あなたのお父さんのF-16ではありません：F-16INスーパーバイパーコックピットのツアーに参加してください

以下のビデオでは、F-16INの「スーパーバイパー」コックピットでの仮想ミッションを紹介し、ジェットの驚くべきアビオニクスと自動化がどのように機能するかを示しています。ヴァイパーは過去40年間で基本的な軽量戦闘機から中型の打撃戦闘機に進化し、F-16IN構成では1つの賢くて致命的なヘビでした。

このビデオは、ロッキードがインドの中型マルチロール戦闘機の競争に入札したときに撮影されました。F-16INスーパーバイパーバリアントは、F-16C / Dブロック52+とF-16E / Fブロック60デザートファルコンの両方から進化しました。この構成には、コンフォーマルフューエルタンク、32,500ポンドクラスのターボファンエンジン、大型フラットパネルディスプレイを備えた進化したコックピット、空対空と空対空を同時に実行できるAESAレーダー（当時はおそらくAPG-80）が含まれていました。地上作戦、新しいミッションコンピュータ、デジタルレーダー警告受信機と電子戦スイート、高度なデータリンク、デジタル地形回避システム、その他の小さな変更。拡張可能な空中給油プローブもジェットのコンフォーマル燃料タンクに設計され、インドのIl-78「ミダス」タンカーが 給油できます。

詳細については、F-16の非常に効率的なコックピットの概要を以下に示します。

結局、インドのスーパーバイパーのシングルエンジンデザイン、F-16開発の非常に成熟した性質、スピードの欠如、そして超敏捷性により、フランス製のダッソーラファールに負けました。

ダッソーは3年前にMMRCAコンテストで優勝しましたが、MMRCAの物語はまだ終わっておらず、ラファールは正式に注文されていません。契約条件をめぐる終わりのない争いが全体の問題を妨げ、最終的にはある程度の進展が見られるものの、防衛界の一部はMMRCAが決して実現されないと考えています。代わりに、インドは多くの国の最高級の戦闘機について多くを学んだ後、プログラム全体をパントし、ロシア-インドのPAK-FAやF-35ライトニングなどのよりステルスな航空機を大量に購入することを選択します。

現在は機能していないF-16INスーパーバイパーに関する限り、F-16Vプログラムに搭載されている改良点とサブシステムの多くは、F-35の付属品と見なされており、競合他社ではありません。F-16Vは、まったく新しい航空機として注文することも、アップグレードキットとして注文することもできます。ユーザーのニーズと予算に基づいて、さまざまな要素を省略または含めることができます。ここでは、F-35のコックピットの自動化とF-16スーパーバイパーの自動化を比較できます。

F-16Vは、台湾のF-16A / B部隊がアップグレードされているものとかなり類似しています。それはまた、アメリカの既存のF-16C / D部隊の大部分を含むアップグレードプログラムの基礎となる予定でした。これは、Combat Avionics Programmed Extension Suite（CAPES）として知られ、構造的なアップグレードと並行して運用されていました。上手。多くの人がアメリカの短期的な空中戦能力にとって重要であると見なしたこの米国のアップグレードプログラムは、隔離中にF-35の資金を保護するための悲惨な動きのように見えたものでカットされました。それでも、F-35には歯が生える問題が続いているため 、F-16V / CAPESバイパーは尾に米国旗を付けて飛行する可能性があります。近い将来、世界で最も先進的なF-16は、アラブ首長国連邦空軍によって飛行されるF-16E / Fブロック60であり続けるでしょう。

Tyler Rogowayは、Jalopnik.comのウェブサイトFoxtrot Alphaを管理している防衛ジャーナリスト兼写真家です。メールアドレス[email protected]を介して、このトピックやその他の防衛トピックに関するストーリーのアイデアや直接コメントをTylerに届けることができます。