1970s
1977 폰티악 파이어버드 트랜스 앰 및 포뮬러
Pontiac 스타일리스트는 실제 판금에 대한 심각한 수정 없이 1977 Pontiac Firebird Trans Am 및 Formula에 주기적으로 상쾌한 새로운 모습을 부여할 수 있었습니다. 이 문서에서 이러한 폰티악에 대해 자세히 알아보십시오.
1979 Pontiac Firebird Trans Am 및 10주년 기념 Trans Am
1979년 Pontiac Firebird Trans Am과 10주년 기념 Trans Am은 Firebirds의 새로운 모습을 선보였습니다. 이 기사에서 1979 Pontiac Firebird Trans Am과 10주년 기념 Trans Am에 대해 자세히 알아보십시오.
1970 1/2 폰티악 파이어버드
GM의 디자인 책임자인 Bill Mitchell은 최초의 Firebird가 "진짜 아이덴티티가 없었다"고 불평했습니다. 1970년 1/2 폰티악 파이어버드는 그렇지 않았습니다. 여기에서 이 머슬카에 대해 자세히 알아보세요.
1971 폰티악 파이어버드 포뮬러
350 및 400-cid V-8 엔진이 모두 올해 사용 가능했기 때문에 1971 Pontiac Firebird Formula 모델은 "400" 접미사를 잃었습니다. 이 기사에서 1971 Pontiac Firebird Formula에 대해 자세히 알아보십시오.
1972 폰티악 파이어버드 트랜스암
Trans Am은 이미 열성 팬을 개발하는 과정에 있었지만 1972년 연말 수치를 보면 알 수 없습니다. 희귀한 1972 Pontiac Firebird Trans Am에 대해 자세히 알아보십시오.
1973 폰티악 파이어버드 포뮬러
대담한 새 달걀 상자 그릴은 기본 Firebird, Esprit 및 1973 Pontiac Firebird Formula의 프런트 엔드를 장식했습니다. 그러나 훨씬 더 대담한 무언가가 Formula의 후드 아래에 숨겨져 있을 수 있습니다. 1973 Pontiac Firebird Formula를 둘러싼 세부 사항에 대해 자세히 알아보십시오.
1976 폰티악 파이어버드 트랜스암
1976년 Pontiac Firebird Trans Am이 시장에 출시되었을 때 Trans Ams는 틈새 시장을 찾았습니다. 더 높은 가격에도 불구하고 Pontiac이 Firebird 3대당 Trans Am 1대를 판매하면서 생산량이 다시 증가했습니다. 1976 Pontiac Firebird Trans Am에 대해 자세히 알아보십시오.
1976 폰티악 파이어버드 포뮬러
1976 Pontiac Formula Firebird는 도어 바닥과 로커 패널을 따라 대담한 FORMULA 그래픽을 특징으로 하는 새로운 외관 패키지를 가지고 있습니다. 이 기사에서 1976 Pontiac Formula Firebird에 대해 자세히 알아보십시오.
1971-1973 뷰익 리비에라
1971-1973 뷰익 리비에라는 럭셔리, 성능 및 우아한 스타일의 조합이었습니다. 그러나 이것은 모두가 동의한 것은 아니었다. 리베라는 대부분의 사람들이 사랑하거나 미워하는 차였습니다. 왜 그런지 찾아라.
1966-1977 포드 야생마 소개
1966-1977년 Ford Bronco는 고속도로와 오프로드 주행 모두에서 최고를 제공했습니다. 포드는 오프로드 차량의 인기가 높아짐에 따라 야생마를 개발했습니다. 1966-1977 Ford Bronco에 대해 자세히 알아보십시오.
1973-1977 폰티악 그랑프리
1973-1977 폰티악 그랑프리는 엄격한 배기가스 기준으로 인해 성능이 거의 향상되지 않았습니다. 그 결과 GM은 그랑프리의 판매 포인트로 사치품으로 눈을 돌렸다. 1973-1977 폰티악 그랑프리에 대해 자세히 알아보십시오.
1976, 1977, 1978, 1979 캐딜락 세비야
1976-1979 Cadillac Seville은 높은 휘발유 가격과 스모그 규제로 인해 다운사이징의 자동차 혁명을 시작했습니다. 세비야는 캐딜락 라인업에서 가장 작고 연비가 좋은 세단이 되었습니다. 이 고전적인 미국식 럭셔리 자동차에 대해 자세히 알아보세요.
1970 캐딜락 NART 자가토
1970 Cadillac NART Zagato는 GM과 Luigi Chinetti가 페라리의 전설적인 그란 투리스모 자동차와 경쟁하기 위해 제작했습니다. GM은 나중에 수많은 지연과 경제적 어려움으로 인해 중도에서 탈락했습니다. 그렇다면 Cadillac NART Zagato는 어떻게 되었습니까? 알아 보려면 계속 읽으십시오.
1970 포드 토리노 GT 컨버터블
1970 Ford Torino GT Convertible은 화려하고 빠르며 429입방인치 Cobra Jet 엔진 덕분에 8초 만에 60mph에 도달할 수 있었습니다. NASCAR는 이를 스톡카 레이싱 서킷의 공식 페이스카로 채택했습니다. 이 강력한 클래식에 대해 자세히 알아보십시오.
1968-1974 AMC 자벨린
1968-1974 AMC Javelin은 성공적인 Ford Mustang에 대한 경쟁적인 대응이었습니다. Javelin의 성능은 Mustang과 Camaros와 견줄 수 있는 뛰어난 핸들링과 속도와 함께 높은 평가를 받았습니다. AMC 자벨린에 대해 자세히 알아보십시오.
1973 쉐보레 쉐벨 SS 쿠페
Chevelle SS는 그 시대 최고의 머슬카 중 한 곳을 차지했습니다. 그것은 350 엔진이 145 순 마력으로 평가되는 동안 다양한 트림과 색상으로 제공되었습니다. 사진을 보고 이 클래식 자동차가 왜 이 시대 최고의 자동차인지 알아보십시오.
1977년 올즈모빌 토로나도 XSR 쿠페
XSR은 T-톱 변환을 위해 American Sunroof Corporation(ASC)에 보내진 1977년 Toronado입니다. 이것은 일반적인 변환이 아니라 넓은 중앙 막대 아래로 미끄러지는 유리 패널이 있는 파워 T-톱입니다. 1977년형 올즈모빌 토로나도 XSR 쿠페를 확인하십시오.
1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 플리머스 더스터
1970-1976 Plymouth Duster는 구매자들이 열광적으로 좋아했던 매끄러운 패스트백 모델이었습니다. 생생한 도색과 랠리 휠과 같은 스포티한 터치가 특징인 매력적이고 인기있는 미니 머슬카였습니다. 더 읽어보세요.
링컨 콘티넨탈 마크 IV 소개
1972-1976 Lincoln Continental Mark IV는 Lee Iacocca의 두뇌 아이였습니다. 이름은 1950년대 링컨에 사용되었지만 1970년대에 럭셔리 개인 쿠페로 다시 태어났습니다. 1972-1976 Lincoln Continental에 대해 자세히 알아보십시오.
카프리 오리진스
Ford Motor Company는 영국 및 독일 지사가 스포츠 쿠페를 개발했을 때 유럽 머스탱을 출시할 것이라고 생각했습니다. 유럽에서 처음 판매된 포드 카프리는 미국에서 머큐리로 히트했다. Capri/Capri II를 확인하고 이 차의 사진을 보십시오.