1951年ヴィンセントHRDシリーズBラピッド

2007-10-03
この1951年のHRDSeriesB Rapideのような英国のVincentHRDシリーズは、当時世界最速のモーターサイクルの1つでした。モーターサイクルの写真をもっと見る。

1951年のVincentHRD Series B Rapideモーターサイクルは、骨格フレームではなく互いにボルトで固定されたコンポーネントで構築されていたため、奇妙な外観になっています。

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ブリティッシュのヴィンセントHRDシリーズのオートバイは1928年にその起源をたどりました。その年にHRD会社を購入した後、フィリップ・ヴィンセントは彼自身のオートバイのラインに名前を追加しました。

発明者およびエンジニアとして、ヴィンセントは彼のキャリアの間にいくつかの非常に革新的なデザインを生み出し、ヴィンセントHRDのロゴが付いたバイクは、その高品質な構造と高価格で知られていました。1955年に会社の崩壊につながるのは後者でした。

ヴィンセントの最初のモデルは、当時の他の多くのモーターサイクルと同様に、JAP社が製造したエンジンを搭載していました。しかし、彼らはリアサスペンションをスポーツしました-その日は珍しいです。

1935年、同社は独自のエンジン、500ccオーバーヘッドバルブシングルを発表しました。Vツインが続き、基本的には2つのシングルが共通のクランクケースに組み合わされています。

シリーズA1000と呼ばれるモーターサイクルに搭載された初期のVツインは、スパゲッティのような外部オイルラインのウェブにより、「配管工の悪夢」というニックネームが付けられました。

第二次世界大戦、シリーズB RAPIDEは、クリーナーのデザインで登場しました。新しいモーターは、構造フレームメンバーを兼ねた50度のVツインでした。古いモデルのフロントとリアのダウンチューブはなくなりました。

したがって、戦後のヴィンセントは、個々のコンポーネントがすべて、本質的には骨格フレームではなく、互いにボルトで固定されているかのように、少し奇妙に見えました。

バイクの「Girdraulic」フロントフォークも、桁のデザインとショックアブソーバーを組み合わせた点で珍しいものでした。

シートの下に取り付けられた三角形のスイングアーム圧縮デュアルコイルオーバーショックとして、リアサスペンションもユニークでした。

しかし、バイヤーにとって最も重要なのは、Vincentsが当時の最速のバイクであったことです。ただし、1000ccエンジンはヨーロッパのほとんどの競合他社よりも大きかったことは確かです。

1949年に、Rapideの高性能バージョンがラインに加わりました。シリーズCブラックシャドウと呼ばれ、黒い塗装のエンジンケースがあり、ラピッドよりもさらに高速でした。今日、ヴィンセントシリーズCブラックシャドウは、世界で最も切望されているクラシックバイクの1つです。

次のページに進んで、1951年のVincentHRDシリーズBRapideモーターサイクルの写真をもっと見てください。

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1951年ヴィンセントHRDシリーズBラピッドピクチャーズ

HRDシリーズBラピッドの50度Vツインは構造フレームメンバーとしても機能します

1951年のVincentHRDシリーズBRapideモーターサイクルは、すべてのVincent HRDと同様に、高品質の構造と高価格で知られていました。

サドルの下に取り付けられた三角形のスイングアーム圧縮ツインショック。
ユニークなリアテールライトは「ストップ」の記章を特徴としていました。
スピードメーターはハンドルバーの上にあり、他のゲージはヘッドライトの上部にありました。
1950年頃のこのポストカードに描かれているのは、ユタ州のボンネビルソルトフラッツでヴィンセントブラックシャドウをフリーランニングしているローランドRです。彼の速度は時速148〜150マイルでした。

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