対位法：カワサキKLR650は二輪車のすべてに対する私の答えでした

私たちの男AndrewFails は、スズキSV650が最高のオールラウンドバイクである理由について説得力のある議論をしています。唯一の問題：少なくとも私によれば、彼は間違っています。実はカワサキの由緒ある主力製品、KLR650だと思います。私は、新しいドゥカティのサイレンの歌に誘惑されるまで、12年間乗ったからです。

すぐに何かを明確にしましょう。KLRにはセクシーなものはまったくありません。しかし、それは重要ではありません。これは、泥に落としたり、プラスチックを色あせさせたり、盗まれたりすることを心配することなく、何でもできるバイクです。

KLRは、30年近く前に米国に最初に導入されて以来、わずかにアップグレードされていますが、ABS、電子サスペンション、トラクションコントロール、さらには燃料噴射などの新しいものが欠けています。午前中に水冷式651ccエンジンを始動するときは、チョークレバーを使用する必要があります。そして、起動して実行したら、忘れずに閉じてください。

KLRはその性能で誰もが驚かされることはないので、エントリーレベルのバイクとしても役立ちます。しかし、多数のアフターマーケットアップグレードが利用可能であるため、スキルとニーズに対応するためにバイクを大幅に改造することができます。42馬力で笑わないでください：これは世界中でうまくナビゲートされています。

防弾単気筒エンジン、長いフラットシート、6ガロンのタンクが付属しています。燃料が少なくなったときに予備に切り替えるためのペットコックが付いています（最近のバイクでは見落とされがちな機能です）。KLRは確かにトラックの日には向いていませんが、通勤、ツーリング、裏道の探索には最適です。

私の緑の2001KLR650は、私が初めて購入した新しいバイクで、なんと5,000ドルの費用がかかりました（2017年版の価格は約6,600ドルです）。私はそのバイクを米国南東部のいたるところにむち打ち、1年間ヨーロッパに持っていきました。ドイツに住んでいました。

アウトバーンのテストを繰り返したところ、私がすでに知っていたことが明らかになりました。KLRは高速ではなく、時速100マイルで最高速度に達し、貨物バンがライトを点滅させて低速レーンに移動しました。しかし、速度もKLRのポイントではありません。

私はその自転車に乗って、スイスとイタリアを結ぶ7,000フィートのシュプリューゲン峠のヘアピン、フランスのシュールなヘルズエンジェルスフェスティバル、そしてオリジナルのバドワイザービールを作るチェコの町に行きました。

アメリカに帰る時間になったとき、私はそれをブレーメンからフロリダ州ジャクソンビルまでボートに乗せ、港でそれを回収したときにすぐに発砲し、マイアミの新しい家に乗りました。フロリダの平坦さはあまり面白いライディングにはなりませんが、KLRは街の狂った交通の中で素晴らしいツールでした。

2002年にフリーランスの記者として、私は編集者から、ナポリ近くの恐怖の恐怖のワニの路地をカバーするために自転車に乗ってお尻を運ぶようにとの必死の電話を受けました。彼が私がエバーグレーズを通ってKLRに乗って現場に行くことを想像したかどうかはわかりませんが、最終的にはアクセスに問題はなかったようです。

私が到着するまでに、数十台のテレビ衛星トラックが車道に沿ってノーズツーテールで駐車していました。最高のニュース収集位置に到達するまで、タイヤがニュースクルーのケーブルにぶつかったときのイライラしたまぶしさを無視して、ラインの最前線に乗ることに大きな喜びを感じました。（事件自体は誤った警告でした：ジョージア州の州間高速道路Shoney'sのウェイトレスは、疑わしいコメントをしているのを耳にした後、中東系の3人の男性を当局に報告しました。9-11の1周年に近づいています。 、誰もがびっくりしました。17時間拘留された後、3人の医学生は、マイアミでの病院の仕事に向かう途中、ニュースヘリコプターに追われて手放されました。）

家に帰る途中、ビッグサイプレス国立保護区（ある記者が最近、ワニを攻撃するパイソンの恐ろしいビデオを撮影した場所）にあるタミアミトレイルとその未舗装のループロードの分岐点を下る風光明媚なルートを取ることにしました。

深い砂利道を這う大型ピックアップトラックの後ろで捕まり、彼が立ち止まって道路をふさいだとき、私は彼を追い越す方法を見つけようとしていました。そのため、どこにも行けないのでかなり緊張しました。彼がトラックから降りたときに彼のユニフォーム、つまり国立公園のレンジャーを見たとき、私は脱出ルートを計画し始めていました。たわごと。

制限速度は時速15マイルだったことがわかりました（時速30マイルだと思っていたので、おそらくもっと速く進んでいました）。少し汗をかいた後、レンジャーは、制限速度は、荒れた道路を処理できない車がワニが出没する沼地にたどり着くのを防ぐためのものだと言った。私のKLRが条件にはるかに適していることを称賛して、彼は私にそれを楽にして、私を途中で行かせるように言った。

約4年前、私はしぶしぶ古いKLRを1,500ドルで販売し、ペニーをかき集めて、同じバイクの第3世代バージョンに取って代わった第1世代のドゥカティマルチストラーダで断ることができなかったオファーを手伝いました。古いカワサキから光年離れているかもしれません。しかし、私はまだ古いKLRが恋しいです。

KLR650はセクシーでも、高速でも、特にモダンでもありません。しかし、それは完璧です。

エリック・シェルジグはナッシュビルを拠点とするジャーナリストで、 20年間、自分のバイクを宿題に忍び込ませようとしていますが、ほとんどの場合、彼はバイクを使って通勤しています。