日産にとって現実のものになりつつある

日産はこのすべての前にカルロスゴーン後の回復計画を持っていました、しかしそれはすべてこの時点でかなり下水管にあり ます。今、計画は縮小です。

ロイターは2人の匿名の情報筋に話を聞いたが、どちらも会社自体は内部的には事態が悪いと予想していると述べた。

500万人は、どの自動車メーカーにとってもかなり大きな数字であり、現在、完全なアイデンティティの危機と、もちろんパンデミックの真っ只中にあるものははるかに少ないです。自動車メーカーの販売台数は信頼できないことで有名ですが、ほとんどのアカウントでフォルクスワーゲンとトヨタは世界でトップであり、平均で1,000万台を超えています。一方、ホンダやフィアットクライスラーなどの小規模なプレーヤーは500万台です。

それでも、日産を世界のヒュンダイとGMに近づける というゴースンの野心は、日産が10年以上にわたって平凡な製品を売り続けて以来、彼が倒れる 前から好奇心をそそる提案でした。競合他社。真新しい日産マキシマでたくさんを追い払うことを誰が夢見ますか？この経済では？！

私の最善の推測は、日産が道路のこの特定の分岐点で選択肢を持っているということです。それは純粋なボリュームを追いかけるというゴースンの戦略を倍増させるかもしれないし、マツダがするのと同じようなことを追求するかもしれない。それはそれがゲームの小さなプレーヤーでありニッチになることを認めている。しかし、日産には実際にそれを行うためのツールやノウハウ がありません。