1977年ハーレーダビッドソンXLCR

2007-09-23
XLCRは、ロードレースの観客に参加することに興味を持ったハーレーのバイヤーが少なすぎたため、わずか2年で衰退しました。オートバイの写真をもっと見る。

1977年のハーレーダビッドソンXLCRモーターサイクルは魅力的なマシンでしたが、日本のバイクとの競争は激しすぎて、XLCRがアメリカの市場で大成功を収めることはできませんでした。

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1970年代半ばに国を席巻していたカフェレーサーのトレンドを利用しようとして、ハーレーダビッドソンはXLCRを引き出すために習慣の世界に戻ってきました。

それは、小さな「ビキニ」フェアリング、露出度の高いフロントフェンダー、角のある燃料タンク、グラスファイバーテールセクションを備えたソロシート、トリプルディスクブレーキ、および特別な「シアーム」された2対2のエキゾーストヘッダーを標準の1000ccスポーツスターに適用しました。事件全体を黒で覆った。

問題は、XLCRが「ハーレーダビッドソンがこれまでに構築した中で最も強力な生産サイクル」であると主張されていたにもかかわらず、それはあまり意味がなかったということでした。日本の競合他社は、起動がかなり速く、安価でした。

さらに、典型的なハーレーのバイヤーは、ロードレースの群衆に加わることにほとんど関心がないようで、売り上げは決して伸びませんでした。

実際、非常に興味深いオートバイ(そしてすぐに非常に収集可能なオートバイ)であったものは、わずか2年後に消えていきました。

次のページに進んで、1977年のハーレーダビッドソンXLCRモーターサイクルの写真をもっと見てください。

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1977ハーレーダビッドソンXLCR写真

確かに不吉な見た目のロードレーサーであるにもかかわらず、XLCRは当時の安価な日本のマシンに謙虚でした。

ハーレーダビッドソンは、1977年のハーレーダビッドソンXLCRを製造するために税関の世界に戻って、「ハーレーダビッドソンがこれまでに構築した中で最も強力な製造サイクル」であると主張しました。

「Siamesed」エキゾーストヘッダーは、1000ccのVツインから最大のパワーを引き出すのに役立ちました。
読みやすいタコメーターとスピードメーターは、ハーレーダビッドソンがこれまでに作った中で最も強力なモーターサイクルであると言ったことをタブソンに保ちました。
シフトレバーのシャフトを逆にして、
XLCRクレジット「ウィリーG」の広告。デビッドソン、

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