テスラモデルX：これはそれです

テスラモデルXは何年もの間コンセプトの形でからかわれてきましたが、最初の6台の車両がついに今夜所有者の手に渡ったとき、ファルコンドア、モノポストシート、およびSUVの生物兵器防御モードに関する詳細情報を入手しました。 。

それはあらゆるビットで$ 100,000の車を感じます。

ゲージのグラフィカルユーザーインターフェイス、巨大なタッチスクリーン、周囲の照明、そして非常に快適な座席はすべて、並外れたものです。私がそれをすべて浸さなければならなかった短い分で、モデルXのインテリアはレンジローバーやメルセデスSクラスと同じくらい豪華に感じました。

しかし、他のすべてを本当に吹き飛ばすのはディスプレイです。非常に鮮明なグラフィック、アニメーション、色、メインゲージ、および大幅に調整可能なインフォテインメントソフトウェアが魅力的です。

安全なはずです。本当に、本当に安全です。

テスラのボスマン、イーロン・マスクは、本日メディアに車を紹介したとき、モデルXが「すべてのカテゴリーで5つ星のクラッシュ評価を獲得する」ことを期待していると語った。はい、ロールオーバーを含みます。マスクによれば、事故に遭っていないときでも、車は真のHEPA（High-Efficiency Particulate Arrestance）キャビンエアフィルターで乗員を目に見えない害から保護します。

「生物兵器による攻撃があった場合、最も安全な場所はあなたの車です」とマスクは言いました。この時点で、彼が「実際には「生物兵器防御モード」がHVACにある」と追加するまで、彼は冗談だと思っていました。緊急事態にあるかどうかを考える必要はないと考えています。」

少し風変わりに聞こえますが、テスラはユーモアのセンスを持っていることで良い実績があります。「LudicrousMode」と文字通り11になるボリュームが思い浮かびます。そうそう、なぜですか？

「ロールオーバーしたらどうなりますか？」

テスラの担当者は、モデルXを崖から走らせることができると言います。「数回転がる可能性がありますが、足に着地します。」重力の非常に低い中央部には、（バッテリー・スケートボードのおかげで全体の車の上plopped）極めて困難モデルXを転がりなりますが、それは場合れるturtled、カモメスタイル「鷹のドアが」テスラが考えていることを彼らに十分なヒンジを持っています車はまだ逃げることができます。

「常に足元に着地する」部分には少し懐疑的ですが、崖から転がしてテストする気もありません。

車には「見えない執事」がいます。

車に向かって歩くと、テスラが「超音波」と呼ぶ強力な魔法であなたをペイントします。これはあなたの軌道を評価し、乗りたいときにドアを開けます。お尻を下に置き、ブレーキをかけると、ドアは閉まります。それ以上の入力。

物事にぶつかるのをどのように回避しますか？もちろん、超音波。彼らは常に車の周りの領域を鳴らして、不注意に何かをぶつけることなく、可能な限り最大限にドアを開けます。

「鷹」のドアでさえ、狭いスペースでも開くことができます。

基本的にはパーキングセンサーがドア全体に取り付けられており、別の固体表面がどれだけ低いか近いかを検出します。モデルXを2台のバンの間に駐車しても、ドアは開くことができます。彼らはいくつかの印象的なヨガの動きをやってのけてゆっくりと働きますが、伝統的な扉を開くのが難しい場所に自分自身を押し込むことができます。

オーバーヘッドクリアランスについても同じことが言えます。この方法でもピンチを防ぎます。

実際に使いたいものは何ですか？

イライラするほど遅いですが、ミニバンのパワードアよりも悪くはありません。上のアニメーションは9倍高速化されています。前面にある巨大なタッチスクリーンインフォテインメント画面からそれらを制御でき、まだ閉じているときに離陸することもできます。

彼らが低い天井を検出できるのは素晴らしいことですが、これらの車が野生で緩むまで、彼らが実際にどのように暮らしているのかはわかりません。これは今夜から起こります！

最もクリーンなレーダーは、デススターのこちら側をセンサーします。

これらのドアは、パーキングセンサーのポックマークで覆われていると、派手なものからぎこちないほど速くなるため、テスラはアルミニウムの下に埋め込みました。ええ、私もそれが可能だとは思いませんでした。しかし、彼らはそこにいて働いているか、ムスクはある種の狂った魔術師です。私が試みたので、ドアに誰かを食べさせることができなかったからです。

ドアには手動オーバーライドがあり、他のオブジェクトに近すぎる場合はプッシュする必要があります。

誰もが必要とする以上の力。いいえ、本当に。

ご存知かもしれませんが、テスラモデルXは2つのモーターを備えています。前部の定格は259馬力、後部の定格は503です。合計トルクは713 lb-ftのトルクであり、これは完全に不合理な3.2秒の0-60時間と、「Ludicrous」モードでの11.7秒の1/4マイルに相当します。これは「パフォーマンス」（P）仕様のオプションです（バッジの下の小さな線で示されています）。クレイジーモードがアクティブになっていないと、車は3.8で60になり、90Dの低いベースモデルは悲惨な4.8秒かかります。

すべてのモデルX-esの最高速度は155MPHです。

それはどんな生産車の中でも最大のフロントガラスを持っています。

そして、あなたがその後ろに座ったら、それについては本当に疑問の余地はありません。ガラス越しに見るのは、シャボン玉に座っているようなものです。足のタップで信じられないほどのお尻を運ぶ滑らかな、旋盤のシャボン玉。

ガラスには色合いの「フェード」があり、巨大な日よけがAピラーから外れて、バックミラーの後ろの小さなクリップオンスポットにスナップします。マスクは、それが非常に多くの層で作られているので、それは「ティラミスのよう」だと言います。

今のところ、最大航続距離は257マイルです。

EPAから 学んだように、ベースのモデルX 90Dの航続距離は257マイルと主張されており、非常に高速なデュアルモーターのモデルXP90Dの定格は250マイルです。これらの数字はテスラによって確認されています。しかし、もちろん、私たちはのTELL聞いたナッツ（および患者）のオーナー 絞る方法を、より上の軽いタッチでこれらの車の外に及ぶガス、えー、アクセルペダルを。

抗力係数が0.24のテスラは、これまでで最も空力的なSUVまたはミニバンです。

3つの「曲」またはバリエーションがあります。

基本的に、モデルXは、「パフォーマンス」、「快適さ」、または「実用性」のためにダイヤルすることができます。ご想像のとおり、これは単に、電力の供給方法と投与量を調整するだけのプロファイルです。

「ああ、それは素晴らしいオフロードです！」

駐車場を少し回ってくれたプロダクトプランナーは、車が上がることができるので「オフロードに最適」と言っていました。彼は草の駐車場とあなたのおばあちゃんのさびた私道について言及していたと思います。

エアサスペンションを介して調整可能な5つのライドハイトがあります。標準の最低地上高は約8インチで、速度と設定に応じて約1.5インチの変動があります。これと同じくらいのトルクがあれば、障害物を通り抜けるのに問題はないでしょうが、泥沼からモデルXを抽出するかなり深刻な請求書をまとめることになります。

車両総量は約5,400ポンドです。

トリムレベルの間には若干の違いがありますが、5,400ポンドはモデルXがすぐに運転できる重量になるものです。少なくとも、あなたがあなたの太ったお尻を座席に置く前に。

最大けん引は5,000ポンドです。

特定の構成では、「特定のホイールが取り付けられている」。四角いトレーラーヒッチレシーバーは、車のスムーズな宇宙船のスタイリングを混乱させますが、それはジェットスキー、馬、カップルのオートバイ、さらには小さなボートにとっても十分な牽引力です。

2つの座席オプションがありますが、はるかに多くの内部構成。

7席と6席のオプションがあります。これらの座席はすべて、オフィスチェアのように「モノポスト」スタイルで取り付けられています。マスクは、「車の中で最も設計が難しい部分のいくつかでした」と述べています。どうやら彼らは信じられないほど安全です。私が言えるのは、彼らが私が乗ったトヨタヤリスの玉座を居心地の良いクーペのプラスチック製のLブラケットのように感じさせることだけです。

7人乗りバージョンは中央に3つ、後ろに2つあります。そして、明らかに、正面に2つあります。後部座席はフラットを折るませんが、バックと、第四スライド本当に内部に汎用性の多くを与えるためにキャビン内はるか。

後部には十分な足元スペースがあり、中央後部座席からのパノラマフロントガラスからの眺めは、IMAXで実際の生活を見ているようなものです。

3列目でさえ私にとってはうまくいきました、そして私は身長6フィートの痩せた人です。すべての座席の後ろの貨物スペースは、約1つのスタンダードプードル、またはおそらく6つのパグをこっそりと積み上げて収まります。

はい、ルーフラックを取り付けることはできますが、トレーラーヒッチラックが必要です。

テスラの男性の1人は、詳細を知らずに、ルーフラックが利用可能になることを確認しました。もちろん、彼はまた、範囲に影響を与えるであろう重大な空気力学税が発生するだろうと警告しました。

しかし、同じ代表者は、自転車やスキー、スノーボードを運ぶだけでなく、実際に空気力学を改善するトレーラーヒッチマウント可能なラックもほのめかしました。それがどのように見えるか、そしてそれが実際にどれほどうまく機能するかをすぐに見るのは興味深いでしょう。

シートを落とさなくても、室内の荷室は豊富。ルーフは高く、後部カーゴエリアに十分な垂直方向のボリュームを与えます。

ビッチンのステレオ、仲間。

17個のスピーカー、550ワット。「それは11になります」、それは車自体が全く何のようにも聞こえないので良いです。私が試乗した製品プランナーは、巨大なフロントガラスが音響補助としてどのように機能するかを本当に誇りに思っていました。デザインに他に何が入っていても、すっきりとしたサウンドになります。

テスラは独自のステレオチューンを行っており、サプライヤーが誰であるかを誰も共有していません。

モデルSと同じバッテリーを搭載しています。

あなたが疑問に思っていた場合に備えて、それらは完全に交換可能です。

運転するのは本当にめちゃくちゃすごいです。

とてもスムーズ。非常に高速。だから 瞬時に、ひどく、過度に速く。詳細については、別の投稿をご覧ください。

いつもう手に入るの？

「ファウンダーシリーズ」の一部である最初の6台は、1台（文字通り何年も）から順番待ちリストに入っていたお客様に配送されます。未定の台数が発売されます。その直後、同じものですが、それほど特別ではない、一流の「シグネチャーシリーズ」車両の最初のバッチと一緒に。

最も優れたものは約143,000ドルの費用がかかり、「ベース」は130,000ドルの範囲のすぐ後ろにあります。しかし、そのような現金を車に使うことができたとしても、マスクは、今日それを注文すると、「約8〜12か月で」配達されると言います。テイカーはいますか？

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