1973ポンティアックファイヤーバードフォーミュラ

2007-12-12
1973年のポンティアックファイヤーバードフォーミュラは、政府が義務付けた排出基準の影響を受けなかった最後のマッスルカーの1つでした。ポンティアックファイヤーバードの写真をもっと見る。

大胆な新しい卵形グリルは、ベースのファイヤーバード、エスプリ、および1973年のポンティアックファイヤーバードフォーミュラのフロントエンドを飾りました。しかし、はるかに大胆な何かがフォーミュラのフードの下に隠れている可能性があります。標準の350-cidV-8の代わりに、数人の幸運な人々が新しいSuper-Duty455を手に入れました。

ポンティアックファイヤーバード画像ギャラリー

1973-74年に発行された1295SD-455モーターのほとんどはトランザムに搭載されましたが、100台がフォーミュラに搭載されました(1973年モデルのモーターのうち43台)。当初、4000 rpmでなんと310正味馬力と評価されていましたが、ほとんどのSD-455エンジンは、実際にはより穏やかなカムシャフトを保持し、290馬力を測定しました。

他の優れた点の中でも、SD-455は、より強力なブロック、ドライサンプ潤滑を備えた4ボルトのメインベアリング、鍛造ロッド、およびTRWピストンを備えていました。SD-455は、5.5秒未満で時速60マイルに加速する可能性があります。これは、パフォーマンスが低下しているこの時代に驚異的です。自動でも、わずか13.8秒で1/4マイルを走行できます。

繰り返しになりますが、「普通の」455-cid V-8(250馬力にデチューン)がTrans Amsに標準装備され、4速マニュアルまたはTurboHydra-MaticとSafe-T-Trackを搭載できました。Trans Amフードスクープがブロックされ、機能しなくなりました。

SD-455エンジンを搭載した、1973年のファイヤーバードフォーミュラは、6秒未満で時速60マイルに加速しました。

ラジアルタイヤはフォーミュラとトランザムの両方で利用可能でした。パフォーマンスが少し落ち込んでいたとしても、TransAmsは新しい巨大なフードデカールで注目を集めることに失敗することはほとんどありませんでした。

ファイヤーバードの販売台数は急増し、ポンティアックの全体的な売上高は過去最高を記録しましたが、その後、パフォーマンスモーターの棺桶に最後の釘を打ち込むと脅迫したOPEC石油禁輸措置が導入されました。ファイヤーバードの愛好家にとって幸いなことに、ポンティアックはモデレートの呼びかけに応じることができませんでした。

マッスルカーの詳細については、以下を参照してください。

  • 消費者ガイドによるポンティアックファイヤーバードレビュー
  • マッスルカー

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