¿Qué sucede si choca un automóvil en una prueba de manejo?

2018-07-24
¡Saquemos a este bebé para una prueba de manejo! andresr / E + / Getty Images

¿Alguna vez ha probado un automóvil nuevo, con el vendedor sentado a su lado en el asiento del pasajero instándolo a "abrirlo un poco más" o "descubrir qué puede hacer esto realmente"? Ese tipo de estímulo podría ayudar a vender autos, pero es un riesgo calculado por parte del vendedor, o genio , o como sea que los llame el concesionario.

Claro, si está probando un automóvil de un concesionario y ocurre un accidente, existe la posibilidad de que su seguro de automóvil personal sea considerado responsable , pero eso no es tan común como podría pensar. Cada estado tiene diferentes leyes que determinan la responsabilidad, dice Jeff Willoughby, director de grandes cuentas de Sentry Insurance, una mutua de seguros de EE. UU.

"El seguro del cliente puede entrar en juego, según los estatutos estatales y si [su] cobertura se considera primaria o no, o si la cobertura del concesionario se considera primaria, y eso es diferente en todo el país", dice Willoughby.

Además, explica Willoughby, los bloqueos durante las pruebas de conducción no ocurren con tanta frecuencia, aunque nadie realiza un seguimiento de los números exactos como proporción de las pruebas de conducción realizadas.

"Se realizan muchas pruebas de manejo en los concesionarios y, en su mayor parte, no hay muchos accidentes, pero cuando ocurre un accidente, puede ser un evento bastante significativo", dice Willoughby. "Una colisión en el automóvil normalmente está cubierta por la compañía que maneja el inventario del concesionario".

Los concesionarios de automóviles son considerados nichos de mercado por la compañía de seguros y requieren un seguro especializado, que puede provenir de diferentes lugares. Una compañía de seguros de propiedad y accidentes como Sentry puede manejar las necesidades de un negocio como un concesionario de automóviles, pero Willoughby señala que los concesionarios de automóviles también pueden comprar seguros a través del fabricante del automóvil que venden o del prestamista que utilizan. para financiar su inventario.

Gracias a estos tipos de seguros especializados, un concesionario de automóviles no tiene que asegurar individualmente cada automóvil en el lote. Por el contrario, los automóviles se rigen por una política general, lo que facilita las cosas, ya que el inventario de un concesionario cambia a diario.

"En general, compran la cobertura sobre el inventario total", dice Willoughby.

Entonces, ¿cuánto paga un concesionario por la cobertura de todos sus automóviles? Varía mucho según el tamaño del concesionario y si es una pequeña empresa o parte de una gran red de concesionarios. Willoughby estima que un concesionario de un solo punto en una ciudad de tamaño promedio podría gastar entre $ 40,000 y $ 60,000 por un año de cobertura. Un concesionario de varias ubicaciones gastará desde $ 100,000 hasta millones de dólares. Esta cobertura protege todo el inventario de un distribuidor y no es solo para pruebas de manejo. Por lo tanto, es probable que, si choca un automóvil en una prueba de manejo, el concesionario de automóviles y su compañía de seguros probablemente lo tengan cubierto.

Licencia de conducir por favor!

Dado que es un gran riesgo permitir que cualquiera entre de la calle y conduzca un nuevo vehículo, los concesionarios de automóviles tienen varias prácticas recomendadas para ayudar a minimizar la posibilidad de problemas. Es posible que le moleste la charla entrometida de un vendedor, pero el vendedor en realidad está evaluando el riesgo que representa, así como la probabilidad de que compre un automóvil ese día.

Willoughby dice que es común que los concesionarios fotocopien la licencia de conducir de un cliente potencial para sus registros, en caso de que ocurra algo en la prueba de manejo, pero eso suele ser todo lo que solicitan.

"En cuanto a obtener una tarjeta de seguro [del cliente], no necesariamente la solicitan", dice Willoughby. Lo que tiene sentido, especialmente si la persona está comprando su primer automóvil.

La compañía de seguros de un concesionario generalmente espera que el concesionario también siga procedimientos específicos durante la prueba de manejo.

"El vendedor va con ellos en la prueba de manejo para controlar la exposición, y la mejor práctica es que hay una ruta predeterminada que toma la prueba de manejo porque desea tener una ruta de prueba de manejo que consiste principalmente, si no únicamente, en giros a la derecha para evitar la exposición adicional que existe cuando se gira a la izquierda ", dice Willoughby.

Algunos concesionarios permiten que los clientes se lleven los automóviles a casa durante la noche y, como puede imaginar, a sus aseguradoras no les gusta mucho esta práctica. Willoughby señala que si un automóvil se daña mientras estuvo al cuidado de un cliente durante la noche, el escenario se vuelve mucho más complicado.

Un concesionario de automóviles también tiene derecho a rechazar las pruebas de manejo. Willoughby presenta algunos escenarios comunes en los que el concesionario podría negarse a permitir que un cliente pruebe un automóvil:

  • La persona no tiene licencia de conducir.
  • La persona parece estar bajo la influencia de drogas o alcohol.
  • El coche que quieren conducir es raro o inusual.
  • El coche que quieren conducir es de muy alto rendimiento.

Por lo tanto, si tiene el ojo puesto en ese Mustang o Corvette de edición limitada, tenga en cuenta que el equipo de ventas desconfiará de cualquiera que solo quiera dar un paseo.

"Eso queda a discreción del concesionario. Cada concesionario hace su propia decisión", dice Willoughby. "La mayoría de los concesionarios no van a perder de vista esos coches especiales".

Eso es interesante

¿Qué pasaría si estuvieras en una prueba de manejo y recibieras una multa por exceso de velocidad? La mayoría de nosotros tendríamos las opciones habituales: pagar la multa o pelear en los tribunales. A menos que sea el director ejecutivo del fabricante de automóviles deportivos Lotus, claro está. En enero de 2018 , Jean-Marc Gales, de 54 años, que ya tenía un historial histórico de infracciones en movimiento, argumentó con éxito su salida de una multa por exceso de velocidad de 102 mph (164 kph) en una zona de 70 mph (113 kph). cerca de Norwich, Inglaterra. Según los informes, Gales le dijo al tribunal que estaba probando uno de los autos más nuevos de la compañía y que le dieron un pase.

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