1959 कैडिलैक चक्रवात

2007-10-24
सेवानिवृत्ति निकट आने के साथ, जनरल मोटर्स के डिजाइनर हार्ले अर्ल "ड्रीम कार" में अंतिम स्विंग लेना चाहते थे। 1959 का कैडिलैक चक्रवात इसका परिणाम था। अधिक क्लासिक कार तस्वीरें देखें।

1959 कैडिलैक साइक्लोन, जनरल मोटर्स के डिजाइन के उपाध्यक्ष के रूप में हार्ले अर्ल के कार्यकाल के दौरान बनाई गई आखिरी "ड्रीम कार" थी। कॉम्पैक्ट लेकिन तेजतर्रार, चक्रवात ने एक युग के अंत को चिह्नित किया और एक कैरियर को छायांकित किया जो 1926 में अर्ल को डेट्रायट में लाया गया था ताकि नए लासेल को डिजाइन किया जा सके और इसके परिणामस्वरूप स्टाइल को एक अनुशासन के रूप में कार व्यवसाय के अभिन्न अंग के रूप में इंजीनियरिंग या के रूप में स्थापित किया गया। बिक्री।

अर्ल ने कारों को लंबा और नीचा दिखाने की कोशिश में अपना पेशेवर जीवन बिताया था। अमीर और बढ़ती फिल्म कॉलोनी के सदस्यों के लिए अपने पिता के अर्ल कैरिज वर्क्स द्वारा निर्मित रस्मी रोडस्टर्स और सुरुचिपूर्ण लिमोसिन के लिए हॉलीवुड में पहली बार जाने के बाद वह जीएम के ध्यान में आए।

कैडिलैक के वेस्ट कोस्ट वितरक डॉन ली ने 1919 में अर्ल वर्क्स को खरीदा, जब हार्ले अर्ल, सीनियर ने खराब स्वास्थ्य के कारण बेचने का फैसला किया। ली ने छोटे अर्ल को दुकान का प्रभारी बना दिया, और महंगी डीलक्स चेसिस जैसे पैकार्ड, पियर्स-एरो, रोल्स-रॉयस, और निश्चित रूप से, कैडिलैक पर विदेशी रचनाएँ बहने लगीं।

क्लासिक कारें छवि गैलरी

कैडिलैक के अध्यक्ष और महाप्रबंधक लॉरेंस पी. फिशर, जो स्वयं युवा विचारों वाले युवा थे, उपयोगिता से अधिक शैली की ओर यूरोप में बढ़ते रुझान से अवगत थे। इस बीच, घर पर, उन्होंने पैकार्ड जैसे मेकर्स से बढ़ती प्रतिस्पर्धा देखी, जिनकी स्टाइल उस समय प्रमुख थी। फिशर अर्ल के डिजाइनों से प्रभावित हुए और उन्हें आगामी लासेल के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए डेट्रॉइट आने के लिए कहा।

बाकी इतिहास है, जैसा कि वे कहते हैं, उनके प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया था और वह कार के परिचय के माध्यम से रुके थे। एक साल बाद, जनरल मोटर्स के अध्यक्ष अल्फ्रेड पी. स्लोअन, जूनियर ने ऑटोमोटिव उद्योग के भविष्य पर डिजाइन की भूमिका को स्वीकार करते हुए अर्ल को "कला और रंग" नामक एक नए खंड का नेतृत्व करने के लिए आमंत्रित किया।

यह नाम इंजीनियरिंग विभागों में चिंता पैदा करने से बचने के लिए सावधानी से चुना गया था, जिसका काम हमेशा उन बक्से को निर्दिष्ट करना और खींचना था जो पहले ऑटोमोबाइल निकायों के लिए पारित हो गए थे। यह इंजीनियरिंग से डिजाइन को अलग करने के लिए एक धीमी और जानबूझकर प्रक्रिया होगी, लेकिन 1930 में कैडिलैक वी -12 और वी -16 जैसी सफलताओं और 1933 के एरोडायनामिक डिजाइनों के साथ, हार्ले अर्ल ने प्रभुत्व की अपनी स्थिति हासिल की और अपनी योग्यता साबित की। निगम।

1959 कैडिलैक साइक्लोन क्लासिक कार के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

  • क्लासिक कारें
  • उच्च शक्ति कार
  • स्पोर्ट कार
  • नई कार खोज
  • प्रयुक्त कार खोज
अंतर्वस्तु
  1. 1959 कैडिलैक साइक्लोन ड्रीम कार
  2. 1959 कैडिलैक चक्रवात अपने समय से आगे
  3. 1959 कैडिलैक चक्रवात समस्या निवारण Trouble
  4. 1959 कैडिलैक साइक्लोन अशर आउट ए एरा

1959 कैडिलैक साइक्लोन ड्रीम कार

अपने रॉकेट-ट्यूब बॉडीवर्क के साथ, बढ़ते ब्लेड के पंख, और एक छत के लिए पॉप-अप "बबल" चंदवा के साथ, इस ड्रीम कार ने 1950 के दशक के अंत में नवोदित अंतरिक्ष युग की सभी पौराणिक कथाओं को मूर्त रूप दिया।

हार्ले अर्ल की सफलता का एक कारण उनके विचारों की एक दृश्य प्रस्तुति बनाने के लिए मिट्टी के मॉडल का उपयोग था, न कि अधिकांश अन्य लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सपाट चित्र और रेखाचित्र। इसके स्वाभाविक परिणाम के रूप में, उनके साथ यह हुआ कि विचारों का एक मूर्त अवतार, एक प्रकार की "ड्रीम कार", न केवल घूमने में मज़ेदार होगी, बल्कि जनता की राय को माप सकती है और अपने विभाग को कद दे सकती है। 1959 कैडिलैक साइक्लोन ड्रीम कार के निर्माण में यह पहला कदम था।

पैकार्ड के डिजाइन प्रमुख, एड मैकॉली ने एक फ्यूचरिस्टिक बोट-टेल्ड स्पीडस्टर चलाया, जिसे इस अवधि के दौरान लगातार अपडेट किया गया था। अर्ल ने शायद महसूस किया होगा कि यह उसके लिए अपना खुद का बयान देने का समय था। उनका करियर आगे बढ़ रहा था, जनरल मोटर्स आगे बढ़ रहा था, और ऑटोमोटिव डेट्रॉइट की घनिष्ठ बिरादरी में, आपने जो कुछ भी किया, उससे पता चला कि आप एक से अधिक तरीकों से पहुंचे थे।

इसलिए, 1938 में, उनकी पहली ड्रीम कार, जिसे Y-Job- के नाम से जाना जाता है, का अनावरण किया गया। ब्यूक चेसिस पर दो-स्थान परिवर्तनीय के रूप में निर्मित, इसने कई विशेषताओं की भविष्यवाणी की जो भविष्य के ब्यूक्स पर पाए जाएंगे। इस सरल शुरुआत से, सभी जनरल मोटर्स को शामिल करने वाला एक ड्रीम कार प्रोग्राम अंततः विकसित होता है। 1965 से एक जीएम प्रेस विज्ञप्ति ने इन विशेषों की भूमिका को इस प्रकार संक्षेप में प्रस्तुत किया:

"जनरल मोटर्स की कारों पर कई वर्षों से स्टाइल में सुधार ने कभी भी ऑटो उद्योग के अद्वितीय पेरिस्कोप के बिना अपने भविष्य-'ड्रीम कार' पर डिज़ाइन स्टूडियो को कभी नहीं छोड़ा होगा।" 1938 में स्टाइलिस्ट को प्रयोगशाला और वैज्ञानिक और इंजीनियर द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली जमीन को साबित करने के लिए उन्नत अनुसंधान के लिए एक उपकरण देने के लिए जन्मी, ड्रीम कार अमेरिकी जनता के जीवन के साथ लगातार बढ़ते आकर्षण का एक विश्व प्रसिद्ध प्रतीक बन गई है, जिसकी वह उम्मीद कर सकती है। भविष्य। ड्रीम कार एक कुरसी पर एक चमचमाती कार से कहीं अधिक रही है; इसने भविष्य की कारों पर जो चाहिए, उस पर जनमत के इनपुट की अनुमति दी है, और सामान्य विकास में उत्पादित होने की तुलना में बेहतर दिखने वाली, अधिक उन्नत कारों को संभव बनाया है। "

वाई-जॉब के आगमन के तुरंत बाद, विश्व युद्ध के गंभीर पंजे में संयुक्त राज्य अमेरिका को अपनी चपेट में ले लिया गया और ऑटो उद्योग का ध्यान हथियारों के उत्पादन की ओर लगाया गया। यह 1951 तक नहीं होगा कि जीएम भविष्य में दो और सपनों की कारों, लेसाब्रे और ब्यूक XP-300 के साथ आगे बढ़ेगा।

विचार कारों पर इस वापसी का एक समानांतर विकास मोटरमा, जीएम की शानदार कार शो की श्रृंखला का उदय था, जो 1949 और 1961 के बीच चुनिंदा शहरों में आयोजित किया गया था। मोटरमास कार खरीदने वाली जनता के सामने चमकदार अवधारणाओं को झूलने के लिए महान मंच बन गया।

ड्रीम कार शो का एक बेसब्री से प्रत्याशित हिस्सा बन गई। (१९५४ मोटरमा ने अकेले १२ विशेष शो कारों का प्रदर्शन किया।) १९५९ संस्करण के सितारों में कैडिलैक चक्रवात था। एक बार फिर 1965 की जीएम प्रेस विज्ञप्ति पर विचार करें:

"जनरल मोटर्स द्वारा अब तक बनाई गई तीन दर्जन ड्रीम और प्रायोगिक कारों को देखने वाले लोगों की कुल संख्या का अनुमान लगाना असंभव होगा। . . . इसके अलावा [मोटरमास के लिए], कुछ कारों को अभी भी व्यक्तिगत रूप से दिखाया जा रहा है स्थानीय शो और मेले, यहां और विदेशों में। अन्य अब परीक्षण ट्रैक पर चल रहे हैं। वर्तमान जीएम उत्पादन कारों पर स्टाइल और इंजीनियरिंग सुविधाओं के असंख्य ने कल की सपनों की कार को आज के औसत मोटर चालक के हाथों में डाल दिया है। और जिस तरह इसने प्रगति का नेतृत्व किया है अतीत में, सपना, कार ऑटो उद्योग के स्टाइलिस्टों और इंजीनियरों की असीमित कल्पना और रचनात्मकता के प्रतीक ऑटोमोटिव सुधारों के लिए भविष्य की खोज करना जारी रखेगी।"

1959 कैडिलैक साइक्लोन क्लासिक कार के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

  • क्लासिक कारें
  • उच्च शक्ति कार
  • स्पोर्ट कार
  • नई कार खोज
  • प्रयुक्त कार खोज

1959 कैडिलैक चक्रवात अपने समय से आगे

दो सीटों वाला १९५९ कैडिलैक साइक्लोन एक समकालीन, १९५९ कैडिलैक सीरीज ६२ अधिकांश मामलों में परिवर्तनीय था, लेकिन छोटी शो कार निश्चित रूप से फिन डिपार्टमेंट में अपनी पकड़ बना सकती थी।

सड़क के लिए रॉकेट जहाज जो 1959 का कैडिलैक साइक्लोन था, हार्ले अर्ल के भविष्य के दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करता था। उस दृष्टि को साकार करने के लिए, उन्होंने अनुभवी डिजाइनर कार्ल रेनर की प्रतिभाओं को सूचीबद्ध किया, जिन्होंने मई 1997 के कलेक्टिव ऑटोमोबाइल के एक साक्षात्कार में परियोजना (कोडित XP-74) में अपनी भूमिका को याद किया ।

"[1958 में], मिस्टर अर्ल ने मुझे स्टूडियो IV के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया। एडवांस IV में मेरा पहला असाइनमेंट... XP-96 था, एक नया कार्वेट कार्यक्रम... मिस्टर अर्ल ने मुझे एक निजी परियोजना का नेतृत्व भी किया था जो उनके पास था। कैडिलैक साइक्लोन जा रहा है," रेनर ने कहा। "एडवांस IV और साइक्लोन स्टूडियो एक दूसरे के बगल में स्थित होने के कारण, मिस्टर अर्ल की दीवार में एक दरवाजा कट गया था ताकि मैं एक स्टूडियो से दूसरे स्टूडियो में जा सकूं। मिस्टर अर्ल के सेवानिवृत्त होने से पहले [दिसंबर 1958 में] हमने साइक्लोन को समाप्त कर दिया। "

कुछ ड्रीम कारों को केवल प्रदर्शन के लिए बनाया गया था, जिसमें कोई इंजन या ड्राइवलाइन नहीं था, लेकिन उनके निलंबन के साथ एक सामान्य उपस्थिति प्राप्त करने के लिए समायोजित किया गया था। अन्य का मतलब अलग-अलग डिग्री के फिनिश और ड्राइवेबिलिटी वाले वाहनों का संचालन करना था। साइक्लोन को पूरी तरह से काम करने वाली कार बनाने का इरादा था, और कंपनी के चारों ओर कुछ चर्चा थी कि अर्ल सेवानिवृत्ति में ड्राइव करने के लिए इस अंतिम रचना को अपने साथ ले जा सकता है।

जैसा कि यह निकला, उसने इसके बजाय ओल्डस्मोबाइल एफ -88 ड्रीम कार ली, और कई अच्छे कारणों से। हालांकि यह उच्च शैली और नाटकीय रूप से सुशोभित था, 1959 के कैडिलैक साइक्लोन में भविष्य की विशेषताएं भी शामिल थीं जो अप्रयुक्त, अप्रशिक्षित और कुछ मायनों में अप्राप्य थीं, क्योंकि इसमें कुछ सपने शामिल थे, जिन्हें तकनीक अभी तक पकड़ में नहीं आई थी।

१९५९ कैडिलैक साइक्लोन १९५९ के लिए नए ३२५-बीएचपी, ३९०-सीआईडी ​​कैडिलैक वी-८ से लैस था, जो स्टॉक हाइड्रा-मैटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से संचालित था। यह दो गति के अंतर से सुसज्जित था, जिससे छह गति आगे बढ़ सके। एक नया, लो-प्रोफाइल चार बैरल कार्बोरेटर का उपयोग एयर क्लीनर के बिना समग्र ऊंचाई को और कम करने के लिए किया गया था, लेकिन हुड के माध्यम से एक फ़िल्टर्ड एयर स्कूप खोलना था।

इंजन का निकास, इंजन के बगल में, इंजन के डिब्बे में स्थित दोहरे मफलर के माध्यम से यात्रा करता है, टायरों के आगे फ्रंट फेंडर में स्थित दोहरे बंदरगाहों के माध्यम से बाहर निकलने के लिए।

एक असामान्य विशेषता यह थी कि सभी इंजन चालित सहायक उपकरण जैसे एयर-सस्पेंशन कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग पंप, जनरेटर, पानी पंप और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर इंजन के सामने लगे थे, इसके ऊपर नहीं, और इसके द्वारा संचालित थे। क्रैंकशाफ्ट चरखी से बेल्ट।

इसके अलावा, नए डिजाइन किए गए एल्यूमीनियम क्रॉस-फ्लो रेडिएटर के माध्यम से हवा लाने के लिए दो पंखे इन सबके सामने बैठे। पावर ब्रेक ने वैक्यूम प्रकार के बजाय एक दबाव सर्वो का इस्तेमाल किया, और इस उद्देश्य के लिए एयर-राइड रिजर्व टैंक से दबाव खींचा। इसमें चर-अनुपात सागिनॉ रोटरी-वाल्व पावर स्टीयरिंग था, एक ऐसी सुविधा जो भविष्य के वर्षों में कैडिलैक पर एक स्वागत योग्य मानक बन जाएगी।

1959 कैडिलैक साइक्लोन क्लासिक कार के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

  • क्लासिक कारें
  • उच्च शक्ति कार
  • स्पोर्ट कार
  • नई कार खोज
  • प्रयुक्त कार खोज

1959 कैडिलैक चक्रवात समस्या निवारण Trouble

जीएम के स्टाइलिंग वाइस प्रेसिडेंट विलियम मिशेल के रूप में अर्ल के उत्तराधिकारी के डिजाइन में अलग-अलग स्वाद थे, जिसने कैडिलैक साइक्लोन को प्रभावित किया। उनके कार्यकाल के दौरान, पंखों को मौलिक रूप से काट दिया गया था और रंग को चांदी में बदल दिया गया था।

जब कैडिलैक साइक्लोन्स वारेन, मिशिगन में जनरल मोटर्स टेक्निकल सेंटर की दुकानों में बनाए जा रहे थे, तो छोटे कर्मचारियों ने उन पर काम किया और हाथ की फिनिशिंग का एक बड़ा सौदा शामिल था। कभी-कभी जो कुछ ड्राइंग बोर्ड पर या डिजाइनरों के दिमाग में बनाया गया था, वह समझौता या रचनात्मक समाधान के बिना वास्तविकता में तब्दील नहीं होता।

इंजीनियरिंग प्रतिभा जिसने उन दिनों सबसे अधिक बार समाधान पाया, वह था आर्ट कारपेंटर, एक स्व-सिखाया यांत्रिक और विद्युत जादूगर, जिसने 1950 में जीएम में शुरुआत की थी और जल्दी से विशेष-परियोजना अनुभाग में अपना रास्ता खोज लिया। उनके साथी लियोनार्ड मैकले थे, जो 1942 से कंपनी के साथ थे और उनके पास सबसे चिड़चिड़े कार्यकारी को संभालने के लिए जनसंपर्क कौशल था, साथ ही साथ कुछ भी बनाने की प्रतिभा थी।

जैसा कि किसी भी बड़े निगम में सच था, वे अक्सर एक निश्चित शो या उद्घाटन के लिए कार तैयार करने के लिए असंभव समय सीमा के खिलाफ थे, और उनसे सेटअप और समस्या निवारण में सहायता के लिए तैयार कार के साथ यात्रा करने की उम्मीद की गई थी।

कैडिलैक साइक्लोन के पहले प्रचार कार्यक्रमों में से एक 1959 की शुरुआत में फ्लोरिडा में नए डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे के उद्घाटन के समय था, जहां अमेरिकी वायु सेना के जनरल कर्टिस लेमे को कार के साथ तेज गति से चलना था। जैसे ही चक्रवात को उतारा जा रहा था, एयर-सस्पेंशन सेंसर ने फैसला किया कि पूर्ण मुद्रास्फीति के लिए बुलाया गया था और, चोट के अपमान को जोड़ने के लिए, स्वचालित डोर-लॉक सिस्टम लॉक हो गया।

घटना के लिए जीएम अधिकारी और हाल ही में सेवानिवृत्त अर्ल हाथ में थे, और यह कहना कि वे परेशान थे, एक ख़ामोशी होगी। सौभाग्य से, जिन लोगों ने डिजाइनर के सपनों को हकीकत में बदला था, वे कार से यात्रा कर चुके थे; कारपेंटर और मैकले अपने द्वारा आविष्कार की गई जटिल नियंत्रण प्रणाली को समायोजित करने में सक्षम थे और उद्घाटन समारोहों के लिए कार को समय पर सामान्य कर दिया। आगे की घटना के बिना गति गोद को संचालित किया गया था और बाद में फोटो सत्र में यह सब मुस्कुरा रहा था।

हवाई यात्रा और खराब दरवाजे के ताले चक्रवात की जटिलताओं में सबसे कम थे, क्योंकि यह एक ऑटोपायलट सिस्टम से लैस था जो न केवल गति को नियंत्रित करता था, बल्कि कार को भी चलाता था। सामने के नीचे एक सेंसर-बार था जो हाईवे में दबे एक गाइड वायर का अनुसरण कर सकता था। उन दिनों चर्चा थी कि भविष्य के सभी सुपर हाइवे ऐसे स्टीयरिंग स्ट्रिप्स से लैस होंगे, जो लंबी यात्राओं पर ड्राइवरों को पूरी तरह से आराम देंगे।

कैडिलैक साइक्लोन को आज़माने के लिए जीएम प्रोविंग ग्राउंड में स्टीयरिंग वायर के साथ एक टेस्ट ट्रैक ओवल स्थापित किया गया था, और रिपोर्ट है कि सिस्टम पूरी तरह से काम करता है। ऑटो-स्टीयरिंग के अलावा, फ्रंट बम्पर कोन में निर्मित एक रडार सिस्टम एक निकटता चेतावनी प्रणाली के रूप में कार्य करता है। जब कार के सामने एक वस्तु का पता चला, तो पहली चेतावनी डैशबोर्ड पर चमकती रोशनी के माध्यम से आई, और निकटता और दूरी प्रदर्शन विंडो पर एक रीडआउट।

इसके बाद, चमकती रोशनी एक चेतावनी ध्वनि से जुड़ जाएगी जो वस्तु के करीब आते ही पिच में बढ़ जाती है। अंत में, प्रभाव से पहले, सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देगा। कार से जुड़े किसी भी व्यक्ति में सिस्टम के उस अंतिम हिस्से को आज़माने की हिम्मत नहीं थी, इसलिए यह ज्ञात नहीं है कि यह काम करती है या नहीं।

1959 कैडिलैक साइक्लोन क्लासिक कार के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

  • क्लासिक कारें
  • उच्च शक्ति कार
  • स्पोर्ट कार
  • नई कार खोज
  • प्रयुक्त कार खोज

1959 कैडिलैक साइक्लोन अशर आउट ए एरा

टेललाइट्स 1959 के कैडिलैक साइकोन के रीडिज़ाइन में शामिल एक और विवरण थे। वे गहरे अवतल रियर पैनल से गोल बम्पर पॉड्स में चले गए जिसने कार को रॉकेट-शिप लुक दिया।

1959 के कैडिलैक साइक्लोन की कई विशेषताओं ने इसे दैनिक उपयोग के लिए अव्यावहारिक बना दिया होगा, मुख्य एक प्लेक्सीग्लस बबल-टॉप है। चकाचौंध और गर्मी को कम करने के लिए यह वन-पीस कैनोपी मूल रूप से अंदर की तरफ वैक्यूम सिल्वर था, लेकिन चांदी जल्द ही छिल गई और इसे बदला नहीं गया।

लुढ़कने के लिए कोई खिड़कियाँ नहीं थीं, इसलिए दरवाजों में छोटे आयताकार उद्घाटन पास-थ्रू के रूप में कार्य करने के लिए प्रदान किए गए थे। एक साउंड सिस्टम फ्रंट फेंडर टॉप पर ग्रिल्स में छिपे स्पीकर के माध्यम से कार में सवार लोगों की आवाजों को प्रसारित करता है। जब दरवाजे खोले गए, तो बिजली की मोटरों ने प्रवेश या निकास की अनुमति देने के लिए चंदवा को कुछ फीट ऊपर उठाया- सभी रिले और स्विच सहयोग करने के मूड में थे।

ऊपर से नीचे रखने और उसे रखने के लिए, कार के पूरे पिछले हिस्से को ड्राइवर-साइड गैस फिलर दरवाजे के पीछे छिपी एक केबल द्वारा छोड़ा गया था और मैन्युअल रूप से वापस रास्ते से झुका हुआ था ताकि चंदवा पीछे के डिब्बे में फ़्लिप कर सके। पीछे के क्वार्टर पैनल के साथ पीछे खींचकर दरवाजे मैन्युअल रूप से खोले गए, लेकिन प्रक्रिया एक शक्ति सहायता के साथ शुरू हुई जिसने पहले दरवाजे को शरीर से तीन इंच बाहर धकेल दिया।

ड्रीम कार, जो कुछ दूर-दूर और भविष्यवादी अवधारणाओं के साथ मिश्रित अगले कुछ वर्षों में उत्पादन कारों पर उचित रूप से अपेक्षित हो सकती है, को डिजाइन के निदेशकों द्वारा अपनी क्षमताओं और स्थिति के विस्तार के रूप में प्रचारित और प्रतिष्ठित किया गया था।

साइक्लोन की कई विशेषताएं अधूरी थीं क्योंकि हार्ले अर्ल सेवानिवृत्त हो रहे थे, लेकिन बिल मिशेल, जो डिजाइन सेंटर में नंबर-एक स्थान पर जा रहे थे, का अपना एक एजेंडा था, और इसमें कैडिलैक साइक्लोन शामिल नहीं था। तेजतर्रार "अंतरिक्ष युग" समाप्त हो जाएगा, क्योंकि 1960 जीएम कारों के कम और परिष्कृत पंखों में एक चिकनी, अधिक रूढ़िवादी रूप के लिए उनकी प्राथमिकता व्यक्त की गई थी।

कैडिलैक साइक्लोन के पंखों को प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए काट दिया गया था, टेललाइट्स को बम्पर सिरों पर ले जाया गया था, और हबकैप को बदल दिया गया था। इसने प्रचार उद्देश्यों के लिए कार की उपयोगिता को संक्षेप में बढ़ाया, लेकिन इसके दिन गिने गए।

मैकले को याद है कि एयर-राइड सिस्टम को कॉइल स्प्रिंग्स द्वारा बदल दिए जाने के बाद प्रदर्शन के लिए डेट्रॉइट से फ्लिंट, मिशिगन तक कार चलाने के लिए कहा गया था। उन्हें जल्द ही पता चला कि इसमें कोई शॉक एब्जॉर्बर नहीं लगाया गया था, और जब वह इस अधिक उछाल वाली यात्रा से लौटे, तो उन्हें बताया गया कि कार पर और पैसा खर्च नहीं किया जाना है। हम उन पंक्तियों के बीच पढ़ सकते हैं कि मिशेल अपने विचारों के साथ आगे बढ़ रहे थे और यह समय था कि हार्ले अर्ल की आखिरी ड्रीम कार भंडारण के लिए सेवानिवृत्त हो।

सौभाग्य से, जनरल मोटर्स द्वारा चक्रवात और कई अन्य महत्वपूर्ण कारों को बचाया और संग्रहीत किया गया था। ऑटोमोटिव इतिहास के इस अध्याय में नई रुचि के साथ, वे प्रदर्शन के लिए उपलब्ध हैं। चक्रवात के पंख काट दिए गए हैं, निर्वात चांदी लंबे समय से चंदवा से छील गई है, और इसके मूल मोती सफेद रंग को चांदी में बदल दिया गया है।

लेकिन कम से कम यह हमें 1950 के दशक के उत्तरार्ध में उस संक्षिप्त क्षण पर एक नज़र डालने के लिए जीवित रहता है जब बक रोजर्स अंतरिक्ष-युग के डिजाइन ने डेट्रॉइट ड्राइंग बोर्डों को एक अपमानजनक और भविष्यवादी रूप से उछाल दिया, हालांकि अल्पकालिक, विकास में एक निश्चित मील का पत्थर था ऑटोमोबाइल का।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

  • क्लासिक कारें
  • उच्च शक्ति कार
  • स्पोर्ट कार
  • नई कार खोज
  • प्रयुक्त कार खोज

Suggested posts

सबसे अधिक अमेरिकियों ने गैस के लिए क्या भुगतान किया है?

सबसे अधिक अमेरिकियों ने गैस के लिए क्या भुगतान किया है?

गैस की कीमतें ऐसा लगता है कि वे वर्तमान में नियंत्रण से बाहर हैं, लेकिन मुद्रास्फीति के लिए समायोजित, एक और समय था जब वे और भी अधिक थे। वह कब था, और गैस की कीमतों में उतार-चढ़ाव का क्या कारण है?

पुरानी कारों की कीमत पहले से कहीं ज्यादा। यहां बताया गया है कि खराब डील से कैसे बचें

पुरानी कारों की कीमत पहले से कहीं ज्यादा। यहां बताया गया है कि खराब डील से कैसे बचें

कम आपूर्ति में नई कारों के साथ, अधिक लोग पुरानी कारों की ओर रुख कर रहे हैं। लेकिन यूज्ड कार खरीदने का मतलब किसी और की परेशानी खरीदना हो सकता है। यहां एक पुरानी कार पर शानदार डील पाने का तरीका बताया गया है।

Related posts

क्या आपका ट्रक कैरोलिना स्क्वाट कर सकता है? इसे होना चाहिए?

क्या आपका ट्रक कैरोलिना स्क्वाट कर सकता है? इसे होना चाहिए?

कैली लीन और टेनेसी टिल्ट के रूप में भी जाना जाता है, कैरोलिना स्क्वाट एक ट्रक के सामने को ऊपर उठाने और पीछे को कम करने का एक तरीका है। फैंस इसे कूल कहते हैं। उत्तरी कैरोलिना राज्य सरकार इसे प्रतिबंधित कहती है।

बच्चों के लिए साइबरक्वाड: बेबी का पहला टेस्ला

बच्चों के लिए साइबरक्वाड: बेबी का पहला टेस्ला

जब एक छोटा लाल वैगन बस नहीं चलेगा, तो क्यों न सांता आपके बच्चे को एक इलेक्ट्रिक एटीवी लाए? टेस्ला ने आपको कवर किया है।

रिवियन का लक्ष्य EV उद्योग को एक बार में एक पिकअप बदलना है

रिवियन का लक्ष्य EV उद्योग को एक बार में एक पिकअप बदलना है

ऑटोमेकर रिवियन में ईवी बाजार को बाधित करने की क्षमता है जैसे टेस्ला के बाद से किसी कंपनी के पास नहीं है। लेकिन क्या यह ईवी के प्रमुख निर्माता के रूप में एलोन मस्क की कार कंपनी को हटा सकता है?

अपनी कार की सर्पेन्टाइन बेल्ट को कैसे बदलें

अपनी कार की सर्पेन्टाइन बेल्ट को कैसे बदलें

आपकी कार की सर्पेन्टाइन बेल्ट एक एकल, निरंतर बेल्ट है जो कार के अल्टरनेटर और पावर स्टीयरिंग पंप जैसी बहुत सी चीजों को चलाती है। तो जब यह विफल होना शुरू हो रहा है तो आप इसे कैसे बदलते हैं?

Tags

Categories

Top Topics

Language