プッシュツーパスは生産車の機能でなければなりません

一方で、私はインディ500でこの一週間だった 、私は驚くべきもののすべての方法を見ました:優勝車は、人々が牛乳のリフレッシュを見つけるためにふり、牽引ロープに勝利ラップを取り、そして鮮やかな日焼け赤、汗slicked体叩きのエーカーお互いに対して。しかし、1つの詳細が本当に私に固執しました:プッシュツーパスボタン。

インディカーはこれを正式に追い越しボタンと呼んでおり、2012年からインディカーレースの一部であり、楕円形ではなくロードコースのみです。もちろん、インディ500は楕円形のレースであったため、使用されませんでしたが、機能私がガレージの1つを見学 していたときに私に指摘されました。

これはそれを説明するIndyCarからの小さなビデオです:

ナイスマンが言うように、追い越しボタンにはいくつかのルールと制限があります。30〜40 HPのブーストを提供しますが、レースごとに10回しか使用できず、一度に10秒間しか使用できません。

さて、500では全く使われていなかったのですが、そういうボタンがあれば、どれだけ満足できるのかと思いました。間違いなく、少し余分なブーストを与えるボタンのある車を持っていることは、それが聞こえるほど無意味で、常にパワーのがらくたを持っている車を運転するよりももっと楽しいかもしれないと思います。

おそらく、私はレーシングビデオゲームをプレイする子供時代(たわごと、よく、そして大人の頃)から心が柔らかくなり、柔らかくなったので、アイデアは魅力的です。そこでは、「ターボブースト」のようなボタン(または、プレイしたものによっては、特定のキノコの種類)が一般的でした。そしてもちろん、そのようなボタンは完全にドラマのためのものです。エンジンが可能な限りのパワーを提供しないだけではないという正当な理由は実際にはありません。

プッシュトゥパス/ターボブースト/追い越しボタンはかなり人工的なものですが、ボタンを押したとき以外は通常はデチューンされた車を楽しんでいると思うほど、それで問題ありません。

これについて少し考えてみてください。ここで書いた 高HP車に関する私の不満のほとんどは、これらの車が要求しているように見える絶え間ない抑制と抑制の感覚に関係しています。ある種のブーストボタンは、これらの問題を解決するのに大いに役立つ可能性があります。

ことを取るレクサスGS-F 、私は数週間前でした。常に467HPをタップするのではなく、通常は400 HPでしたが、大きくてばかげた外観のBOOSTボタンを押したときに10秒間、完全な467HPが得られたとしたらどうでしょうか。あなたはそれを感じるでしょう、そしてあなたがそれが欲しいと決めたときあなたはその追加のブーストを得るでしょう。

繰り返しますが、私はこのすべてがばかげていることに気づきます。しかし、それはばかげた楽しみです。ギアチェンジを偽造するCVTトランスミッションもばかげていますが、それほど楽しいものではありません。あなたが叩くことができる大きなお尻のボタンは、車があなたをG力であなたの席に叩き返すことを可能にしますおそらく、楽しみの基準が国立重量測定研究所または彼らが楽しみの商を調整するところならどこでも設定される方法です。

HPの低い車の場合は、馬に余裕のある車のように離調するのではなく、実際にHPを実際に増やしたいと思うでしょう。ボタンを押すだけで、限られた期間、エンジン出力を250HP程度まで上げることができる通常は休止状態のターボチャージャーを備えたBRZのオプションを想像してみてください。確かに、物事を修正する人もいるので、いつもそのレートでしたが、それは本当にポイントを逃していると思います。

プッシュツーパスボタンは、スポーティな車に少しだけ追加する、楽しい、おそらくギミックかもしれません。それは、楽しみのために運転することにほんの少しの深さと戦略を追加します。そこでは、一日中自由に流れるオムフをただ食べるのではなく、その余分なオムフをいつ追加するかを選択する必要がありました。

そこにある力はまだやや不足しているという事実が、それを価値のあるものにし、さらに楽しいものにしていると思います。結局、それがとにかく本当に重要なことですよね?結局、150 HP以上の車はすべて楽しいからやっているので、楽しみを強めるものをデザインしてみませんか?

これを読んで頭を振って、私の愚かさの精神的な集計にさらに別のエントリを追加している人でさえ、私があなたをボタン付きの車に乗せれば、あなたに追加の50HPを与えるだろうと確信しています短いバースト、あなたはそれを押すでしょう。

そして、あなたは微笑むでしょう。

そして、少し後に、もう一度プッシュします。

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