実際、すべてのスポーツカーは自動車産業を救うでしょう

おはようございます!平日の朝、あなたが切望する自動車ニュースのまとめであるモーニングシフトへようこそ。月がいっぱいになり、クリケットがハミングをやめ、空気がまだ残っているときにノックする夜の恐怖を和らげるために知っておく必要のある重要な話があります。

1速:すべての希望が失われたわけではない

このウェブサイトから、新車の販売がスヌーズを誘発するSUVとクロスオーバーによって支配されていると聞いたことがあるかもしれませんし、聞いていないかもしれません。しかし、自動車メーカーに現金をもたらしているのはそれだけではありません。つまり、販売するということです。

デトロイトニュースによると、私たちのオタクが愛する車は実際にはかなりうまくいっています。ホットハッチやマッスルカーのような車。物語から:

これは、小型スポーツカーも非常に売れ ているという事実と相まって、素晴らしいニュースです!それは、そこにいるすべてのバイヤーが適合クロスオーバードローンを持っているわけではないことを意味します。

もちろん、フォーカスST、RSとHellcatsの販売はしてレーキに行くされていないトンの自動車メーカーのための現金の。しかし、それは彼らに楽しいものを作り続ける理由を与えます。

2速:10速デュアルクラッチはもうありません、ごめんなさい

少し前、2013年の長い間失われた年に 、フォルクスワーゲンマルチンウィンターコーンの当時のCEOは、10速デュアルクラッチトランスミッションの実装について何かを言いました。あなたはあなたの8速と9速のオートマチックを保つことができます。フォルクスワーゲンは私たちにそれらの指を動かしてもらい、7つのギアをコーナーにシフトダウンさせました。

さて、最近の他の多くのフォルクスワーゲンの夢の ように、オートモーティブニュースヨーロッパによると、これも死んでいます。パワートレインのチーフ、フリードリッヒ・アイヒラーは出版物に次のように語っています。「2か月前、私はプロトタイプを粉砕しました。」

モンスター。

トランスミッションは高トルクエンジンを対象としていました。強力なスポーツカーやパフォーマンスディーゼルのように。フォルクスワーゲンは、理由は不明ですが、もはや「ディーゼル」全体ではなく、EV全体 焦点を当てています。

なぜだろう。

3速:ニューヨークは順調に進んでいます、ありがとう

2015年、キャデラックは本社をデトロイトからトレンディで豪華なニューヨーク市に移転しました。何年もの間、キャデラックは不確実なブランドイメージと売上高でドイツの競合他社の後ろを曲がりくねっていました。この動きは、最終的にゼネラルモーターズのイメージから脱却し、独立した高級ブランドとしての地位を確立するための集中的な取り組みを表すことになっていました。

そして、質問してくれてありがとう、それはかなりうまくいっています。とにかく、キャデラックに聞いたら。

デトロイトニュースによると、改善点は次のとおりです。

しかし、このようなブランディッシュな話は、あなたや私にはあまり関係がありません。

たち 見たのは、CTS-V ATS-Vの ようなパフォーマンス指向のモデルがトラックでそれを完全に殺していることです。彼らは合法的に良い車です。フラッグシップCT6 は、ドイツのluxobargeにそのお金をかけさせます。そして、月額1,500ドルの カーシェアリングプログラムはかなり甘いように聞こえます。それは悪いスタートではありません。

ただし、これらは自動車メーカーの所在地によって決まるわけではないことに注意してください。キャデラックが「贅沢な都市生活」を装ってくだらないカクテルに18ドルを支払うことができる都市に位置していることは確かに役立ちますが、キャデラックは、ふわふわした無形のものだけでなく、実際の製品でボールを転がし続ける必要があります「ブランドイメージ」として知られています—それを作るために。

4速ギア:VW:テスラができることなら何でも、もっとうまくできる

私は今朝いくつかの喧嘩言葉を欲しがっていました、そして私はそれらがVWから来てうれしいです。

フィナンシャルタイムズによると、ディーゼルゲート和解の一環として、VWは電気自動車やその他の投資に100億ドルを投じるように命じられ、ドイツの自動車メーカーはこれを「マーケットリーダー」にするだろうと述べています。2025年までに100万台の電気自動車を販売する計画だと言われている。

私たちは最近、373マイルの航続距離を持つとされるIDコンパクトカー を含むいくつかの電気VWの概念を見ました。

フォルクスワーゲンがその高尚な主張を引き出すことができるかどうかはまだ分からないが、それは誰が車を作る(そしてそれらをうまく作る)ためのより良い装備を持っているかという議論を引き起こす:ブティック、専門の新興企業または産業巨人。

5速:三菱が悪い

燃費データをだますためにタイヤの空気圧をいじります。去年の4月に 犯罪に巻き込まれた三菱の側のなんと大胆な動き。結果として。日産は急襲し、三菱自動車の34%の株式を取得 することができました。

オートモーティブニュースによると、この不正行為は「国内市場での[三菱]の販売を魚雷で撃った」。このスキャンダルは、売上高と為替差損に支えられて、三菱の営業利益をこの過去の会計年度中になんと94パーセントも下落させました。

いくつかの悲しい数字:

日産、何かをしなさい。

リバース:ゴースピードレーサー

ニュートラル:私は希望に満ち、楽観的になることが好きなので、大小を問わず、パフォーマンスカーの市場は常に存在すると思います。愛好家は決して存在し続けるでしょう。同意しますか?

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