アメリカのNAFTAのオーバーホールは、自動車産業に大きな影響を与えるでしょう

1速：アメリカのNAFTA交渉のおおよそのタイムラインができました

ドナルド・トランプ大統領が、米国、メキシコ、カナダ間の北米自由貿易協定の「災害」の大きさについて話しているのを聞いたことはありますが、まだあまり行動を起こしていません。

ロイター通信に よると、米国通商代表部のロバート・ライトハイザーが議会に米国政府が取引の再交渉を行うと公式に伝えたため、木曜日に状況が変わった。

ライトハイザーの議会への通知は、国民、議会、およびアメリカの企業の間で90日間の義務的な「協議期間」を開始し、その後、23歳の合意の再交渉が始まる可能性があります。これにより、NAFTA交渉の開始予定日は8月16日になります。

NAFTAのLighthizerの主要な批判の一つは、と、アメリカで製造の仕事を傷つけたことであるオートモーティブ・ニュースが 言うように、貿易担当者を引用します：

NAFTAへの重要な変更は自動車産業に大きな影響を及ぼし ますが（多くの車両組立工場とサプライヤー部品施設はカナダとメキシコに拠点を置いています）、Automotive News は、グローバル自動車メーカー協会がNAFTAを最新のものにするという現政権の計画を支持すると述べています、声明で発表している組織と：

ニュースサイトによると、米国通商代表部は、おそらく7月中旬に目標のリストをまとめる予定です。ポイントの交渉、カバーするなかオートモーティブ・ニュースは言う、通貨の問題があり、原産地規則（すなわち米国製の部品で構成されなければならないどのくらいの組み立て良いの）、外国企業に関する訴訟規則、および米国を好むことができる方法政府との契約のためのアメリカの会社。

ライトハイザーは、NAFTA交渉が年末までに終了することを望んでいると述べています。それまで、アメリカの自動車メーカーはしっかりとぶら下がらなければならないでしょう。特にトランプが彼のキャンペーンと大統領職を通してとると脅した抜本的な行動 （すなわち、関税、完全撤退）をとる場合、これには多くの乗り物があります。

2速：4社の自動車メーカーが5億5000万ドル以上でエアバッグ会社タカタと和解

タカタエアバッグのリコールは、 （湿気にさらされる場合は特に）安価な、しかし、より揮発性で作られたいくつかの億エアバッグのインフレータをカバーし、乗員傷つけ激しくと激しく爆発することができ、推進剤自動車の歴史の中で最大です。

ロイターは、トヨタ、BMW、マツダ、スバルの4社がタカタと2億7,850万ドル、1億3,100万ドル、7,600万ドルで和解したと 報じ ており、同社がバックミラーに乗り込みたいと切望しているその物語はゆっくりと終わりを告げています。それぞれ6800万ドル。

これは木曜日に提出された裁判所の文書によると、4社の自動車メーカーが約1600万台のリコール車両の所有者に対する集団訴訟和解に同意していることを示しています。フロリダ州の裁判官による承認が必要な和解には、現金による補償以上のものが含まれており、ニュースサイトでは次のように詳しく説明しています。

ロイターは、この和解は、リコールの処理に財政的に苦労しているタカタが、金曜日の株価の20％の上昇に貢献した可能性のある「訴訟の不確実性」を少なくとも取り除くことを意味すると指摘している。

弁護士によると、ホンダ、フォード、日産は、苦戦している日本の安全会社とまだ契約を結んでいない。タカタにはまだ長い道のりがあります。

3速：上院議員は燃料節約自動車研究を触媒するために法案を推進しています

上院は、議会の最後のセッション中に、燃料節約自動車研究の研究に資金を提供するであろう車両革新安全法を承認した、とオートモーティブニュースは 報告している。法案が添付されたエネルギー法案は、「下院と上院が法案の別々のバージョンを調整できなかった」ために通過しなかったが、法案の著者であるミシガン州のゲイリー・ピーターズは、車両革新安全法を確信している次のように言って、国にとって正しいです：

この法案は、自動車メーカーとサプライヤーの支援を受けて、「燃料効率を改善する技術の基礎研究と応用研究における官民パートナーシップの助成金を発行し、促進する」車両技術局への追加資金提供を求めており、2017年の3億700万ドルから2018年は3億1360万ドルで、2022年まで毎年4％の増加をもたらします。

この法案は、米国の自動車メーカーが競争力を維持することを保証することに加えて、米国のエネルギー自立における環境上の利点と利益も約束しています。

このVehicleInnovation Safety Actがどこにあるかを見ていきます。なぜなら、それはすべて私にとって良く論理的に聞こえるからです。

4速ギア：GMがインドと南アフリカから撤退した理由

電気自動車と自律移動がますます主流に向かって進むにつれて、自動車産業はシフトし、シリコンバレーの外にあるハイテク巨人との競争を見つけています。

デトロイトニュースに よると、GMは、独自の方法で定着した動きの遅い巨人と見なされることが多く、ビジネスをトップに保つためにハード、迅速、決定的な動きをすることで、誰もが驚いています。

これらの動きの中には、年末までにインドでの自動車の販売を停止し、南アフリカでのすべての事業を売却するというGMの決定があります。これら2つは、GMが今年初めに、100年以上後に完全にヨーロッパから撤退し、警察の押収後にベネズエラの工場を閉鎖するという動きに加えて。

ボルトで電気自動車の分野では、このGMの存在に追加し、なるように、同社の動きautonomobilityでアクティブプレイヤー 、およびデトロイトニュースはGMとメアリーバラが言って、ちょうど彼らが必要として、移動や揺れのものを維持していると考えて：

ニュースサイトによると、この時代、自動車メーカーはもはや自分たちの手に座って待つことはできません。彼らは速く動くか、ほこりの中に残されなければなりません：

ただ座って、彼らなしで業界を前進させるだけでなく、GMに適しています。自律性とライドシェアリングが現実に近づき始めているので、それが継続するのか、それともFCAが行っていることを実行し、収益性の高い旧式のトラックとSUVを販売するのかを確認します。

5速ギア：フォードが新しいトランスミッションに多額の資金を費やしている

フォードのUAWとの2015年の取引は、リヴォニア送電工場への3億5000万ドルの投資という形で実を結びつつあるとオートモーティブニュースは報じています。前輪駆動トランスミッションに支払う投資は、800の新しいまたは「保持された」仕事を生み出すと予想されます。工場は現在フォードの10速オートマチックを構築しており、新しいトランスミッションはそのギアボックスといくつかの共通点を共有することが期待されています。

これは、今週初めに1,400人の労働者を解雇するというフォードの発表から一歩前進したように思われるが、800人の仕事のうちどれだけが「新規」であるのか「保持」されているのかは定かではない。

逆：スマートがついにアメリカにやってくる

ニュートラル：NAFTA交渉から何がもたらされると思いますか？

米国通商代表部のライトハイザーは、NAFTAへの変更が常識的で段階的な変更であり、合意を近代化することを確認したいと述べています。大統領は彼の言葉に少し厳しいです。会談は8月中旬に始まると思いますか。