1969ホンダドリーム305

2007-10-01
1969年のホンダドリーム305は、パワーと滑らかさをスタイルと実用性と融合させて、当時のユニークなパッケージを作成しました。オートバイの写真をもっと見る。

1969年のホンダドリーム305モーターサイクルは軽量で取り扱いが簡単でしたが、強力な305 ccオーバーヘッドカムツインシリンダーエンジンのおかげで、時速100マイル近くに達することもできました。

オートバイ画像ギャラリー

1969年のHondaDream 305モーターサイクルは、目がくらむほどのサドルバッグ、ラゲッジラック、フロントガラスでドレスアップして、その有用性を高め、個性を際立たせることもできます。

本田宗一郎の最初の取り組みである1947年の98cc2ストロークモデルDは、競合他社と比較するとかなりラフであると考えられていました。しかし、それ以来、彼の名を冠した会社はいくつかの根本的な変化を遂げました。

何年にもわたる開発と成長の後、ホンダは1953年に破産に悩まされていました。しかし、それはなんとかしがみつき、1958年にC100スーパーカブが導入されました。50ccの4ストロークシングルを搭載したバイクは瞬く間にヒットしました。

カブの軽量でステップスルーのデザインは多くの聴衆にアピールし、1960年までにホンダは世界50カ国に年間169,000台以上を出荷していました。

ホンダドリーム305モーターサイクルはその足跡をたどり、1960年代半ばまでに同様に堅調な販売を楽しんでいました。驚くべきことに、その生産は10年続くでしょう。

1960年代後半までに、消費者の関心はより大きく、より強力なオートバイに向かって移動し、ホンダは305ドリームをより大きなツインと手ごわい750フォーに置き換えました。

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1969ホンダドリーム305写真

Dream305は10年間生産されていました。

1969年のホンダドリーム305は、日本企業を二輪車製造の最前線に置くのに役立ちました。

刻印された鋼のフォークは305の署名でした。
ドリーム305の心臓部は、スムーズな305ccシングルオーバーヘッドカムツインでした。4速トランスミッションを使用しました。
スピードメーターは時速100マイルまで読み取り、HondaDream305は針をほぼ埋めることができました。
ドリームのマフラーは磨き上げられたプレス加工されたスチールでした。

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