究極のトヨタランドクルーザーでアフリカで1,000マイル

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ピックアップトラックはアメリカの機関のように感じるかもしれませんが、2020年の最も純粋な形は実際には日本です。これは、トヨタランドクルーザー79シリーズナミブエディション で1,000南アフリカマイルを運転したときの様子です。これは、化石燃料の墓に最終的に花を咲かせたときにバラードを歌うべき車両です。また、写真で象が大きく見えると思われる場合は、フロントガラスに象が入るまで待ってください。

（完全開示：ランドローバー は、2月に2020年のディフェンダー をチェックするためにロサンゼルスからナミビアへの私の旅行を手配しました。その旅行にはヨハネスブルグでのレイオーバーが含まれ、ランドローバーのエージェントはそのレイオーバーを行うという私の要求に問題はありませんでしたそれから、私は南アフリカのトヨタの誰かに、私が町にいる間にその車の1つを借りることができるかどうか尋ねました。会社の担当者は非常に親切に義務付けられました。逃亡の喜び。） 

アフリカへようこそ。

私はヨハネスブルグの巨大な空港のターミナルを出て、湿った熱の壁に足を踏み入れました。南アフリカの夏の2020年初頭、その日の遅くでした。法外な外貨両替手数料がかかるATMに騙されたのではないかと思いながら、私はメールをスクロールして、南アフリカのトヨタの連絡先が車を置いてきた場所を見つけようとしました。

数週間前にランドクルーザーを貸してくれるように説得しましたが、どのバージョンかは特定しませんでした。運を押し上げたくなかったので、私はただ喜んで同意し、良いものを手に入れたいと思っていました。

レンタル仕様のエコノミーカーやステーションワゴンなど、空港のガレージにそびえ立つものを見つけたとき、私の顎と荷物が一斉にデッキにぶつかりました。

トヨタランドクルーザー79シリーズナミブEditionは、 それが究極の工場サファリマシンだ、ちょうど良いものではありません。この仕様には、大きなターボディーゼルV8、マニュアルトランスミッション、2つのソリッドアクスル、フロントとリアのロックディファレンシャル、ARBバンパー、シュノーケル、レバーで作動する4輪駆動、ドライバーエイド、トラクションコントロールがありません。その唯一の生き物の快適さは、キャンバスシートカバーのセットと壮大なカップホルダー です。

トラックに興味がなく、ちょっとしたコンテキストが必要な方のために：これらはすべてオフロード愛好家が毎年クリスマスリストに載せている機能です。ええと、それらに加えて、オンボードのエアコンプレッサー、高輝度スポットライト、マッドテレインタイヤがあります。この巡洋艦にもそれらがありました。

そして。そして。私を待っているのを見つけた貸し出しトラックは、「象を探しに行こう」という完璧な日焼けの色合いでスプレーされました。後部座席にゴミを投げて東に向かった。象を探すために。

数日後、私はロクソドンタを見つけることに成功しただけでなく、そのうちの1人が私のクルーザーのバンパーを引きはがして、あえて近所に車で行くためにエアバッグでいっぱいの顔を私に与えるのだろうかと思いました。

後で戻ってきます。

クルーガー国立公園、または「クルーガー」と呼ばれることもある場所にたどり着きました。それは人々が南アフリカの雄大な動物を訪れることができる野生生物の避難所です。そして、それは巨大です。クルーガーは約7,700平方マイル（南アフリカ国立公園の公式サイトによると約200万ヘクタール）に広がっており、コネチカット州とロードアイランド州を合わせた面積よりも広い土地です。

この旅行の計画段階の早い段階で、私は選択をしなければなりませんでした：ハードコアなオフロードまたは生き物を見ることを優先します。そして、このランドクルーザーの限界を実際にテストしたかったのと同じくらいひどく、私は認めなければなりません、私は世界の他の場所では見ることができない野生動物にもっと興味がありました。

正直なところ、なじみのない地域でオフグリッドを動かすのが少し心配でした。「127時間」を読んだり見たりしたことがなくても、バックアップなしで荒野に足を踏み入れるよりも、あなたが知っている最も近い人から5,000マイル離れた場所にいるよりもよく知っているに違いありません。

クルーガーでのほとんどすべての時間を、オフロードテストをダートトラック、小さな水たまり、技術的な泥だらけのホイールの1つの小さなセクションに限定しましたが、ロッククローリングに行った場合よりも動物に会う機会が増えました。価値がある。

クルーガーには、土と舗装された道路の広大なネットワークがあります。これらのトラックは、燃料、食料、ホテルの部屋やキャンプ場を購入できるウェイステーションを接続します。

場所全体がSANパーク（南アフリカ国立公園）によって運営されていますが、クルーガーの境界内での運営が許可されている下請けのサファリホスト企業が数十あります。訪問者として、あなたはほとんど独立しているか、あなたが望むように甘やかされていることができます。少しミックスしました。

まず、公園の南西にあるサファリの衣装の1つに接続し、テントの1つで数泊購入しました。それは彼らのシェフによって作られた夕食と彼らのガイドによって主催されたドライブツアーで来ました。

私が個人的に優れたトラックを持っていたとき、他の観光客と一緒に改造されたハイラックスに登るのは少しばかげているように感じましたが、サファリの現実は、乗客に乗っているときに良い動物の発見を得るのがはるかに簡単です。

旅行で私のお気に入りの写真のいくつかは、公園のピックアップトラックのバスの1つに座って撮ったものです。そして、営業時間後にガイドと一緒にビールを粉砕することは良い時間であり、より多くの動物を見る場所についてのヒントを得る良い方法でした。

さあ、私の生き物のスライドショーをクリックしてください：

ただし、観光リグの範囲は限られており、誰もがお腹を空かせないようにするために、4分の1日の長さの旅行しか行いません。短い順番でクルーザーにもっとマイルを乗せるのが面倒だったので、また一人で出発しました。

アメリカでは79シリーズのランドクルーザーを購入することはできませんが、貨物を積んでいない20年前のボックストラックを運転することで、高速道路の体験にかなり近づくことができます。

キャブはほとんどプラスチックの大きな塊であり、押すボタンは多くありません。ドアを開けるには真剣なヤンクが必要であり、車両は入力に応答するのに時間がかかります。

しかし、ここのインテリアの品質は...一種の心のネジです。すべてが基本的ですが、頑丈です。プラスチック製のカップホルダー が岩から彫られたように見えることについてブログ全体を書きましたが、それはほとんどすべてに言えることです。

ほんの少しのゴムであるシフトノブでさえ、次の氷河期によく磨耗しないほど十分に厚いように感じます。

実際の出力の主張は、トルクが約317 lb-ftの控えめな200奇数のHPですが、パワーは豊富に感じられます。クラッチには扱いやすい重さがあり、シフトスローは長いです。乗り心地も意外といいです。Old Man Emuによる厚いショックは、この車両の非常に原始的なサスペンションとシャーシのセットアップを、長い高速道路のセクションやダートトラックでスムーズに感じさせるのに大いに役立ちます。

古いスクールバスの贅沢な気分で座っていてもかまわない限り、このトラックを地球の果てまで運転して、内装の一部を壊すことなく戻すことができることは間違いありません。

動物はクルーガーに通行権を持っており、実際には、6,000ポンド以上の獣があなたの道に迷い込んだときに屈服する以外に選択肢はありません。

私の動物の目撃情報のハイライトは次のとおりです。運転席側のドアから約10フィートのところに数頭のライオンがぶつかり（怖くてその範囲で窓を転がすことができませんでした）、後部バンパーをかじるハイエナ、出て行こうと思っているワニ彼が私を食べることができるように私のトラックの、私が通り過ぎることができるように木に足を踏み入れる前に何マイルも何マイルも道路を使うことを主張した象の後ろで立ち往生しました、水中のカバ、シマウマ、赤ちゃん象、入浴象、さらに多くの象、そしてキリン。また、川の水牛。そうそう、そして私がこれらの人たちの周りに忍び寄ろうとしていなかったので、私が70マイルの迂回路を作ることを余儀なくされたサイの障害：

キリンはとてもおかしくて奇妙で、直接見ることができます。彼らは木の馬のようで、そのように動きます。ハイエナは、ハリウッドで悪いラップをすることにしました。彼らは実際にはライオンキングの敵対者よりもはるかにかわいいです。

しかし、私がアフリカで得た最も貴重な動物情報は、アフリカの野生生物を保護するために活動しているTuskという組織のCEOである自然保護論者のチャーリーメイヒューからのものでした。

「象が耳を抜いたとき、それは単なるモックチャージです」と彼は説明しました。「彼らはあなたに近づかないように警告しているだけです。彼らが耳を固定するとき、それは彼らが実際にあなたの後に来るかもしれないときです。」

もちろん、クルーガーの角を曲がったとき、私はまだチャーリーに会っていませんでした。そして、重い象と一緒にトラックから牙まで自分自身を見つけました。彼はこのアフリカの陸路旅行のランドローバーセグメント にいました。しかし、はい、私たちはついに私たちの物語の冒頭で言及した瞬間に戻っています。

生き物は、私がディズニーランドに乗っているように太い樹木限界線から飛び出し、耳がはためいて、突然道路全体を占領しました。私は凍りつき、ゆっくりと携帯電話を上げて写真を撮りました（自分自身を助けることはできませんでした）、そしてこれはお父さんであるに違いないことに気づきました。この写真の距離でそれらを見ることができます。ここで再共有するので、上にスクロールする必要はありません。

私たちは非常に長い30分の間お互いを見つめました。私はハンドルを左にロックし、スロットルを軽く当てて、彼の家族が再び無事に森の中にいるので、彼が私を運転しても構わないかどうかを確認しました。

象は一歩前進した。また立ち止まりました。

彼を怒らせないことを決心したが、私たちが衝突するのではないかと少し心配になったので、私はトラックを後進させ、つま先を後ろに向けた。彼もそれを気にせず、さらに一歩前進した。

"うーん。"

この時点で、彼は私のバンパーの周りにトランクを置くのに十分近くにあり、私は彼が私の5,000ポンドのピックアップトラックと同等かそれ以上の加速を持っていると確信していました。

私の一部は彼に車を少しずつ叩いて欲しかった、私はそれを否定することはできない。それは確かに実際に起こったことよりもこの物語のよりエキサイティングな結末になりました。しかし、私の大部分は象が自分自身を傷つけることを望んでいませんでした、そして私は間違いなくランドクルーザーの修理でトヨタに何万ドルも借りたくありませんでした。それで、巨大な動物が彼の親族の後に無害に速歩したとき、私は安堵のため息をつき、残りの遠征の間、さらに敬意を持って盲目のコーナーを取ることを誓った。

幸いなことに、ゾウとのその他の接近遭遇はすべて、1週間を通してたくさんありましたが、ストレスはありませんでした。彼らがあなたが来るのを見る限り、クルーガーの象は人や車をまったく気にしないようです。

クルーガーは誰も夜に運転させません。ウェイステーションのゲートは、大きな動物を（実際には）締め出すために閉じられてロックされ、日の出まで開かれません。

今、私はソロで走ることに戻りました。午前5時30分にゲートが開いたとき、4.5リッターエンジンはすでにアイドリングしていて、私は出かけました。私は日没までそれをほとんど止めませんでした、そして、いくつかのコーヒーと正気の停止によって中断された14時間の座席時間のようなものを得ました。ツアーガイドと一緒に転がっていなかった日に、このプロセスをさらに数回繰り返し、訪問の終わりまでに、公園内のほぼすべての道路を運転しました。

閉店直前にディーゼルの煙で最後から2日目にキャンプに入るのは、これまでで最も満足のいく自動車体験の1つでした。

「ハハ、ダングブルー」プロガイドの一人が私のトラックの残酷に平らな座席を見ながら首を横に振った。彼は機械をチェックするためにやって来て、私はビールの私の隠し場所を提供しました、そして会話は短い順序で友好的になりました。「なぜもっと快適なものを借りなかったのですか？」

79シリーズクルーザーは頑丈ですが、基本的なキャンバスで包まれたシートに不快感を覚えることはありませんでした。アフリカで夢の車を運転した経験が豊富だったのかもしれませんが、無限に調整可能なパワーレザーシートや、レンジローバーやアメリカ仕様のランドクルーザーのハイエンドステレオを本当に見逃したとは言えません。

このトラックはあなたが運転に集中することを主張します。リラックスしすぎると、別の車線に迷い込んでしまいます。ギアのシフトはCrossFitのエクササイズのように見えます。パワーはゆっくりと巻き上げられますが、スロットルに入ると、利用可能なエネルギーが終わることはありません。この巡洋艦は私を重要に感じさせました。ジャングルの王様。

私が人々のグループを通り抜けたとき、みんなが道を譲ったことも害はありませんでした。観光客は、私がある種の公園の役人だと思って、サンドベージュランドクルーザーに広い寝台を与えていました。ナミブは私が滞在中に見た中で最も美しい4x4でした。

明らかに、トラックは問題なく悪路をすくめました。少しがっかりしたことに、デフをロックする必要すらなく、四輪駆動をほとんど使用しませんでした。それらのクーパーマッドテレインタイヤは多くの重い物を持ち上げました、そして私が取った道で79シリーズの極端な能力は大部分が予備に残されました。

ゆっくりと運転するというコミットメントに加えて、自己保存のための私の武器の2つの最高のツールは、私の紙の地図と私のGarmin inReach Explorer SE +デバイスでした。

燃料、時刻、物理的な地図上のキャンプ間の距離に注意を払うことで、ゲートがロックされたときにキャンプのフェンスの外で立ち往生することがなくなりました。そして、Garminは、かなりリーズナブルな月額料金で、私のiPhoneの衛星アンテナのように機能しました。

Bluetooth経由でデバイスをペアリングしただけで、世界中のどこからでも妻にテキストメッセージを送信できました。さらに、私が充電を続けている限り、彼女はパスワードで保護されたWebページを開いて、私が数メートル以内にいるところに安心できる小さなドットゼロを見ることができました。

私は極端な孤独が大好きですが、手元にある非常ボタンを使ってそれを楽しむのが簡単です。ありがたいことに、今回の旅行で使用しなければならなかったのは、ハートの絵文字を送信することだけでした。

古いトラックのように作られた新しいトラックを1,000マイル運転すると、多くの自動車愛好家の決まり文句がかなり強化されました。つまり、多数のインフォテインメントアプリやスマートクルーズコントロールなど、現代の生活の倒錯に邪魔されずに車を運転する方がはるかに楽しいということです。

ガーミンが隠れていたので、私が2020年か1980年か、それとも79シリーズで転がっていたその間のどこかで冒険していたかどうかを忘れがちでした。だからこそ、運転するのがとても楽しかったのです。

気候制御は、赤/青のノブ以上である必要はありません。シートは革で覆う必要はありません。または動力付き。

窓の外で世界で最も素晴らしい動物と一緒にロードトリップで悪い時間を過ごすのは難しいでしょう、そしてこの物語を読みやすい長さに削るのは大変でした...私はあなたに方法について話さなければなりませんもう一度密猟の疑いで南アフリカの法執行機関に止められました。心配しないでください、私が袋に入れた唯一の動物はギフトショップから来ました、そして私がそれを買ったときすでに詰められていました。

アフリカは輝かしく、79シリーズランドクルーザーは楽しいタイムマシンです。私と一緒にこのライドに参加して楽しんでいただけたでしょうか。

ここで編集者としての任務を辞任し、新しいプロジェクトに移るので、これが私の最後のJalopnik署名欄になります。私は過去7年以上にわたって、これを読んでいるすべての人を楽しませる（そして、時々教育することを願っています）ことを本当に楽しんでいます。私はこの仕事について多くを逃します！たとえば、アフリカに行って素晴らしいトラックが素晴らしいことを確認することは、仕事をするのに最適な方法でした。

しかし、実際には、このサイトに参加できたことは喜びであり、特権です。TwitterとInstaで私を襲ってください。そしてすぐに、私はどこか新しい場所からあなたのために車についてうんざりするでしょう。すべてに感謝します！