マニュアル2019トヨタカローラハッチバックは私がしばらくの間持っていた最高の驚きでした

すべてがこれまでになく速く、安全で、クリーンで、効率的で、ハイテクである現在の自動車の時代のわずかに不幸な結果の1つは、本当の驚きがもうほとんどないということです。

新しいポルシェ911が今年発売され ます。私はそれがとても良いものになることを知っています。たくさんのBMWを運転してきたので、新しいトヨタスープラがどのように感じるかをほぼお伝えできます。おそらく素早い、おそらく優れたハンドリングで、しかしおそらく印象的でないエンジン音とあまりにも合成的なステアリングで。そして、私のスタッフのメンバーがレビューを提出するずっと前に、新しいマクラーレンがどれほど素晴らしいかを知っています。

だから私はまったく新しい2019トヨタカローラハッチバックが とても好きでした。それは驚きに満ちていることがわかりました。そして最高の1つは、6速マニュアルギアボックスが装備されていると、安くて小さな車のように感じることなく運転するのが驚くほど楽しいことです。ちなみに、それは今でもそうです。

完全開示:トヨタは、2019年のカローラハッチバックを1週間、満タンのガソリンで貸してくれました。)

今では、新しいカローラは、ジャロプニックのスタッフの間で一種の予想外の、控えめなお気に入りとして浮上しています。ジェイソン・トーチンスキーは、ハッチバック は、彼がそうであったようにCVTを装備していても、実際に気にかける価値のある非常に長い間最初のカローラであると言いまし。Raphael Orloveは、新しい52 mpgのカローラハイブリッド は、ガソリン代を節約するのに役立つ車を探しているなら、現在の(そして残念ながら恐ろしい)プリウスを無関係にすると言います。

だからこそ、2000年代初頭のXRS 以来、あるいは藤原拓海が山道を滑っ てRX-7と戦い、時には豆腐を届けて以来、間違いなく最高の愛好家が選んだカローラを運転したいと思ったのです。それ以上に。

紙の仕様からはわかりません。ドライブトレインのレイアウトに関係なく、これからほとんどのトヨタを支えるモジュラープラットフォームであるトヨタの新しいグローバルアーキテクチャに基づいて構築されたカローラハッチバックは、168馬力と151lb-ftと主張されているかなり控えめな非ターボ2.0リッター4気筒を搭載していますトルクの。予想通り、前輪に動力が供給されます。

それで、あなたはそれが、まあ...別のカローラだと思うでしょう。小さく、非常に信頼性が高く、遅く、安全で、基本的な輸送。面白くも面白いものも、熱狂的な意味で運転する価値のあるものもありません。

それは間違った仮定です。なぜなら、これはとても楽しいカローラであり、私がそれを世話しながら運転するのを楽しみにしていたからです。

これらのパワースペックは誰もが感動することはありませんが、カローラは、毎日の通勤や用事の実行に十分すぎるほど、町の周りにたくさんのペラペラを持っています。小さいセダンモデルは132HPで1.8リッター4を取得しますが、どのトリムレベルでも、大きい2.0リッターは跳ねる価値があるように感じます。

確かに、特に高速道路の加速で誰もが目がくらむことはありませんが、通過することは、いくつかの迅速なダウンシフトが解決しないことではありません。

そして、それがこのモデルの主なセールスポイントに到達したときです。マニュアルトランスミッションは非常に優れており、古典的な方法でたくさんの楽しみを追加します。小さなエコノミーカーは、それをより細かく制御できると楽しいことがあります。 。

ここのシフターは、使用するのに現代的な喜びです。これは軽くて簡単なギアボックスであり、非常にユーザーフレンドリーで初心者にも優しいはずです。シフトは長すぎず、短すぎず、ギアに簡単にスライドします。それはゴムのような面で少しですが、それはホンダシビックのものほど良くはありませんが、いくつかの安いエコノボックスアクセサリーのようには感じません。(しかし、正直なところ、ホンダはまだ他のほとんどの人よりもマニュアルギアボックスをうまくやっています。)

漠然と定義されたキャッチポイントを持つクラッチを持っているために少し落ちますが、一般的にそれはこの車に多くを追加する非常に楽しいユニットです。

私はこれがマニュアルトランスミッションの初心者にとって、スティックシフトライフを受け入れたいが新しいものも欲しい若いバイヤーにとって、または少なくともより設備の整った中古車と競合する大きな価値があるだろうという考えに戻り続けました車。父のC5コルベットZ06で学んだことで、何でもスティックシフトをマスターできると思いますが、多くの車がカローラよりもマニュアルトランスミッションの新参者にとって優れたパートナーであるとは想像できません。

それ以上に、カローラはまだ小さいという事実から恩恵を受けています。トヨタが作る最小の車でさえありません。その区別はヤリスとヤリスハッチバックに行きます。しかし、カローラはシビックのように胴回りと体重を増やしていません。このカローラはシビックハッチバックより8インチ短く、ホイールベースは3インチ短く、幅は1インチ狭くなっていますが、どちらも重量は約3,000ポンドです。

しかし、この小さいサイズは、駐車しやすいので、コーナーで衝撃的に投げることができる車になります。何度か、F56 Mini Cooper Sの一番好きなところを思い出しました。ほとんどカムリに膨れ上がっていません。小さいままで、もっと楽しいです。その結果、曲がり角がかなり速くなり、予想以上に曲がりくねった道を進むのがとても楽しくなります。

そして、その中はまったく悪くありません。現在のカローラはすっきりとしたモダンなデザインで、巨大なタックオンナビスクリーンは別として、見た目も安っぽさもありません。カローラはシビックハッチバックまで約7立方フィートの貨物量を減らしていますが、座席は快適で、ハッチエリアは十分に広いです。フロントレッグルームはこれらの車でも同じですが、カローラは数インチのリアレッグルームを犠牲にします。私はそれがそこに少しきついことがわかりました、しかし子供を運ぶためにそして大人のためのより短い旅行のために問題ありません。

それでも、それは再び新しい車がいかに優れているかを証明しています。この控えめなカローラでは、デジタルゲージクラスター、レーダークルーズコントロール、バックアップカメラ、自動ハイビーム、多数のエアバッグ、レーンキープアシスト、死角警告などの標準機能またはオプションをすべて低コストで利用できます。

とにかく、カローラハッチバックで多くの失望を見つけるのは難しいです。車は、その手動、小さいサイズとまともな取り扱いのために、幸運な精神を持っています。運転するのは楽しいです。エンジンはまだ何でもありますが、それは仕事を成し遂げます。

新しいシビックがあなたのニーズに対して大きくなりすぎた、またはマツダ3があなたの予算に合うにはあまりにも高級になりすぎたと感じたら、これを買うと思います。

カローラハッチバックは19,990ドルから、ここに表示されているトップトリムXSEモデルは22,990ドルからで、どちらも目的地の料金を除きます。これには、ヒーター付きレザーシート、デュアルゾーン気候制御、8インチのタッチスクリーン、スマートキーが含まれます。他のオプションはチェックされなかったので、配達でそれは24,325ドルになりました。

それはあなたが道路であまり見ないスペックのためであることを覚えておいてください。加熱された革のシートを備えたカローラに最後に遭遇したのはいつですか?私は今まで持っているかどうかわかりません。ほとんどの購入者は、より少ないSEモデルで問題ありません。

最近の新車の平均価格が約34,000ドルである ことを考えると、これは新車に本当に必要なものがすべて揃っているように感じられるので、かなりの金額になります。特に、これがトヨタとカローラの両方であると考えると、この車を永遠に持続させる、または少なくともあなたが心の奥底で知っているものである可能性が高い2つの要因は非常に長く持続します。

人々は彼らがそれらについてあまり心配する必要がないことを知っているのでこれらの車を購入します。そのセキュリティと楽しい時間を過ごすのもいいことです。

それを返した後の私の主な質問はこれでした:それは新しいマツダ3 よりも何とか良くなっていますか?今まで以上に間違いなく良くなっているもう一つのお気に入りですか?マツダはより大きく、より高級で、また、より高価です。そして、私はまだその最新の化身を運転していませんが、私はこの夏の後半になります。

しかし、カローラがマツダ3(小さなセダンとハッチのための長年の愛好家の選択)と同じくらい良いかどうかさえ疑問に思う必要があるという事実は、トヨタがここで何をしたかを物語っています。

そして、トヨタが本当にホットハッチバックバージョン でマツダスピードを打ち負かすことができれば、まあ...それは方程式を変えますね?

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「自分のテクノロジーをすべて忘れるのに数年かかりました。それが私が良いチームを率いるようになった理由です。」この文章は15年前にIBMの幹部から言われました。当時、私はいつもそうではないと感じていました。チームの全員を説得する能力が必要ですか?私自身も就職・仕事学科を卒業したデザイナーで、社会を離れる前からUIUXデザイナーとして働き始めました。10年近く働いた後、徐々に就職や就職の経歴を忘れてしまいました。部門を超えたコミュニケーションがどんどん進んでいます。順調に進んでいます。15年前に先輩が教えてくれたことを理解しています。次の質問を考えれば、おそらく共鳴すると思います。実際には、デザイナーの立場はさまざまです。企業が異なれば、市場も異なります。多くの企業は、フロントエンドの技術的能力をボーナスポイントの条件と見なす可能性があり、出力の価値を迅速に実現する必要があります。これらの追加のポイントをすでに知っている場合は、ポジションを選択する機会が増えたことを祝福します。このフィールドに入るのをためらっている場合は、フロントエンドを勉強する必要がありますか?または、エンジニアとのコミュニケーションで障害に遭遇した場合は、この記事を通じてそれについて学びたいと思うかもしれません。現実には、誰もが時間に限りがあります。フロントエンドの学習にリソースを投資すると、分析、設計、テストを試す機会は言うまでもなく、設計の分野での時間は比較的少なくなります。専門分野の場合、フロントエンドの条件は、体系的に考えてプロセスを実装するのに役立ちますが、実際には「問題を解決」できない場合があります。少し前にWangYanboの記事で「インタビューポートフォリオでUXの考え方を示す方法」を説明したデザイナーの価値。使用理論の観点から、ソフトウェア会社は次の目的でデザイナーを雇うことを望んでいます。 「製品」の場合「サービスを計画するとき」-「ユーザーが使いやすく、理解しやすいサービスを手に入れたい」-「価値を創造し、ビジネスモデルの成功を支援」できるようにするもちろん、この説明は当てはまりません。すべてのビジネス。2021年にUXTWが実施した統計調査によると、企業の3分の1近くがまだUXを理解している段階にあります。専攻を理解している指導教員に会えれば、設計プロセスは比較的スムーズになります。専門外のスーパーバイザーに出会ったら、おめでとうございます。上向きのコミュニケーションを学ぶ機会が増えます。プロのデザイナーの仕事の一部は、社内の人員やマネージャーのトレーニングから生まれ、将来のコミュニケーションがスムーズになります。会社がこのポジションを採用した理由を別の観点から考える方法を知っていれば、デザインへの道を進む方法をよりよく知ることができます。すべてのデザイナーは、「ゲーム」全体を理解している場合にのみ、自分の価値を強調する機会があると思います。存在するものには理由があるはずです。現状では、個人的な興味(やりたいこと)を脇に置いて、組織内でデザイナーを配置する上司の役割を理解してください。組織はドラゴンボートを漕ぐようなものですが、目標は前進することです。、優れた能力や別の専門家を雇うと、ボートのバランスが不均一になり、上司はバランスに多大な労力を費やします。フロントエンドテクノロジーを学ぶことで、チームメンバーはあなたに依存するようになりますか?このレベルから考えることに加えて、インタビューを通してそれについて学ぶこともできます。実際、組織には善悪はありません。チームはそれぞれの立場に立って、お互いに最も合理的な専門的価値を提供します。会社における私自身の価値は、ユーザーと協力して最も合理的な価値を見つけることです。客観的な視点。問題点を特定し、解決可能な解決策と実践を提供します。これまで、私は促進する方法としてフロントエンドテクノロジーを使用していません。デザイン思考を使って価値を創造する企業は、今でもUIUXデザイナーを「美容編集者」として扱っています。デザイナーと美的編集者の違いは、問題を解決する能力にあり、美容はその一部にすぎません。問題を解決する方法、私の最大の影響力とは、デザインについて考える能力です。デザイン思考には、論理的思考、批判的思考、その他の合理的な左脳思考、および右脳の想像力と組み合わせる能力が含まれます。これは、共感、調整、全体性、デザイン、ストーリーテリングに基づいており、デザイナーは各リンクを明確にし、あいまいな状態で新しい視点を作成する可能性を示します。デザイン思考を通じて提供できる価値は、「調査」、「分析統合」、「コンセプト形成」、「プロトタイピング」のいずれの段階であっても、継続的に派生する多くの新しい方法やテクノロジーがあります。 10年前はイラストレーターをプロトタイプのツールとして使っています。5年前にSketchが登場した後、学ぶためにMacを購入しなければなりませんでした。過去3年間、Figmaに焦点を当てており、部門間のコミュニケーションのコストを削減するのに役立っています。 。限られた時間の中で、デザイナーは最も重要なデザイン思考を通して自分の価値と発展を理解する必要があります!2.ポイント、ライン、サーフェスでキャリアを見るデザインのバックグラウンドがある場合は、バウハウスデザインスクールが教えているポイント、ライン、サーフェスに精通している必要があります。ポイント、ライン、サーフェスは、日常生活と私たちの生活を構成します。ドット、ライン、サーフェスの概念は、デザイナーがレイアウト、効果、革新的な要素を使用するのに役立ちます。ここでは、ドット、ライン、サーフェスの概念を使用してキャリア開発を選択する方法を紹介します。ディアンディアンは地面にある石のようなもので、私たちの視点から見ると目立たないです。今日の小さなアリなら、石は小さな丘のようなものです。ポイントは、人々に「気持ち」を表現することです。さまざまな立場や視点が気持ちに影響を与えます。「デザイナー」の役割と同様に、会社の規模、開発段階、市場はすべて、デザイナーの配置に影響を与えます。線は他の位置(ドット)との連携のようなものです。ドット間の距離は、デザインのプッシュがスムーズかどうか、さらに重要なことに、ドット間に接続があるかどうかに影響します。大企業への参入を期待する場合、デザインは個人の能力に依存するだけでなく、プロジェクトは通常、「システム」、「プロセス」、「組織」と相互作用します。小規模企業への参入を期待する場合は、それからそれはしばしば単なるネジではなく、解決するためにさまざまな問題に対処する準備ができている、3つのヘッドと6つのアームの能力を必要とします。デザイナーのスキルを包括的に見ると、情報アーキテクチャ、ユーザーリサーチ、ターゲット分析、インターフェイスデザイン、アイコンの構成などはすべて異なるポイントです。より包括的に成​​長したい場合は、フロントエンドのテクニカルポイント、私がつながり、成長するのを手伝ってくれませんか?ここでは、考えるのに役立つ3つのポイントを要約します。スキルツリーをより広く、より遠くから見て、フロントエンドを学習する未来はありますか?あなたが選んだ業界はあなたの発展に影響を与えます、あなたはどのトラックでレースをしていますか?あなたの能力はどのように上昇しますか?基本的な判断方法があります。ここを参照してください。以前の記事を読んだ場合は、点、線、表面、およびSimon Sinekのゴールデンサークル理論に焦点を当て、「表面から設計する理由(WHY)」を明確に理解できるはずです。 "、「ライン」からデザインを行う方法(HOW)と、目標を達成するために「ポイント」から何をするか(WHAT)を明確に理解します。デザイナーに興味がある場合は、私の記事「デザイン」も参照してください。このように」。あなたが解決するのは、問題は何ですか?3.「次の10億の仕事は、「T字型の才能」の5つの主要な能力を蒸発させ、H字型の才能の世界誌の記事であなたが排除されるのを防ぎます。単一の分野の専門知識とスキルは絶えず更新され、過去に学んだ知識やスキルは将来の仕事に適用できない可能性がありますが、能力の横軸は、位置に関係なく、単一の仕事と産業の分野から独立しています仕事と産業はこれらの能力を必要とし、時間や状況によって変化することはありません。現在の専門能力開発は「I字型の才能」だけではなく、競争力を維持したいのであれば、「T字型の才能」に向けて成長する必要があります。自分の専攻で、少なくとも他のページについては少し知っていますが、「T字型の才能」の概念は1980年から存在しています。それは2022年でもまだ適用できますか?フロントエンド専攻の勉強を始めた皆さん、おめでとうございます!あなたは「π型の才能」に向かって成長しているかもしれません。それは、複合、開発、革新、競争の4つの特徴を持つ少なくとも2つの専攻を持つことを指します。21世紀は比較的適用可能です。フロントエンドを学ぶことが「piデザイナー」になるのに役立つかどうかにかかわらず、考えるのに役立つ3つの側面があります。デザインを促進するために、デザイナーはアイデアから実装までを開始します。直線。しばらく作業すると、線を曲げるのが複雑になることがあります。私自身のB2B業界には、促進し協力する多くの利害関係者がいます。時には、彼らの興味、ニーズ、つながりを見つけて、デザインを促進するための最も適切な方法を見つける機会が必要です。情報爆発の時代にさかのぼると、製品の開発とマーケティング5.0の戦略を見ることができます。「人」に焦点を当てたものに焦点を当て、「人」と「人」のつながりを実現することができます。世の中変わったんだよ。デザイナーが特定のネットワークと知識を持ち、さまざまなバックグラウンドを持つ人々とコミュニケーションを取り、自分以外の人々を理解できる場合、他の職業を統合することができます。最後に、優れた設計者は、絶えず変化する世界でより多くの柔軟性と接着性を維持し、より良い設計価値を反映するために専攻間の距離(コスト)を短縮する必要があると思います。。

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