1973シボレーシェベルSSクーペ

2007-10-22
シボレーシェベルSSクーペには、さまざまなトリムと色があります。もっとクラシックカーの写真を見る。

シボレーが1964年に「中級」車の成長市場に参入した瞬間から、その最もレイシーな中型シボレーのSSバッジは「スーパースポーツ」の略であることが知られていました。強化されたパフォーマンス機能を装備し、カスタムスタイリングタッチで飾られたシボレーシェベルSSクーペは、その時代のマッスルカーのトップランクにふさわしい地位を獲得しました。

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このような車に対する自動車業界の嗜好は、1970年代初頭の政治的および経済的傾向に応じて悪化し始めましたが、デトロイトは、弱体化した形ではありますが、依然としてスポーツモデルを発行していました。おそらく、完全に再設計された1973年のシェベルのためにSSパッケージが作成されたのは、習慣の力によるものでした。

シェベルクーペのSSバッジは、「スーパースポーツ」の略です。

同じ基本的なボディシェルで5年後、すべてのゼネラルモーターズの中間体は1973年にまったく新しいものでした。ホイールベースは2ドア車で112インチ、4ドアとステーションワゴンで116インチのままでしたが、コンバーチブルは落とされ、閉じた車は着飾っていました。新しい「コロネード」スタイリング。

過去の2ドアハードトップは、厚いBピラーと固定されたリアサイドウィンドウガラスを備えた真のクーペに置き換えられました。すべてがデュアルヘッドライトデザインになりましたが、これはシェヴェルにとって目新しいことではありませんでした。それは1971年に4つのランプの照明を落としました。重い政府が義務付けた5mphの「クラッシュバンパー」が前部に取り付けられました。

中型のシボレーはデラックス、マリブ、そして新しい高級なラグーナトリムで来ました。オプションZ15をチェックして、243ドルを値下げすると、マリブクーペ、または350または454-cidV-8を搭載したステーションワゴンからSSが作成されます。

パッケージ機器には、ブラックアウトグリル、デュアルスポーツミラー、カラーキーの下半身ストライプ、ブラックアクセントのテールライトベゼル(クーペ上)、ブラックリムのラウンドインストルメントダイヤル、フロントおよびリアスタビライザーバー、ラリーホイール、G70 X14が含まれていました。白文字のタイヤ。SSの識別は、グリル、フロントフェンダー、リアフェイシア(またはワゴンリフトゲート)、ステアリングホイール、および内部ドアパネルに表示されました。

Chevelleエンジンは、低鉛燃料で動作するように離調されました。

1971年以来、GMエンジンは低鉛燃料で動作するようにデチューンされていました。350エンジンは、2バレルキャブレターで145正味馬力と評価されました。4ポット炭水化物の175頭の馬。オプションのビッグブロック454は、245頭の馬を獲得しました。オートマチックトランスミッションはSSエンジンに標準装備されていましたが、454と2つの350のチェスティエ用に4速マニュアルを注文することができました。

ディーラーは、シェベルSSにオートマチックまたは4速マニュアルトランスミッションを提供しました。

いわば、SSは1973年に「白鳥の歌」を意味するようになりましたが、28,647が注文されたにもかかわらず、1972年の合計からほぼ4,000増加しました。(ラグーナS-3クーペは、1974年から1976年まで最もスポーティなシェベルとして機能しました。)25年後、ほとんどのコレクターや部品サプライヤーが1973年以前のシェベルに焦点を当てていることを考えると、ラベルは「めったに見られない」を表すことができます。

シボレーSSは、その時代のトップマッスルカーの中で地位を獲得しました。

その態度が変わった場合、インディアナ州ハウブシュタットのリロイとジュディ・ウィリアムズは準備ができています。彼らはここで見られるスーパースポーツクーペを1973年に新しく購入し、1987年に新品同様の状態に復元されるまでファミリーカーとして使用していました。彼らのSSは175馬のスモールブロックエンジンを搭載しています。オプションには、旋回バケットシート、センターコンソール、エアコン、タコメーター付きゲージパッケージが含まれます。

車の詳細については、以下を参照してください。

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