1938年ハーレーダビッドソンUL

2007-09-13
ハリルの「ナックルヘッド」エンジンの使用が増えているにもかかわらず、1938年のハーレーダビッドソンULはフラットヘッドのビッグツインを使用していました。

1938年のハーレーダビッドソンULモーターサイクルは、ハーレーが大恐慌の低迷から大きな復活を遂げたときに提供した革新的なモデルの1つでした。

1930年代初頭の困難な時期から回復した後、ハーレーダビッドソンは11の異なるモデルを含む完全なラインナップで前進する準備ができていました。これは、61、74、または80立方インチの「ビッグツイン」エンジンを中心に構築されており、そのすべてがいくつかのコンポーネントを共有していました。

しかし、61立方インチのVツインはオーバーヘッドバルブを備えた有名な「ナックルヘッド」であり、74立方インチと80立方インチのVツインはサイドバルブを備えていました。

1938年のハーレーダビッドソンULモーターサイクルは、74立方インチのフラットヘッドパワープラントを備えたスポーツソロモデルでした。

フラットヘッドは1937年に近代化され、前年のナックルヘッドに導入された再循環給油システムが採用され、1938年にはさらに微妙な変更が加えられました。ハンドルバーが高いほど乗り心地が良くなり、電流計を次のように置き換えることでインストルメントパネルが簡素化されました。赤い警告灯と緑のランプが付いた油圧計、そして新しい色と縞模様が利用可能になりました。

驚いたことに、ビッグツインフラットヘッドは、有名なナックルヘッドオーバーヘッドバルブモデルのデビュー後、12年間ハーレーラインに残っていました。

そして、より小さな45立方インチのフラットヘッドVツインは、1970年代まで三輪Servi-Carに動力を供給し続けました。どちらも、多くのライダーがフラットヘッドデザインの本質的なシンプルさを賞賛し続けたことを示しています。

1938年のハーレーダビッドソンULモーターサイクルの写真については、次のページに進んでください。

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1938年ハーレーダビッドソンULピクチャーズ

より高いハンドルバーは、UL所有者により快適なライディングポジションを提供しました。

1938年のハーレーダビッドソンULモーターサイクルは、74立方インチのパワープラントを備え、ハーレーでさらに12年間続くフラットヘッドエンジンの伝統を受け継いでいます。

ULは、電流計と油圧ゲージを赤と緑のランプに置き換えました。
新しい色とストライピングは、1938年のハーレーダビッドソンULで利用可能になりました。
ホーンにはハーレーのバーとシールドのロゴがエンボス加工されています。

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