Trabajadores de General Motors en huelga: todo lo que necesita saber

Los 46.000 empleados de General Motors de United Auto Workers están en huelga mientras continúan las negociaciones del contrato, y se ven ensombrecidos un poco por un escándalo de corrupción entre los líderes sindicales. Esto es lo que necesita saber para el turno matutino del lunes 16 de septiembre de 2019.

Como bien saben los clientes habituales de Morning Shift, este otoño es cuando las unidades UAW están listas para renegociar sus contratos con GM, Ford y Fiat Chrysler. GM fue el primero en incorporarse cuando los trabajadores buscan mejores salarios, beneficios, caminos hacia la antigüedad para los trabajadores temporales y mejores inversiones en las fábricas estadounidenses, ya que el fabricante de automóviles registra fuertes ganancias pero sigue enviando la producción de automóviles a otros países . El contrato del sindicato con GM expiró el sábado por la noche. (Puede leer más sobre las demandas de los trabajadores aquí ).

El sindicato ha dicho que GM se ha movido poco, mientras que GM ha dicho lo contrario, más sobre eso en un momento, y como tal, los trabajadores de UAW de GM abandonaron la línea a las 11:59 pm anoche. La medida cierra 33 plantas en nueve estados y 22 almacenes de distribución de piezas.

La última vez que ocurrió una medida de este tipo fue una huelga de dos días en 2007. Mientras lee esto, la negociación debería estar en marcha nuevamente.

Aquí está la escena afuera de algunas plantas de The Detroit News :

La huelga es una táctica de negociación para hacer que GM vuelva a la mesa con más concesiones a las demandas sindicales. Aquí hay más sobre eso de la historia anterior:

Básicamente, el UAW no cree que las ofertas de GM hasta este momento hayan sido lo suficientemente sustantivas. Veremos qué pasa hoy.

Poco antes de la huelga y en una medida inusual, GM describió sus aparentes ofertas a los trabajadores del UAW. Entre ellos: 5.400 nuevos puestos de trabajo, inversiones en ocho instalaciones en cuatro estados, mejor participación en las ganancias y algunos mejores beneficios médicos. Puedes leerlos aquí .

Una cosa que me parece notable es la oferta de GM de reabrir su planta "no asignada" en Lordstown, Ohio, y construir una camioneta eléctrica en la planta de Detroit-Hamtramck. Eso es de Automotive News :

AP elabora , diciendo que la planta de Lordstown también podría fabricar baterías para GM y usarse para fabricar camiones EV para Workhorse. Si eso sucede .

El cierre de la planta de Lordstown ha sido un gran punto de inflamación para los trabajadores de GM. Un fabricante de automóviles "pequeños" desde la década de 1960, recientemente estaba fabricando el Chevrolet Cruze de venta lenta antes de cerrarse por completo, lo que supuso un golpe económico significativo para una región deprimida que ya escaseaba en puestos de trabajo. Más de unos pocos críticos se han preguntado si GM está fabricando el nuevo crossover Chevrolet Blazer, por ejemplo, en México en lugar de Ohio. El presidente Donald Trump también se ha mostrado bastante lívido al respecto .

La planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck, que fabrica sedanes Chevy y Cadillac, también está programada para cerrar el próximo año. Por mi parte, espero que la UAW prevalezca en mantener abiertas estas plantas; eso sería una buena noticia para los trabajadores estadounidenses.

Las negociaciones llegan en un mal momento para el liderazgo del UAW y no tienen a nadie a quien culpar más que a ellos mismos. En los últimos años, el sindicato se ha visto envuelto en un escándalo de corrupción que envió a varios funcionarios de alto rango a prisión, primero por un fondo de soborno de “capacitación de trabajadores” en Fiat Chrysler , y ahora más por más supuestas apropiaciones indebidas de dinero del sindicato. Lea nuestro último sobre todo eso aquí .

Volver a las noticias de Detroit:

Y de Nick Bunkley de Automotive News, aquí es donde supuestamente iba parte de ese dinero:

Una mirada terrible para la UAW y un ojo morado que la mano de obra estadounidense no necesita.

Pero no todos los que trabajan para GM son empleados sindicalizados, por supuesto. ¿Qué pasa con los trabajadores asalariados no sindicalizados? Bueno, cuando los empleados de cuello blanco llegaron a trabajar a Flint hoy, los huelguistas de la UAW de GM bloquearon su entrada con sus propios cuerpos, informa The Detroit Free Press :

Pero vale la pena señalar que el domingo, antes de que ocurriera la huelga, los trabajadores de limpieza de Aramark, sindicalizados por UAW, que no tenían contrato desde marzo de 2018, presenciaron en su propia huelga a los trabajadores de GM cruzando la línea de piquete para ingresar a la planta de Flint. También de Freep :

Un look no tan bueno. Pero los Teamsters, que realizan una gran cantidad de transporte de carga, también anunciaron que atacarán a GM en solidaridad con el UAW . Eso es un dolor de cabeza potencialmente mayor para el fabricante de automóviles si no puede enviar los automóviles.

¿Qué pasa con los coches, preguntas? ¿Qué pasa con nuestros preciosos crossovers Equinox y Traverse y las camionetas grandes y hermosas?

Bueno, el inventario está bien, informa Automotive News . Incluso con los trabajadores de UAW en huelga y, por lo tanto, sin producir ni terminar automóviles nuevos, los concesionarios de GM deberían estar en buena forma por ahora:

Gracias a Dios.

Como mencioné anteriormente, ha sido difícil tragar los cierres de plantas estadounidenses por parte de GM, ya que está rastrillando masa. Es bueno ver que eso puede cambiar. Pero, ¿qué piensa del primer ataque de GM en más de una década? ¿Y qué significa para las negociaciones en Ford y FCA?