1954アルファロメオ1900

2007-11-29
この1954年のアルファロメオ1900は、ギアによる1回限りのボディを持っています。もっとクラシックカーの写真を見る。

第二次世界大戦前、アルファロメオはエキゾチックなスポーツカーを生産し、今日のフェラーリと同様のニッチを占めていました。(実際、エンツォフェラーリは自分の車を作る前にアルファのレーシングチームを管理していました。)しかし、戦後のヨーロッパ市場で生き残るために、アルファロメオは1954年のアルファロメオ1900を含むシリーズである大量生産のセダンを販売することにしました。

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1950年に導入された1900年は、アルファの伝統を打ち破り、ミラノの自動車メーカーに新しい市場を開拓しました。戦前のラダーフレームはユニボディ構造に置き換えられ、高価な独立懸架は安価でありながら位置の良い頑丈なアクスルに置き換えられました。

四隅すべてにコイルスプリングを使用。ヨーロッパのレース大会は右ハンドルを支持し、レース志向のアルファロメオは1900年まで常にハンドルを右に置いていました。

1900年は左ハンドルの最初のアルファロメオでした。

新しいエンジンは6または8ではなく4でしたが、デュアルオーバーヘッドカムを保持していました。それはそのサイズと素晴らしい排気音のために良いパワーを備えたエンジンの宝石でした。

1900年は実用的で信頼性の高い車であることが証明されましたが、それでもパフォーマンスと優れたハンドリングというアルファの伝統を受け継いでいます。アルファのスローガンはそれを「レースに勝つファミリーカー」と呼んだ。

1900年は1954年のロサンゼルスオートショーで最も美しい車に選ばれました。

しかし、アルファはその名高い過去を完全に忘れていませんでした。1900年は運転する喜びでした

アルファは、それがもっとエキサイティングなものになる可能性があることを知っていました。

1951年に、ショートホイールベース1900がカスタム作業に利用できるようになりました。イタリアのコーチビルダーは、彼らの最も珍しい努力のいくつかのためにそれを使用しました。ディスコボランテ(「空飛ぶ円盤」)は、テールフィン付きのBATと同様に、その名前に似ていました。

より成功したのは低生産でした

魅力的な1900クーペとコンバーチブルのシリーズ。軽量化とデュアルカーボによりパフォーマンスが向上しました。

1953年には、エンジンサイズの増加と(4速の代わりに)5速ギアボックスにより、パフォーマンスがさらに向上しました。クーペの最高速度は時速110マイル以上で、0-60は約11秒で到着しました。燃料消費量は節約的な22mpgでした。

1900年のラインの成功により、アルファロメオは、米国でアルファを確立した、より小さく、さらに成功したジュリエッタシリーズを開発することができました。

頑丈なリアアクスルは、コストを抑えるのに役立ちました。

私たちの注目の車は、1954年のロサンゼルスオートショーで展示され、最も美しい車に選ばれました。ギアによる一回限りのボディは、ギアボディのフェラーリ195ベルリネッタに非常によく似ています。通常の1900クーペがたったの6,100ドルだったのに、車の値段はほぼ20,000ドルでした。

車の最初の所有者は、サンフランシスコのフェアモントホテルにあるElPappagalloレストランの経営者であるAlWilliamsでした。彼は犬のためにカスタムの後部座席を追加しました。

ギアクーペは現在、カリフォルニア州ダンビルのフランクガブリエリが所有しています。ガブリエリ氏は、彼の115馬力のアルファは、長いストレートを除いて、より強力なビンテージレースカーに追いつくことができると言います。表示されている場合、1900CSSは常に1位になっています。

車の詳細については、以下を参照してください。

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