1972カワサキH2750マッハIV

2007-10-02
ランドマークのカワサキH2750 IVは、スピードだけでなく、扱いが難しいことでも知られていました。

1972年のカワサキH2750マッハIVモーターサイクルは、1970年代初頭の最速のバイクのひとつでしたが、習得するのが最も難しいバイクの1つでもありました。

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1800年代後半に設立された川崎は、飛行機から電車、輸送に至るまであらゆる分野に携わってきました。第二次世界大戦直後から、トランスミッションを備えた小型二輪車エンジンを他のメーカーに供給し始め、1960年に自社バイクの提供を開始しました。

会社のこの新しいセグメントは急速に進歩し、成長しました。それらの小型エンジンを使用しているメーカーの1つは、1960年代初頭に川崎が買収したメグロでした。

カワサキのバッジを付けた最初のバイクは125ccのコミューターバイクでした。同社が米国に輸出したとき、これらは売れ行きが悪かった。

しかし目黒は、BSA(英国企業の旧プレユニットモデル)のライセンスを受けて、650ccの4ストロークオーバーヘッドバルブツインも製造していた。このかなり飼いならされたオートバイは、1966年にカワサキW1として導入されたとき、米国でかなりの成功を収めました。

しかし、より優れた、そしてより高速なモデルはまだ登場していませんでした。最初はサムライと呼ばれる250ccの2ストロークツインでした。カワサキサムライは確かにW1からの哲学の顔でした。

ロータリーディスクバルブを装着した、暑い小さな数字で、その後の350ccアベンジャーによってさらに温度が上昇しました。

そして、大きなものが来ました。

トライアンフ、BSA、ホンダが数多くの新しい「スーパーバイク」を発表する中、カワサキ500cc H1マッハIII2ストロークトリプルは、割引価格で猛烈なパフォーマーとして際立っていました。

軽くて非常にパワフルで、60頭の馬が待機しているように見え、回転数が上がると突然スタンピングされ、マッハIIIが立ち上がって、最初のテストドライブでライダーを追い払うという噂が広まりました。しかし、激怒するスーパーバイク戦争では、「多すぎる」だけではまだ十分ではありませんでした。

750-cc1972カワサキH2750マッハIVモーターサイクルを入力してください。74馬力のタップで、マッハIIIよりもさらに恐ろしいものでした。そして当然のことながら、それは前任者の欠陥のいくつか、すなわち、ぎこちない取り扱い、ウイリーの傾向、そして恐ろしい燃料マイレージを継承しました。

したがって、それはおそらくその日の究極のパフォーマンス2ストロークでしたが、市場(および川崎)はすぐに、より文明化された4ストロークに向かってドリフトするでしょう。

次のページに移動して、1972年のカワサキH2750マッハIVモーターサイクルのすばらしい写真をご覧ください。

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1972カワサキH2750マッハIV写真

H2 705 MachIVの130mphの速度の可能性。

Mach IVは、その前身であるMach IIIと同様に、回転数が上がると突然馬力を解き放つことができる「パワーバイク」でした。

フルスロットルスタートで上昇する傾向がありました。
750ccトリプルエンジンの出力は、不注意な人にとっては厄介でした。
3パイプ排気システムは、片側に2本のパイプを取り付けました。

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