トヨタの新しいGA-Bプラットフォームは小型車向けです

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トヨタは、2015年に汎用性の高いトヨタニューグローバルアーキテクチャモジュラープラットフォームを発売しました。これらはトヨタモデルとレクサスモデルの両方を支えており、今では小型車専用の新しいアプリケーションがあります。

それはGA-Bプラットフォームと呼ばれ、2020年の トヨタヤリスを支える可能性があります。トヨタは構造の接合部を強化することによってそれに堅い足回りを与えました。プレスリリースによると、軽量で経済的でなければなりません。運転席は車の中心に向かって低く、さらに後方に配置されているため、重心が向上します。

小型車の場合、車内が窮屈になり、収納スペースが少ないことがあります。トヨタは、見えないスペースを使用することにより、巧妙なパッケージングによって内部スペースを最大化できると主張しています。私は無駄なスペースしか嫌いではないので、トヨタがこの問題にどのように取り組んでいるかを知りたいと思っています。

写真からわかるように、ホイールは車のコーナーに押し出されているため、オーバーハングは短くなっています。それはまた、車の乗客にもう少し余裕を与えるはずです。

新しいヤリスハッチバックは（トヨタによって）「ブルドッグのようなスタンス」と「キャブ後方のデザイン」を持っていると説明されています。これらは互いに正反対のように見えます。ブルドッグは低くて幅が広く、間違いなくキャブフォワード型です。キャブ後方でもあるはずの、より内部空間のあるものをどのように設計しましたか？

とにかく、より広い広さのために車をパッケージ化するより根本的な方法は間違いなくあります。素晴らしいホンダZの ようにシートの下にエンジンを詰め込んだり、スマートのようにリアエンジンを使用したりすることは、いくつかの例です。しかし、モジュラープラットフォームのポイントは、大型車と同じように、従来の設計で作業できることです。

トヨタの既存のGA-Cプラットフォームは、カローラ、C-HRコンパクトクロスオーバー、プリウス、レクサスUXなどの車を支えています。GA-Bはさらにコンパクトになります。（カムリやRAV4のような大型車はGA-K車です。）

小型車が注目を集めているのを見るのは良いことです。もちろん、次の不​​況に見舞われた後の私の予測では、コンパクトカー は10年前と同じように暴動を起こすでしょう。私たちは今、盲目的にそして愚かに大きな車を購入していますが、これらの購入パターンは波のように発生する傾向があり、私たちはトラックとSUVの1つをちょうど頂上にしたと思います。

今、誰かがしなければならないのは、ヤリスハッチドリフトカーを作ることだけです。