19701/2ポンティアックファイヤーバード

2007-12-12
1970 1/2 Firebirdは、他のポンティアックモデルの数か月後の2月にデビューしました。ポンティアックファイヤーバードの写真をもっと見る。

GMのデザインチーフであるビルミッチェルは、最初のファイヤーバードには「本当のアイデンティティがなかった」と不満を漏らしていた。これは、19701/2ポンティアックファイヤーバードには当てはまりませんでした。

ポンティアックファイヤーバード画像ギャラリー

注目を集めるためにクロームドゥーダッドではなくその引き出されたプロファイルに依存して、セミファストバックハードトップクーペは巨大なBピラー、非常に長いドア、そして隠されたワイパーを備えた低いカウルを身に着けていました。

ボディカラーの「エンデュラ」プラスチックフロントエンドには、埋め込み式グリルインサートを囲むバンパーが含まれていました。シングルヘッドランプは離れて座っていた。ロード&トラックは、「GMスタイリストは、米国の自動車業界では比類のないディテールを備えているようだ」と述べた。

ポンティアックは、ベース、エスプリ、フォーミュラ400、トランザムの4モデルのラインナップを発表しました。ベースクーペは155馬力、250-cidシボレー製6台で走行しました。350立方インチと400立方インチの両方のV-8はオプションでした。ベースレベルからステップアップしたのは、350 V-8、フロアギアシフト、デラックスインテリアを備えた十分にトリミングされたエスプリでした。

デュアルエキゾーストを備えた330馬力、400 cid V-8を搭載した、Formula 400 Firebirdは、高性能への足がかりとして機能しました。フォーミュラギアには、グラスファイバーフードのツインモールドスクープに加えて、幅の広いタイヤと剛性の高いサスペンションが含まれていました。

5本スポークのラリーIIホイールは、19701/2ポンティアックファイヤーバードで非常に人気のあるオプションでした。

再び白く青い縞模様の、野蛮なポンティアックファイヤーバードトランザムは、345馬力のラムエア400 V-8を持ち、後ろ向きの「シェーカー」フードスクープを通して鼻を鳴らしました。空力の最良の選択ではありませんが、そのスクープは今後何年にもわたってトランザムの商標であり続けるでしょう。

トランザムのバイヤーは4305ドルで、ワイドレシオの4速、可変レシオのパワーステアリング、フロントディスクブレーキ、より大きなロールバーを備えた強化サスペンション、15インチタイヤを手に入れました。また、レーシンググラフィック、エアダム、複数のスポイラー、フロントフェンダーのエアエクストラクター、エンジンターン式インストルメントパネルもすべて標準装備されていました。「そのすべての機器は機能する」とポンティアックは主張した。「本当に機能します。」

マッスルカーの詳細については、以下を参照してください。

  • 消費者ガイドによるポンティアックファイヤーバードレビュー
  • マッスルカー

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