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時々、レーサーはあなたが頭を振って「いや」行くような動きをしようとします。いや、男。Naaaaaah。今日、それはロングビーチでのウェザーテックスポーツカー選手権レースの最後の5分間に起こりました。このポルシェドライバーは一体何を考えていたのでしょうか?
ロングビーチのグランプリは、コルベットレーシングが負けたように見え始めていました。GTLMクラスの前で4位、すぐ後ろで3位でした。NBC Sportsによると、コルベットレーシングは本日、GTレーシングで100回目の勝利を収めることを望んでいました。
その後、3番コルベットドライバーのアントニオガルシアが9分強でスピンアウトしました。ガルシアはコントロールを失い、ロングビーチストリートサーキットの壁の1つに鼻を突っ込んでしまいました。コルベットレーシングによると、ガルシアはチームに後ろからの接触がスピンの原因であると語ったが、ガルシアの後ろのポルシェが外観からそれほど近くにあったようには見えない。
これにより、トミーミルナーは、ウィングマンが2つのポルシェを尻尾に寄せ付けずに、前線で脆弱な4番手になりました。ミルナーは、すべて一人でさえ、それでも勝利を維持することができました。さて、それは、No。912ポルシェのフレデリックマコビエツキが2分強で危険な急降下爆撃機を試すことを決定するまでであり、その結果、マコはミルナーのコルベットをピット操作しました。
何?いや。いや。それはレースがどのように機能するかではありません。それは、コルベットも角を曲がろうとしているので、その速度でそのタイトな曲がり角を曲がるのを回っていたであろう線ではありません。聖なる赤い霧、男。いいえ。
911号車のニック・タンディーは、この機会を利用して先頭に立ち、最終的に総合優勝を果たしました。
この動きに対するコメンテーターの反応は貴重でした。No. 912はドライブスルーペナルティでピットインしたが、残り1分余りでピットレーンに到達したため、完走できなかった。マコの車も衝撃で受けたダメージで喫煙していた。それが時間的に行われなかった場合、それは機械的に行われました。
専門家であるポルシェのTwitterプレゼンスは、2台の車がスピンアウトした原因について詳しく説明しないことを選択しました。
ただし、Tandyが進行中であることを示した余波のスクリーンショットをリツイートしました。
真剣に、しかし、何ですか?
Naaaaaaah。
ポルシェの911号車がGTLMクラスの優勝者となり、続いてパントされた4号コルベットと62号のリシコンペツィツィオーネフェラーリ488GTEがそれぞれ2位と3位になりました。
ミルナーは、何が起こったのかについての彼の評価でレーサーに話しかけたとき、非常に率直で、2位で終わるには正しい方法と間違った方法があると説明しました。
発砲。
他のクラスでは、リッキー・テイラーがポールシッティングのNo.5アクションエクスプレスデイトナプロトタイプの周りで見事なファーストラップパスを行い、No.10ウェインテイラーレーシングデイトナプロトタイプを早くから前に出しました。両方のドライバーが巧みに他のプロトタイプクラスの車を後ろに置き、次の車の前で2.958秒のリードで終わって、それは全体的な勝利に帰りました。
これには、ジュースボックストーストが必要です。
2台のマツダプロトタイプ は、早い段階で最善の努力と2位のポジションにもかかわらず表彰台を獲得しませんでしたが、4位と5位の総合フィニッシュはこれまでで最高です。
プロトタイプチャレンジクラスは、最終ラップで3位のカイルマルチェッリが38号車の壁を激しく食べて、終盤に表彰台を揺るがすようなものでした。ドライバーのマルチェッリとジェームス・フレンチは、残りのPC分野でそのようなリードを築いていたので、とにかく3位でフィニッシュしました。最終的に、No。85JDCモータースポーツカーは、プロトタイプチャレンジクラスの勝利を手にしました。
GTデイトナは悲しいことにこのレースに参加できませんでした。来年どこかにGTデイトナを追加してください。前もって感謝します。
完全な結果はここにあります。
更新: IMSAがいくつかのことを調査する予定であるため、このレースの結果は非公式のままです。
更新#2:IMSAの担当者によると、技術検査は日曜日の早朝にクリアされ、暫定的な結果が発表されました。GTLMの結果は現状のままです。