एक तरह से, एचएचओ सिस्टम की शुरुआत 1875 में हुई, यह सब लेखक जूल्स वर्ने के कारण हुआ। "द मिस्टीरियस आइलैंड" में, वर्ने ने लिखा:
एक सदी के बारे में तेजी से आगे बढ़ें, और एक उत्साही आविष्कारक और वर्ने उत्साही ऑस्ट्रेलियाई यूल ब्राउन में प्रवेश करें। उन्होंने बिजली का उपयोग करके पानी में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के अणुओं को अलग करने का एक तरीका ईजाद करने का दावा किया , जिससे उन्हें वेल्डिंग या ऑटोमोबाइल ईंधन जैसी चीजों के लिए दो तत्वों का उपयोग करने की अनुमति मिली। उत्पादित ईंधन को HHO गैस, ब्राउन की गैस, हाइड्रॉक्सी या ऑक्सीहाइड्रोजन के रूप में संदर्भित किया गया था। HHO, H2O के लिए केवल शॉर्टहैंड है, जिसमें दो हाइड्रोजन अणु और एक ऑक्सीजन अणु होता है।
और इसलिए, वर्ने और ब्राउन से पानी से चलने वाली कार की किंवदंती आई, और इसमें तीन दशकों से अधिक की अटकलें, तर्क और खंडन शामिल हैं। ब्राउन के दावों के बावजूद, पानी से चलने वाली कार अभी भी Sasquatch के यांत्रिक समकक्ष है - शायद यह मौजूद है, शायद यह नहीं है, और इसका अधिकांश अस्तित्व विश्वास पर आधारित है।
एचएचओ प्रणाली के पीछे का विचार अपेक्षाकृत सरल मामला है। सिस्टम आपकी कार के अल्टरनेटर से बिजली का उपयोग पानी के माध्यम से विद्युत प्रवाह को चलाने के लिए करता है जिसमें इलेक्ट्रोलाइट, आमतौर पर नमक का एक रूप होता है । बिजली हाइड्रोजन के अणुओं और ऑक्सीजन के अणुओं के बीच के बंधन को तोड़ती है, और हाइड्रोजन और ऑक्सीजन गैसों के रूप में निकलते हैं। इन गैसों को इंजन द्वारा ईंधन के रूप में एकत्र और उपयोग किया जाता है।
एकत्रित गैस को वाहन के इंजन में पाइप किया जाता है और इनटेक मैनिफोल्ड द्वारा चूसा जाता है। निर्माताओं के खातों का दावा है कि हाइड्रोजन ईंधन की तुलना में हजारों गुना अधिक ऊर्जा सघन है, और वाहन को ईंधन देने के लिए केवल थोड़ी ही आवश्यकता होती है। एक बार दहन के बाद, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन पुन: संयोजित हो जाते हैं - आपने अनुमान लगाया - पानी।
जबकि पानी के रूप में ईंधन का दावा अब नहीं चल रहा है, एचएचओ विश्वासियों का दावा है कि सिस्टम का उपयोग 50 प्रतिशत से 200 प्रतिशत से अधिक के साथ-साथ उत्सर्जन को कम करने के लिए कहीं भी माइलेज बढ़ाने के लिए किया जा सकता है।
एचएचओ सिस्टम में सच्चाई के दाने हैं - लेकिन क्या यह वास्तव में काम करता है?
सिद्धांत में एचएचओ सिस्टम (और मिथक)
2007 में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने वाणिज्यिक वाहनों में हाइड्रोजन ईंधन के उपयोग को रेखांकित करते हुए एक अंतिम रिपोर्ट जारी की।रिपोर्ट में कहा गया है कि हाइड्रोजन इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग, अनिवार्य रूप से एक एचएचओ सिस्टम, का उपयोग वाणिज्यिक डीजल वाहनों में माइलेज बढ़ाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जा सकता है ।
रिपोर्ट को फ्रिंज ऊर्जा सिद्धांतकारों द्वारा वर्षों की कड़ी मेहनत के औचित्य के रूप में स्वीकार किया गया था। इसे स्वच्छ और नवीकरणीय ऊर्जा भीड़ द्वारा युद्ध के मैदान में इस्तेमाल किए गए हाइड्रोजन के लिए युद्ध के मैदान में जीत के रूप में अपनाया गया था - ब्रह्मांड में सबसे भरपूर तत्वों में से एक - एक व्यवहार्य भविष्य के ईंधन स्रोत के रूप में।
तो, ब्राउन और वर्ने सही थे - एक बिंदु तक।
ब्राउन गैस बनाने के लिए इलेक्ट्रोलिसिस का उपयोग करना काम करता है। अधिकांश सिस्टम स्टील प्लेटों के ढेर का उपयोग करते हैं जो कार के अल्टरनेटर से बिजली के लिए सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों के रूप में कार्य करते हैं। नमक (पोटेशियम हाइड्रॉक्साइड) की मदद से करंट, पानी के अणु को एक साथ रखने वाले आणविक बंधों को चीर देता है। इंजन वैक्यूम द्वारा गैस को इनटेक मैनिफोल्ड में खींचा जाता है। गैस का उपयोग या तो ईंधन के जलने की गुणवत्ता बढ़ाने, माइलेज बढ़ाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जाता है, या ईंधन के एक हिस्से को बदलने के लिए किया जाता है।
भौतिक विज्ञानी और भौतिक नियम बताते हैं कि गैस बनाने में अधिक ऊर्जा लगती है। दूसरे शब्दों में, सिस्टम का आउटपुट इसके इनपुट से कम है। आलोचकों ने इच्छुक पार्टियों से यह देखने का भी आग्रह किया कि एक कार को बिजली देने के लिए कितनी गैस लगती है, इसके विपरीत ईंधन की समान मात्रा को बदलने के लिए कितना ऑक्सीहाइड्रोजन आवश्यक है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एक कार का अल्टरनेटर इतना एचएचओ उत्पन्न करने के लिए करंट नहीं पैदा कर सकता है।
विवाद के बावजूद, एचएचओ सिस्टम आकर्षक हैं - वे एक क्षमता का प्रतिनिधित्व करते हैं, और वे टिंकरर्स, सपने देखने वालों और उन लोगों के लिए प्रेरणा का एक बड़ा स्रोत हैं जो विचित्र और ऑफ-बीट तकनीक का निर्माण करना पसंद करते हैं।
क्या वे कार्य करते हैं? शायद नहीं, लेकिन फिर - हो सकता है कि आप किसी दिन एक Sasquatch को पानी से चलने वाले पिंटो को चलाते हुए देखें।
सावधान ग्राहक
कई साइटें प्रीमियर सर्किट बोर्ड बेचती हैं जिन्हें इंजन नियंत्रण मॉड्यूल में जोड़ा जा सकता है ताकि इंजन को यह सोचने में मदद मिल सके कि सब कुछ ठीक है। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक्स को ट्विक करके, आप इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं। आप कार को उत्सर्जन परीक्षण में विफल होने का कारण भी बना सकते हैं, जिससे आपको सिस्टम बनाने की लागत से अधिक पैसा खर्च करना पड़ सकता है।
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सूत्रों का कहना है
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- "वाणिज्यिक वाहनों में हाइड्रोजन ईंधन के उपयोग के लिए दिशानिर्देश।" संयुक्त राज्य परिवहन विभाग। सितम्बर 2007। (फरवरी 14, 2012)
