1974コルベット

2007-06-06

1974年のコルベットは、一般のドライバー、特に自動車愛好家にとって悲惨な年の一部でした。これは、中東の石油輸出国機構(OPEC)がパイプラインを停止し、世界的なエネルギー危機に触れた年でした。供給が減少するにつれて、運転手がポンプで長蛇の列を作って待っていたため、ガス価格は高騰しました。一部の地域では、配給制に頼らざるを得ませんでした。突然、大きくて重くて燃料が渇いた車は時代と歩調を合わせていないように見えました。幸いなことに、石油禁輸は長くは続かなかったが、その影響は今日まで感じられ続けている。


1974年のコルベットは以前よりもはるかに激しいものではありませんでしたが、
売上高は69年の記録に向かって上昇し続け、今年は合計37,502台になりました。

1974年のコルベットに即時の識別を提供することは、新しい5mphのリアインパクト基準に準拠するために作られた新しいボディカラーのリアエンド処理でした。昨年のフロントバンパーリビジョンのようにウレタンで覆われた新しいアンサンブルは、より滑らかでより統合された外観を与え、以前のカムタイプテールのように上向きではなく下向きにテーパーを付けましたが、空気力学に害を及ぼすようには見えませんでした。バンパーは、プラスチックカバーの中央に目に見える継ぎ目があるツーピースの事件でした。シームレスなワンピースユニットは、1975年のコルベット以降に置き換え られます。

多くの点で、1974年はコルベットの時代の終わりでした。たとえば、エンジンは今後、無鉛ガスでのみ動作するように調整されます。これは、1975年の業界の触媒コンバーターへの卸売り切り替えの支援を受けています。本物のデュアルエキゾーストは、単一の触媒コンバーターにルーティングされたマニフォールドを分離し、次にパイプを分離することになります。とマフラー。さらに、これはコルベットのビッグブロックV-8の昨年でもありました。

他の場所では、それは同じ古い話でした:詳細が変更され、ほとんどがより良いものになりました。高性能オートマチックトランスミッションに対する市場の高まる嗜好は、M40と呼ばれるより頑丈なTurbo-Hydra-Maticを生み出しました。 1971年のコルベット以来の固定具であるショルダーベルトは、ラップベルトと組み合わされて単一の3点式ハーネスになり、慣性リールの設定が多少変更されました。バックミラーが広くなりました。ラジエーターの効率が向上しました。盗難警報スイッチは車の後部から左フロントフェンダーに移動しました。パワーステアリングポンプは、磁石を使用して耐久性を高め、流体の破片を引き付けるために追加されました。

1974年の新製品は、コルベットのパフォーマンスパッケージでこれまでにないお買い得品の1つでした。RPOFE7ジムカーナサスペンションは、わずか7ドルでした。FE7は、より高いレートのスプリングと、より堅固で特別に調整されたショック(60年代半ばからChevyの人気のあるF41パッケージで使用された実証済みの式)にすぎませんでしたが、わずかな価格に比例せずにすべての処理が改善されました。1963年にZ06レーシングオプションで始まったF41自体は、RPO Z07にまだ存在し、頑丈なブレーキが含まれていました。


連邦政府は1974年のすべての車で後部の「5mph」のバンパーを布告しました。コルベット
は、鼻と同じボディカラーのプラスチックで覆われたスマートな新しいリアエンドキャップに準拠していました。

一方で シャークは、スティングレイのように軽快なように見えたことはありません、そして1970年代半ば小ブロック車はどこにも近くに彼らの前に来たビッグブロックコルベットなど残忍として、'74は、満足のいく迅速にとどまりました。 250 bhp L82は、平均時速14〜15 mpgで、時速0〜60マイルで約7.5秒、時速125マイルに達する可能性があります。 1974年のコルベットはまた、贅沢の新たな高みをマークしました。それは、その時点で、かつての矛盾ではなくなりました。それでも少し騒がしいとはいえ、コルベットは非常に洗練されたグランドツーリングカーに進化し、多くの生き物の快適さと、よりエキゾチックな競争のほとんどよりもはるかに高い信頼性を備えていました。

1974コルベットは、それが行わ何かを持っている必要があり、現時点ではその過去最高レベルまたはその近くで売却することにより、業界の販売動向を挑んしかし、ガソリンや保険のコストが高く、たるみ経済、および去勢パワートレイン与えられました。今年も販売台数は37,502台に達し、再び増加しました。エネルギー危機は1974年のレース活動に一時的なダンパーをもたらしましたが、翌年には国の軌道はほぼ正常に戻り、コルベットは70年代の残りを通してSCCAの競争で輝き続けました。

この世代の他のコルベットについて学ぶ:

1968年コルベット
1969コルベット 1970コルベット
1971コルベット 1972年コルベット 1973コルベット
1974コルベット 1975コルベット 1976コルベット
1977コルベット

コルベットや他の車の詳細をお探しですか?見る:

  • コルベット:各モデルイヤーの背後にある歴史について学び、コルベットの写真をご覧ください。
  • コルベットの仕様:主要な仕様、エンジンとトランスミッションのタイプ、価格、および生産合計を取得します。
  • コルベット博物館:国立コルベット博物館には、世界中からコルベット愛好家が集まっています。博物館の詳細をご覧ください。
  • コルベットの写真:最もホットなクラシックと今年のコルベットの写真を見つけてください。
  • マッスルカー: 100以上のタフガイライドに関する情報を入手してください。
  • 消費者ガイドコルベットレビュー:コルベットの購入を検討していますか?消費者ガイドの内容をご覧ください。

1974コルベット仕様

1974年のコルベットは、「5 mph」のリアバンパーに関する新しい連邦規則にも準拠した、新鮮な外観の「テールリフト」を特徴としていました。それ以外の場合、今年のモデルの変更のほとんどは詳細にありました。1974コルベットの仕様は次のとおりです。

車両仕様
コンバーチブル クーペ
ホイールベース、インチ
98.0 98.0
長さ、インチ
185.1 185.1
幅、インチ
69.0 69.0
トラック、インチ
フロント:58.7リア:59.4
フロント:58.7リア:59.4
高さ、インチ
47.9 47.9
縁石の重量、ポンド
3,492 3,492

機械的仕様(2ドアコンバーチブル/クーペ)

サスペンション
フロント:独立。上部および下部Aアーム、コイルスプリング、管状油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
:独立した、横方向のリーフスプリング、ストラット、Uジョイントハーフシャフト、トレーリングアーム、管状油圧ショックアブソーバー

ホイール/タイヤ8X
15


フロントブレーキ:11.75インチディスク
リア:11.75インチディスク

トランスミッション
3速ハイドラマチック
4速マニュアル

標準車軸比
3.36:1


1974年のコルベットには、
より剛性の高いスプリングとフロントスタビライザーを備えた新しいジムカーナサスペンションが含まれていました。

エンジン仕様

タイプ ohv V-8
ohv V-8
ohv V-8
変位、リットル/立方インチ
5.7 / 350 5.7 / 350 7.4 / 454
ボアXストローク、インチ 4.00 X 3.48 4.00 X 3.48 4.25 X 4.00
燃料管理
1 X4-bbl。 1 X4-bbl。 1 X4-bbl。
馬力@rpm
195 @ 4,400
250 @ 5,200
270 @ 4,400
トルク@rpm、ポンドフィート
275 @ 2,800
285 @ 4,000
380 @ 2,800

車両生産と基本価格

車種
製造 価格
2ドアクーペ
32,028 $ 6,001.50
2ドアコンバーチブル
5,474 $ 5,765.50

オプションと生産

オプション 製造 価格
カスタムインテリアトリム
19,959

$ 154.00

パワーウィンドウ
23,490
86.00ドル
カスタムショルダーベルト(標準、クーペ付き)
618
$ 41.00
補助ハードトップ
2,612
$ 267.00
ビニールカバー
367
329.00ドル
リアウィンドウデフロスター
9,322
43.00ドル
空調
29,397
467.00ドル
オプションのリアアクスルレシオ
1,219
$ 12.00
ジムカーナサスペンション
1,905
$ 7.00
パワーブレーキ
33,306
49.00ドル
270馬力エンジン
3,494
$ 250.00
250馬力エンジン
6,690
$ 299.00
4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ
3,494
$ 0.00
TurboHydra-Maticオートマチックトランスミッション
25,146
$ 0.00
チルトテレスコピックステアリングコラム
27,700
$ 82.00
パワーステアリング
35,944
$ 117.00
ホワイトストライプスチールベルトタイヤ、GR70 X 15
9,140 $ 32.00
ホワイトレタースチールベルトタイヤ、GR70 X 15
24,102 $ 45.00
デュアルホーン
5,258
$ 4.00
AM / FMラジオ、ステレオ
19,581
$ 276.00
AM / FMラジオ
17,374 $ 173.00
ヘビーデューティーバッテリー(標準、LS4付き)
9,169
$ 15.00
マップライト(バックミラー上)
16,101
$ 5.00
カリフォルニア排出量テスト
NA
$ 20.00
オフロードサスペンションとブレーキパッケージ
47
$ 400.00

色の選択(製造番号は利用できません)

クラシックホワイト
シルバーミスト
コルベットグレー
コルベットミディアムブルー
濃い緑色
明るい黄色
ダークブラウン
ミディアムレッド
ミッレミリアレッド コルベットオレンジ

この世代の他のコルベットについて学ぶ:

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