1973カワサキZ-1

2007-09-26
1973年のカワサキZ-1は、ホンダに追いつくためのカワサキの努力を表しています。オートバイの写真をもっと見る。

1973年のカワサキZ-1モーターサイクルは、1969年のランドマークであるホンダCB750の発売に匹敵する、カワサキのマッドダッシュの注目すべき成果でした。

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カワサキは、高速で恐ろしい2ストロークトリプルで米国でその地位を確立しましたが、より文明化されたCB750Fourでのホンダの成功は見過ごされませんでした。

市場は一般的に2ストロークから離れ始めていました、そして川崎はよりロード可能な4ストロークマシンを提供しながらそのパフォーマンスイメージを維持したいと思っていました。

1973年に発売されたZ-1は、903ccのダブルオーバーヘッドカム直列4気筒を搭載し、パフォーマンスを大幅に向上させました。そのエンジンはすぐに他の会社が打ち負かそうとするベンチマークになり、それは何年にもわたってレーシングサークルの支配的な力として続いた防弾設計であることが証明されました。

しかし、強力に稼働するパワープラントとは対照的に、Z-1のシャーシは悪名高いほど不安定でした。いくつかのアフターマーケットメーカーは、Z-1パワーで満たすことができるより有能なフレームデザインをすぐに考案しました。

米国市場向けのカラーオプションは提供されていません。すべてのZ-1は、オレンジのアクセントが付いた茶色に塗装されています。当時、特に魅力的な組み合わせとは見なされていなかった初期のZ-1の多くは、ショールームを出た直後にカスタムペイント処理を受けました。

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1973カワサキZ-1写真

すべてのカワサキZ-1は、茶色とオレンジ色の配色で工場から出荷されました。

1973年のカワサキZ-1は、その高い馬力と最先端のエンジンで有名でしたが、シャーシは発電所の基準を満たしていませんでした。

Z-1のダブルオーバーヘッドカムエンジンは82馬力を生み出し、ホンダのライバルである4馬力よりも15馬力多くなりました。
右側のZ-1のタコメーターは、1970年代初頭のストリートバイクの成層圏と見なされる9000rpmのレッドラインを示しています。
Z-1の高度な900ccツインカム4は、カワサキの初期の2ストロークエンジンよりも従順で寛容でした。

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