私の300ZXツインターボはちょうど私にフリーパスを与えました

私の古き良き日産300ZXツインターボ 数日前にそれが最も得意とすることをしました:それは壊れました。今回は違いました。車は私がそれを無料で修理することを快く許してくれました。

それは私が町の周りで車を運転していたときにすべて始まりました。蒸し暑いカンザスシティの夏の日だったので、エアコンをつけました。目的地に近づくと、通気口から吹くさわやかな冷たい空気が消えました。なくなった。

すごい。

私は窓を転がして目的地まで進み、汗をかきました。何が原因でエアコンが突然停止したのでしょうか。私は診断用の帽子をかぶって、いくつかの初期チェックを行いました。私は、A / Cコンプレッサーが実際にオンになっていて、冷たい空気がゆっくりと通気口から出ているのを観察しました(ただし、キャビンをリモートで冷却するのに十分ではありません)。すでに車のエアコンをオーバーホールしていたので安心でした

どこから始めますか?

これらの車は、非常に複雑で、ただ壊れることを求めている自動化された気候制御ユニットを使用しています。何か問題があった可能性があり、エアコンがオンになっているときにセンサーがブロワーモーターを動かさないように指示している可能性があると思いました。そこで、その理論に基づいて、空調温度を「高温」に設定しました。キャビン全体の熱がかかっている場合でも、ブロワーモーターは通気口から空気を押し出しません。ダン、その考えはこれだけです。

私は家に帰り、車をガレージに引き込みました。目前の問題をより深く掘り下げる時が来ました。問題の原因は、ブロワーモーターがオンになっていないことであると判断しました。結局のところ、そもそも通気口から空気を排出するのはこの扇風機です。しかし、疑問が残りました。なぜモーターが機能しなかったのですか?

あらゆる可能性に反して、ブロワーモーターは実際には300ZXで簡単にアクセスできます。プラスチック製のキックパネルを外し、グローブボックスを飛び出しました。

私が最初にやりたかったのは、ブロワーモーターに電力が供給されているかどうかをテストすることでした。これを行うには、モーターの電気コネクタを取り外し、電圧計をプラグの端子に接続しました。車がオンでエアコンが全開の状態で、プラグから電圧を読み取りました。私は電圧計で11-12ボルトを見ました。これは、ブロワーモーターの上流のすべてが正しく機能していることを意味するため、すばらしいニュースでした。残念ながら、それはまた、ブロワーモーターが死んでいたことを意味しました。

その知識を武器に、ブロワーモーターを車から引き出して修理できるかどうかを確認することにしました。修正できなかった場合は、財布を開けて、新しい財布が届くまで1週間待つ必要があります。

ダッシュボードの下からブロワーモーターをこじ開けるのに必要なのは、3本のネジを外すだけでした。私はいくつかの配線とダッシュボードブラケットで苦労しなければなりませんでした、しかしそれは結局モーターが自由でした。ブロワーをベンチに置いた状態で、日産が分解するように設計したのを見てうれしかったです。これは、モーターのエンドキャップをモーター本体に固定する2本の小さなネジで証明されています。

何が入っているのか気づかなかったので、2本のネジを外してモーターの端を外しました。

ワオ。

まあ、それが問題に違いない!モーター内部の破片が車のHVACダクトの断熱材として劣化していると判断しました。キャビンのベントを吹き飛ばすのではなく、モーターの内部になってしまったのは不思議に思えました。まあ、私が知っていたのは、そこに目的がなく、モーターが完全なストリップアンドクリーンを必要としているということだけでした。

モーターを完全に分解した状態で、すべてのコンポーネントに電気部品クリーナーをスプレーしました。それはすべて驚くほどよくきれいになり、適度に良い形に見えました。再組み立てすると、この赤ちゃんはすぐに元に戻ると確信していました。

すべてクリーンアップ!

モーターの両端のアーマチュアベアリングに少量のオイルを塗り、すべてを組み立て直しました。モーターは手で回すと自由に回転します。ダッシュボードの下にモーターを取り付け直し、すぐにエアコンシステムのテストに行きました。

A / Cシステムをフルチルトに設定して車をオンにすると、歓迎された空気のラッシュがベントから流れてきました。もちろん!どういうわけか、3時間以内に無料でZを修正することができました。

ほとんどの人は、このような小さな問題を恐れて、このヴィンテージのような車を避けます。あなたは自分が壊れたプラスチッククリップの海、修理不可能な部品、そして果てしない憤慨の人生を待っていると想像します。しかし、それは必ずしもそうとは限りません。これは、少なくとも場合によっては、メンテナンスを念頭に置いて自動車が製造された時代でした。

所有者にとってさえ、日産300Zxツインターボは愛憎関係です。すべてが正しく機能しているとき、それはすべてのスポーツカーのニーズを満たします。それが壊れたとき、それはあなたにそれが4桁の修理請求書の どちら側に落ちるのか疑問に思います。今回、Zは私にフリーパスをくれました—たとえそれが次の故障までであっても。

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