1950s

Ford Edsel이 실패한 이유

Ford Edsel이 실패한 이유

포드는 1957 년 "미래의 자동차"인 Edsel을위한 마케팅 캠페인으로 대중을 열광적으로 몰아 냈습니다. Edsel은 미국의 자동차 구매자가 원하는 모든 것이 었습니다. 하지만-여러 가지 이유로-끔찍한 플랍이었습니다.

Ford Edsel이 정말 그렇게 많은 실패였습니까?

Ford Edsel이 정말 그렇게 많은 실패였습니까?

1957 년에 실패한 (그리고 매우 비싼) 출시 이후, Ford Edsel은 1959 년에 단종되었습니다. Edsel이 Ford의 기준에 맞지 않았다는 것은 누구나 알고 있습니다.하지만 역사가 말하는 것처럼 정말 나빴습니까?

Kaiser-Frazer, Willys-Overland 인수

Kaiser-Frazer, Willys-Overland 인수

1950년대 초반은 미국 자동차 산업에서 이상한 시기였습니다. 산업은 판매 부진을 겪었고 한국 전쟁은 철강과 고무에 대한 새로운 배급 정책을 강요했습니다. Willys-Overland와 Kaiser-Frazer가 1950년대의 슬럼프를 어떻게 이겨냈는지 알아보십시오.

1954 알파 로미오 1900

1954 알파 로미오 1900

1954 Alfa Romeo 1900은 전후 유럽 시장에서 살아남기 위해 Alfa Romeo가 개발한 양산 세단 중 하나였습니다. 1900년대는 당시 가장 아름다운 차 중 하나로 인정받았습니다. 이 훌륭한 유럽 고전에 대해 자세히 알아보십시오.

1959 플리머스 스포츠 퓨리

1959 플리머스 스포츠 퓨리

Fury는 빠른 1956년 한정판 하드톱으로 시작하여 다음 2년 동안 계속되었습니다. 큰 판매는 아니지만 명백한 판매 의미와 함께 전체 Plymouth 라인에 성능 이미지를 던졌습니다. 자세히 알아보고 사진을 보십시오.

1950-1951 스튜드베이커 사령관

1950-1951 스튜드베이커 사령관

독립 기업의 최초의 현대식 V-8인 것 외에도 이 클래식 자동차는 Studebaker를 Chevrolet/Ford/Plymouth보다 3년 이상 앞서게 했습니다. 오늘날의 기준으로도 평균 28mpg의 연비는 인상적입니다. 이 차에 대한 자세한 사양을 확인하십시오.

1950, 1951, 1952 폰티악 카탈리나

1950, 1951, 1952 폰티악 카탈리나

1960년 이후에 태어난 사람들은 이것을 믿기 어려울 수 있지만, 1950-1952년 폰티악 카탈리나와 같은 하드탑이 상당히 이국적이었던 때가 있었습니다. 그들은 또한 폰티악이 전후 더 호화로운 차를 향한 방향 전환의 우아한 상징으로 서 있었습니다. 더 읽어보세요.

1952-1953 올스테이트 소개

1952-1953 올스테이트 소개

1952-1953년 Allstate는 자동차 시장에 진입하려는 Roebuck & Company의 잘못된 시도인 Sears로 오늘날 기억되고 있는 이상한 차였습니다. Allstate의 비하인드 스토리를 확인하고 이 기이한 클래식에 대한 사양을 확인하십시오.

1953-1954 쉐보레 벨 에어 소개

1953-1954 쉐보레 벨 에어 소개

1953-1954년 Chevrolet Bel Air는 1950년대 디트로이트에서 널리 사용되었던 리스킨(reskinning)의 훌륭한 예를 제공합니다. 즉, 다른 외부 패널을 적용하여 기본 구조를 변경하지 않고 오래된 차를 새 것처럼 보이게 합니다. 사진을보고 사양을 얻으십시오.

1955-1956 Packard Patrician/Four Hundred/Executive

1955-1956 Packard Patrician/Four Hundred/Executive

Packards의 1955년 광고 슬로건은 "Let Ride Decide"였습니다. 처음으로 다르게 장착된 토션 바는 승차감과 핸들링의 놀라운 조합을 제공했습니다. 1955년 Packard Patrician/Four Hundred/Executive에 대해 자세히 알아보십시오.

1950-1952 뷰익 로드마스터 소개

1950-1952 뷰익 로드마스터 소개

스포티한 1952 뷰익 로드마스터 리비에라 하드톱은 11,387명의 구매자를 유치했습니다. 의사, 변호사, 캐딜락을 살 여유가 없는 사람이라면 누구나 선호하는 이동 수단이었습니다. 이 클래식 뷰익에 대해 알아보십시오.

1950-1952 Chevrolet Bel Air 소개

1950-1952 Chevrolet Bel Air 소개

Chevrolet은 저렴한 하드톱인 1950년형 Bel Air를 처음으로 출시했습니다. 1950년에 소개된 많은 혁신적이고 저렴한 하드톱 중에서 Chevrolet Bel Air는 지금까지 74,634개의 판매를 기록하면서 가장 인기 있는 것으로 판명되었습니다. 더 읽어보세요.

1951년, 1952년, 1953년, 1954년 크라이슬러 임페리얼

1951년, 1952년, 1953년, 1954년 크라이슬러 임페리얼

1951-1954년 크라이슬러 임페리얼은 캐딜락, 패커드, 링컨과 경쟁하는 자동차인 크라이슬러의 최고 등급이었습니다. 그러나 보수적인 직립형 스타일링으로 어려움을 겪었다. 이 고전적인 1950년대 자동차의 사진을 보고 사양을 확인하십시오.

1959년 포드 갤럭시

1959년 포드 갤럭시

평범하고 위압적이지 않고 둔탁한 이 제품은 새 제품일 때도 시대착오적이었습니다. 이것이 바로 오늘날 그것이 매료되는 이유입니다. 이것은 미국 자동차 제조업체가 감히 구형 모델 중 하나를 부활시킨 최초이자 지금까지 유일한 사례이기 때문입니다. 사양 및 사진을 참조하십시오.

1951년, 1952년, 1953년, 1954년 크라이슬러 뉴요커

1951년, 1952년, 1953년, 1954년 크라이슬러 뉴요커

1951-1954 Chrysler New Yorker는 스타일상 숨이 막힐 정도는 아니었지만 고급 엔지니어링은 박수를 받았습니다. 소수의 구매자는 그것이 거의 녹이 슬지 않으며 최소한의 유지 관리로 수십만 마일을 지속한다는 것을 깨달았습니다. 더 알아보기.

1957, 1958, 1959 크라이슬러 뉴요커

1957, 1958, 1959 크라이슬러 뉴요커

1957-1959 Chrysler New Yorker는 1950년대 중반에 Chrysler에서 대대적인 점검을 거친 행복한 결과였습니다. 대담한 새로운 디자인과 당시의 혁신적인 자동 변속기가 특징입니다. New Yorker에 대해 자세히 알아보고 자동차 사진을 보십시오.

1955-1956 닷지 D-500

1955-1956 닷지 D-500

1955-1956년 Dodge D-500은 감각적인 패션 스타일로 Dodge가 딱딱한 이미지를 버리는 데 도움이 되었습니다. 그리고 1955년에는 후드 아래에 거대한 헤미 V-8이 숨어 있어 틀림없이 도로에서 가장 강력한 자동차였을 것입니다. 이 클래식 자동차에 대한 더 많은 사양을 확인하십시오.

1953, 1954, 1955 에드워드 아메리카

1953, 1954, 1955 에드워드 아메리카

Sterling H. Edwards는 1953-1955년 Edwards America가 될 독점적이고 소량 생산된 개인용 럭셔리 자동차를 구상한 샌프란시스코의 몽상가였습니다. 6대만 제작된 이유를 알아보고 사양을 확인하고 이 클래식 자동차의 사진을 확인하세요.

1950 프레이저 맨해튼 컨버터블

1950 프레이저 맨해튼 컨버터블

1950 프레이저 맨해튼 컨버터블은 회사의 가장 호화로운 모델이었습니다. 그러나 설계 비용과 여러 엔지니어링 장애물로 인해 구축하기가 쉽지 않았습니다. 이 클래식 컨버터블의 성공, 도전 및 사양을 확인하십시오.

1955, 1956, 1957 게이로드

1955, 1956, 1957 게이로드

Gaylord는 아버지가 바비의 발명가인 두 형제에 의해 설계되었지만 궁극적인 양산형 스포츠카를 만들려는 그들의 목표는 빗나갔습니다. 왜 4대의 자동차만 제작되었는지 알아보고 이 클래식 스포츠카에 대한 자세한 사양을 알아보십시오.

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