私たちはエキサイティングな時代に生きています。新しい日産アルティマ は、その大きな3.5リッターV6を2.5リッター4に置き換え、ターボだけでなく2.0リッター可変圧縮エンジンでも違いを生み出しています。
これは、自動車業界全体で急増し始めている技術です。最初にマツダから非常に高い圧縮が見られ、次にインフィニティから可変圧縮が得られました。
今、技術は物事の見た目によって普通の日産に少しずつ落ちています。
日産がそれを説明する方法は次のとおりです。
うーん。それは実際には可変圧縮を説明していません。私たちにとって幸運なことに、日産はこのエンジンがインフィニティQX50クロスオーバーで最初に披露されたとき、どのように機能するかを説明するのにかなり多くの時間を費やしました。
それは良いです。この技術がプレスリリースや高級車だけでなく、この日産アルティマのような完全に普通の通勤者でどのように機能するかを見るのは非常に興味深いでしょう。このような「ダウンサイジング」エンジンは、過去に大きな失望であったことを忘れないでください。
しかし、それは大きくて重要な追加をします:全輪駆動。オートモーティブニュース経由:
それはスバルと戦い、これらのグッズでカムリとアコードからいくつかの売上を盗むことができますか?わかります。
更新:この投稿は、2.0リッターエンジンが可変圧縮比エンジンであることを明確にし、車がAWDになっていることを追加するために更新されました。