave en mano" con presencia en América del Norte, América Latina y otros mercados, y al menos uno hizo una oferta este mes que fue rechazada. por no ser suficiente. Zounds!

Hay mucho que desempacar en esta historia. Por un lado, dice que una posible venta de FCA podría incluir Jeep, Ram, Chrysler y Dodge, pero excluiría a Ferrari, Alfa Romeo y Maserati, algo sorprendente de escuchar, dado lo importante que parece ser Alfa para las futuras plataformas de automóviles. (Por otra parte, hipotéticamente podría llevar años desenredar una alianza mecánica).

Y como señala la historia, es importante recordar que las compañías automotrices chinas todavía toman mucha dirección del gobierno de ese país, a menudo fusionándose y consolidándose a pedido de ellos. Esas empresas están bajo la presión del gobierno para expandir su alcance global y, especialmente, para afianzarse en el mercado norteamericano. Una compra de FCA, al igual que Geely hizo con Volvo, sería una forma fácil y rápida de hacerlo.

Y esto:

¡Esto tiene mucho sentido, tanto para FCA como para los chinos! Veremos que sucede.

2da marcha: encogimientos inteligentes

Además del servicio Car2Go, y ni siquiera está claro si eso es rentable , es seguro decir que América del Norte nunca se entusiasmó con el Smart Fortwo como lo han hecho los habitantes de las ciudades europeas. Ahora Smart se está volviendo totalmente eléctrico en este mercado. Probablemente sea una medida inteligente, pero tiene la consecuencia de que hay menos tiendas inteligentes aquí. Dos tercios de los distribuidores han optado por abandonar la marca por completo en lugar de molestarse en vender los pequeños vehículos eléctricos, informa Automotive News :

Puedo ver ambos lados aquí. Por un lado, los distribuidores a menudo son criticados por no molestarse en vender vehículos eléctricos o híbridos enchufables, centrándose en cambio en el inventario convencional porque es más fácil de mover. (Esta es una de las varias razones que tiene Tesla para no optar por un sistema de concesionario de franquicias).

¡Por otra parte! Puedo ver dónde es difícil vender un Smart EV, excepto en mercados como California, donde las ofertas de arrendamiento económico son muy comunes. ¿Smart siquiera tiene futuro en Estados Unidos?

3rd Gear: Por qué Toyota se hace grande en América del Norte

Con el presidente a menudo impredecible Donald Trump en el cargo y el TLCAN en su punto de mira, los fabricantes de automóviles parecen desconfiar del futuro de las reglas comerciales en esta región. Eso no ha impedido que Toyota, que ya tiene una base de fabricación gigantesca en este continente, crezca aún más. Está planeando una nueva fábrica en Estados Unidos con Mazda, una fábrica en México y planes de expansión en Canadá. ¿Lo que da? A través de Automotive News :

Como señala la historia, el gran problema de Toyota en este momento es la falta de capacidad. Mientras que otros fabricantes de automóviles como GM lidian con demasiada oferta, Toyota no puede satisfacer la demanda de los clientes lo suficientemente rápido. Invertir localmente y rápidamente ayuda a mitigar eso.

4th Gear: ¿Pagos semanales de automóviles?

Todos sabemos cómo a los estadounidenses les encanta comprar automóviles en estos días: con plazos superlargos con altas tasas de interés y precios que realmente no pueden pagar, porque todos somos millonarios temporalmente avergonzados cuyos barcos llegarán en cualquier momento. y el Sr. Trump nos hará ricos a todos como prometió, entonces , ¿a quién le importa?

Resulta que los canadienses están a punto de hacernos correr por nuestro dinero, perdón por el juego de palabras. La nueva tendencia en nuestro vecino del norte, informa Reuters , es que los pagos de automóviles más pequeños se realizan con más frecuencia que suman más al final. ¡Excelente!

Adicionalmente:

Maldita sea, canadienses. ¡Se supone que ustedes son los razonables!

5th Gear: ¿Quién está solucionando el problema de la infraestructura de vehículos eléctricos?

Oigan, todos los comentaristas que se burlan de Mazda por trabajar en motores de gasolina súper eficientes y dicen por qué molestarse porque la electrificación es el futuro: lo es, pero no es nada sin una infraestructura de carga sólida. Y a medida que los fabricantes de automóviles van a lo grande con los vehículos eléctricos, prácticamente a nivel mundial no estamos ni cerca de donde debemos estar para que eso funcione. China, Noruega y California están trabajando en el problema, pero no se está abordando mucho en otros lugares. Desde AP :

Agregaré dos cosas aquí: una, que Romano tiene toda la razón en que la adopción de vehículos eléctricos no será realmente generalizada hasta que cargar un automóvil sea de alguna manera tan conveniente como ponerle gasolina a su automóvil ICE, y dos, que nada de esto significa una mierda ambientalmente hasta que nuestra red sea mucho más pesada en energía renovable.

Los coches son solo una pequeña parte de la revolución eléctrica.

Reverso: Todavía no estoy en condiciones de hablar con el hombre Michelin; Ese hijo de puta sabe exactamente lo que hizo

Neutral: ¿Sí o no sobre la FCA china?

Yo diría que hay una gran posibilidad de que esto suceda. ¿Afectaría su decisión de comprar un producto FCA?